Попаснянський вагоноремонтний завод — досить молоде залізничне підприємство, розташоване в місті Попасна Луганської області, яке розпочало свою діяльність з грудня 2007 року. З цією метою було укладено договір оренди цілісного майнового комплексу з Регіональним відділенням Фонду Державного майна в Луганській області.
Продукція підприємства сертифікована в системі УкрСЕПРО (напіввагон мод. 12-9745, візки двовісні 18-1750 та 18-100, колісні пари, осі чистові вагонні РУ1Ш, триангели гальмової важільної передачі, резервуари повітряні).
Підприємство мало сертифікати відповідності в системі ССФЖТ (напіввагон мод. 12-9745, візки двовісні 18-1750 та 18-100, колісні пари, осі чистові вагонні РУ1Ш, триангели гальмової важільної передачі, резервуари повітряні). На даний момент дію сертифікатів відповідності в системі ССФЖТ призупинено, збут продукції в країни СНД закритий.
Історія У 1933 році розпочато будівництво Попаснянського вагоноремонтного заводу.
У 1935 році будівництво тривало, а на заводських коліях впроваджувався капітальний ремонт 2-вісних вагонів. К1 травня 1935 року ДП «Попаснянський ВРЗ» випустив з капітального ремонту перший вагон.
З початку виробничої діяльності заводом відремонтовано близько 450 тис. вагонів.
У 1939 році виробничі потужності заводу повністю введені в експлуатаціюПопаснянський вагоноремонтний завод // официальный сайт ОАО «Українська залізниця». Проектна потужність — ремонт 4500 одиниць 2-вісних і 4-вісних вантажних вагонів на рік.
Під час Другої світової війни завод евакуйовано в Орджонікідзе, де виготовляв продукцію для військових потреб, а потім в Тбілісі. В 1943 році після звільнення Донеччини почалося відновлення Попаснянського ВРЗ.
11 травня 1944 року випущений перший вагон після звільнення міста від німецьких військ, до кінця цього року з ремонту вийшли 350 вагонів.
Вже до 1948 року було досягнуто довоєнних показників виробництва.
З 1967 року завод почав виробляти товари народного споживання.
Від 1971 року на заводі проводилася реконструкція.
У 1978 році завершені будівельно-монтажні роботи з реконструкції заводу.
З 1980 року розпочато будівництво ливарно-механічного комплексу, здані в експлуатацію пожежне депо, головний склад, гараж на 50 автомашин. У ці роки також велося будівництво сталеливарного цеху, корпусів механічних цехів, об'єднаних побутових приміщень, їдальні на 220 місць, інженерного корпусу та інших об'єктів.
У 1990 році відремонтовано найбільшу кількість вагонів за всю історію Попаснянського ВРЗ — 16725 вагонів за чисельності працівників 3275 осіб (в тому числі 1315 жінок).
Після відновлення незалежності Як і для інших підприємств, на початку 90-х років для заводу настали не найкращі часи, оскільки в порівнянні з 1990 роком обсяги ремонту вагонів значно зменшилися. Удвічі знизилася чисельність працівників.
Після відновлення незалежності України завод перейшов у підпорядкування міністерства транспорту України.
У березні 1995 року Верховна Рада України внесла завод до переліку підприємств, приватизація яких заборонена в зв'язку з їх загальнодержавним значеннямПостанова Верховної Ради України № 88/95-ВР від 3 березня 1995 р. «Про перелік об'єктів, які не підлягають приватизації у зв'язку з їх загальнодержавним значенням».
У серпні 1997 року завод був включений в перелік підприємств, що мають стратегічне значення для економіки і безпеки УкраїниПостанова Кабінету міністрів України № 911 від 21 серпня 1997 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави»Постанова Кабінету міністрів України № 1734 від 23 грудня 2004 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави».
У 2004—2005 р.р. освоєно будівництво 4-вісного піввагона моделі 12-9745.
Як вже зазначалося вище, в грудні 2007 року почався новий етап у розвитку заводу. Створено нове підприємство — Товариство з додатковою відповідальністю (ТДВ) «Попаснянський вагоноремонтний завод», яке почало свою діяльність, орендуючи майновий комплекс у Державного підприємства. З цією метою було укладено договір оренди цілісного майнового комплексу з Регіональним відділенням Фонду Державного майна в Луганській області.
Відремонтовані побутові приміщення в цехах і заводська їдальня, для складання і здачі нових вагонів побудований спеціальний корпус.
В період 2011—2012 р.р. встановлено та введено в експлуатацію комплекс сучасного обладнання виробництва ТОВ "НВФ «Техвагонмаш» з виготовлення нових піввагонів, в повному циклі, з виробничою потужністю до 6000 піввагонів в рік.
Побудований корпус для зборки і здачі нових вагонів, відремонтовані побутові приміщення в цехах, заводська їдальня.
У грудні 2017 офіційно продовжений договір оренди цілісного майнового комплексу.
Навесні 2022 року, під час інтенсивних боїв за Попасну, місто та саме підприємство зазнали нищівних артилерійських обстрілів та авіаударів з боку армії РФ. У квітні 2022 року цілісний майновий комплекс заводу був захоплений російськими окупантами, через що підприємство повністю втратило контроль над своїми активами та зупинило діяльність.
Показники Тип 2017 2018 Вантажні піввагони 875 1677
Продукція Завод атестований на право виконання ремонту і будівництва рухомого складу, виконує будівництво нових піввагонів моделі 12-9745, виконує капітальний, деповський і поточний ремонт наступних типів вагонів:
4-вісних напіввагонів хоперів-цементовозів хоперів-зерновозів 8-вісних цистерн критих вагонів платформ мінераловозов сажевозів окатишевозів коксовозів транспортерів
Крім того, завод випускає широку номенклатуру запасних частин і комплектуючих для ремонту рухомого складу залізниць, в тому числі: кришку люка вантажного піввагона триангеля осі вагонні чистові колісні пари візки для вантажних вагонів резервуари повітряні та інші.
Див. також Залізничне машинобудування України
Примітки
Посилання
Сайт Попаснянського вагоноремонтного заводу ДП ПОПАСНЯНСЬКИЙ ВРЗ // youcontrol.com.ua
Література Попаснянский вагоноремонтный завод // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 316. — ISBN 5-85270-115-7.