AMC Matador (Матадо́р) — середньорозмірний автомобіль, що випускався компанією American Motors Corporation (AMC) з 1971 по 1978 рік. Матадор існував у двох поколіннях, з 1971 по 1973 рік, і після серйозного рестайлінгу з 1974 по 1978 рік. Чотирьох-дверні седан і універсали другого покоління були класифіковані як повнорозмірні і сильно відрізнялися дизайном від купе Matador, що з'явився в 1974 році.

За підтримки виробника, седани і купе Матадор змагалися в автомобільних гонках NASCAR, з такими пілотами, як Марк Донохью і Боббі Аллісон, які виграли кілька гонок. Нове купе було показано у фільмі про Джеймса Бонда «Чоловік із золотим пістолетом», що вийшов у 1974 році. Матадори були популярними як поліцейські автомобілі, перевершивши більшість інших машин. Він також з'являвся в багатьох телевізійних шоу і фільмах протягом 1970-х років.

Матадор став великим автомобілем марки AMC після припинення випуску флагмана, AMC Ambassador, що випускався на тій же платформі. Преміальні комплектації для купе, «Oleg Cassini» та «Barcelona», дозволяли розташувати автомобіль в сегменті персональних представницьких автомобілів. На зовнішньому ринку автомобілі продавалися під маркою Rambler, а також збиралися в рамках ліцензійних угод з AMC. Зокрема, складанням займалися Vehículos Automotores Mexicanos (VAM), а також Australian Motor Industries (AMI), що випускали версії з правим кермом.

Історія Матадор прийшов на зміну AMC Rebel, що існував на ринку з 1967 року. Після фейсліфту і з новою назвою, Матадори були доступні як двох-дверний хардтоп, а також чотирьохдверні седан і універсал. Він випускався на базі «старших» автомобільних платформ AMC, спільно з повнорозмірною лінійкою Ambassador.

Кузови седан і універсал «запропонували відмінну вартість і були досить популярні», включаючи поліційні автомобілі. Державні установи, військові частини і відділення поліції набували седани і універсали, що оснащуються 5,9- або 6,6-літровими двигунами конфігурації V8.

Матадор отримав оновлення в 1974 році, зокрема для задоволення нових вимог безпеки, а також з метою створення абсолютно іншої моделі, «щоб боротися з бичачим ринком плюшевих середньорозмірних купе, що виник після закінчення епохи маслкар».

Двигуни 232 cu in (3.8 L) I6 258 cu in (4.2 L) I6 252 cu in (4.1 L) I6 (Мексика) 282 cu in (4.6 L) I6 (Мексика) 304 cu in (5.0 L) V8 360 cu in (5.9 L) V8 401 cu in (6.6 L) V8