Siemens Avenio — серія низькопідлогових трамваїв виробництва Siemens Mobility, дочірньої компанії німецького конгломерату Siemens.

Є продовженням серії Combino. Перше покоління продавалося як Combino Supra, Combino MkII або Combino Plus. З появою другого покоління в 2009 році бренд «Combino» був припинений, «Siemens» назвав трамваї Combino Plus в Алмаді (Португалія) і Будапешті (Угорщина) як складову лінійки «Avenio».

«Avenio» виготовлений з нержавіючої сталі замість легких матеріалів і виготовляється на новій складальній лінії у Відні. Як і «Combino», використовує модульну конструкцію зі стандартизованими компонентами, що призводить до зниження витрат.

Відмінності між оригінальним «Combino» та «Combino Supra» На відміну від «Combino», «Combino Supra» розроблено з фіксованими секціями по 9 м. Кожна секція має візок з приводом або без живлення. Довжина може бути від 2 секцій (18 м) до 8 (72 м). У Будапешті та Алмаді модулі розміщені в двовагонних блоках, кожен з яких з’єднаний подвійним шарнірним з’єднанням. У «Combino» та інших зчленованих низькопідлогових трамваях модулі підвішені між візками. «Siemens» стверджує, що навантаження на вісь становить 10 тонн при ширині 2,65 м. Siemens Combino Plus website - 'Flexibility'

Для Будапешта довжина зросла з 9 модулів «Combino» до 6 для «Combino Supra». Combino Budapest Reference brochure

У «Combino» були двері половинної ширини біля кабіни водія, тоді як у «Combino Supra» — повні двостулкові двері.

«Combino Plus» Будапешт замовила 40 одиниць «Combino Supra Budapest NF 12B» для трамвайної мережі міста. Шестимодульні трамваї (три одиниці по дві секції) мають довжину 53,99 м, що перевищує лише 59,4 м CarGoTram у Дрездені, що робить їх найдовшими пасажирськими трамваями у світі на момент їх впровадження. (В 2016 році у Будапешті введено в експлуатацію трамваї CAF Urbos 3 довжиною 56 м.) Перші дві одиниці були доставлені 14 березня 2006 року, а решта – до літа 2007 року.

Технічний опис «Avenio» є подальшим розвитком серії «Combino». Транспортні засоби більше не мають плаваючих центральних секцій, як багаточленні універсали «Combino», а є короткими зчленованими вагонами з шасі під кожним модулем. Корпус вагону замість алюмінію виготовлений з нержавіючої сталі.

Транспортні засоби серії «Combino Plus» будапештського трамвая та (Алмада, Португалія) вже відповідають концепції «Avenio». Провівши серію випробувань у Будапешті, «Siemens» довів, що тамтешні поїзди значно зменшують знос рейок. Зокрема, підвіска плаваючих центральних секцій багаточленних вагонів є конструктивною проблемою, яка негативно впливає на ходові характеристики та зайве напружує конструкцію кузова вагона. Wolfgang D. Richter (Siemens): Folien zu einem Vortrag an der RWTH Aachen am 14. Dezember 2010

З 2014 року «Siemens» продає свої багаточленні трамваї, що мали подальший розвиток від «Combino Classic», під типовим позначенням Avenio M. Ulm: Neufahrzeuge kommen von Siemens in: www.tramreport.de Їх варто відрізняти від короткозчленованих трамваїв «Avenio» (без M ) щодо основної технічної концепції.

Історія «Siemens Combino» мав поломки у декількох містах через дизайнерську помилку, в результаті чого транспортні засоби довелося частково перебудовувати. Для Siemens це означало не тільки фінансові втрати, але, перш за все, високу втрату іміджу, яку новий дизайн має надолужити, серед іншого, новою назвою «Avenio».

Коли «Avenio» був представлений в 2009 році, було оголошено, що він, ймовірно, буде створений вперше як восьмисегментний вагон довжиною 72 метри для Тель-Авіва. Siemens AG Pressemitteilung, 30. März 2009: Die längste Niederflurstraßenbahn der Welt: Siemens stellt Avenio vor (PDF; 25 kB) Проте розпорядження ще не було видано, оскільки консорціум з будівництва трамваю знову втратив ліцензію. International Railway Journal, 4. September 2012: Electric Avenio

Перше замовлення на «Avenio» надійшло з Гааги. У листопаді 2011 року було оголошено, що , оператор , замовив 40 чотирисекційних «Avenios». Вагони мають довжину 35 м і ширину 2,55 м та 70 місць для сидіння і 168 місць щоб стояти. auf htmfoto.net , aufgerufen am 20. November 2011. Вартість замовлення перевищує 100 мільйонів євро, включаючи навчання водіїв і запасні частини. Можливе додаткове замовлення ще 40 вагонів. Вагони були виготовлені на заводі Siemens у Відні-Зіммерінг, шасі виготовлено в Граці. Premiere: Siemens erhält ersten Auftrag für die neue Straßenbahn-Generation Avenio – Den Haag bestellt 40 Fahrzeuge im Wert von über 100 Millionen Euro Werkstattatlas.info, aufgerufen am 20. November 2011. Останній із 60 трамваїв був доставлений у квітні 2016 року.

У липні 2012 року Фонд Катару замовив трамвайну мережу «під ключ». Siemens AG Pressemitteilung, 30. Juli 2012: Qatar Foundation bestellt schlüsselfertiges Tramsystem У столиці Катару, Досі, з осені 2015 року планувалося, що 19 трамваїв «Avenio» працюватимуть повністю без контактної мережі, при цьому транспортні засоби заряджатимуть комбінацію конденсаторів та акумуляторів на зупинках.

(MVG) у вересні 2012 року замовила вісім вагонів для . У ніч з 28 на 29 жовтня 2013 року в депо MVG на Ейнштейнштрассе було доставлено перший вагон. До кінця 2013 року поставку перших шести вагонів було завершено, як і було заплановано. MVG-Pressemitteilung, 28. September 2012: (PDF; 105 kB) Ще два вагони було поставлено навесні 2014 року. З 17 вересня 2014 року трамваї обслуговують маршрут 19. У Мюнхені трамваї мають назву серія Т. Avenio: Fahrgasteinsatz auf der Linie 19 in: www.tramreport.de

У червні 2017 року AG вирішила закупити 77 чотирисекційні вагони, довжиною 37 м і шириною 2,65 м, а також узгодити варіанти для 7 додаткових вагонів.

Ці автомобілі мають по суті замінити низькопідлоги з 2019 року. У січні 2018 року було замовлено ще 10 вагонів.

4 липня 2019 року MVG замовила 73 чотирисекційні вагони, що мають поставку з 2021 року.

15 листопада 2019 року «Siemens» оголосив, що 12 вагонів будуть доставлені . Також було узгоджено замовлення на 75 додаткових вагони.

Грац

12 серпня 2020 — 24 серпня 2020 року у Граці проходили випробування «Avenio» 2501 MVG.

Avenio HF 13 жовтня 2020 року і замовили 109 високопідлогових вагонів «Avenio HF» з можливістю дозамовлення 48 вагонів. Постачу вагонів планують з 2025 року.

Примітки

Посилання Webseite und Broschüre (PDF, 375 kB) von Siemens Mobility über den Avenio „Complete mobility“ von Siemens (Innovations-Report, 30. März 2009) Wolfgang D. Richter (Siemens): Der Avenio. Ein Fahrzeugkonzept und seine Wechselwirkung mit der Infrastruktur. Folien zu einem Vortrag an der RWTH Aachen am 14. Dezember 2010 Frederik Bruchleitner: Avenio: Die Zukunft auf Münchens Schienen . In tramreport.de, 4. November 2013. Abgerufen am 8. August 2015.