Формула-1 2022 року — сезон чемпіонату світу з автоперегонів у класі Формула-1, який проводився під егідою FIA. Чемпіонат проводився у період з березня по листопад та складався з 22 Гран-прі. Сезон розпочався з Гран-прі Бахрейну 20 березня та закінчився на Гран-прі Абу-Дабі 20 листопада. Чемпіонат було заплановано завершити раніше, ніж в попередні роки, щоб уникнути перетину з чемпіонатом світу з футболу.

В новому сезоні були внесені суттєві зміни до технічного регламенту. Ці зміни планувалося ввести у 2021 році, але були відкладені до 2022 року у зв'язку з пандемією COVID-19. Макс Ферстаппен, який розпочав чемпіонат в статусі чинного чемпіона, здобув свій другий титул 9 жовтня 2022 року на Гран-прі Японії. Його команда, Red Bull Racing, здобула свій п'ятий кубок конструкторів та перший після 2013 року на Гран-прі США. Команда Mercedes розпочала чемпіонат в статусі чинних чемпіонів та посіла третє місце в підсумку.

Команди та пілоти Наступні команди та пілоти, які мають контракт на участь у Чемпіонаті світу 2022 року. Постачальник шин для всіх команд — Pirelli. КомандаКонструкторШасіДвигунПілотІм'я пілотаГран-прі Alfa Romeo F1 Team OrlenAlfa Romeo-FerrariC42Ferrari 066/72477 Чжоу Гуаньюй Вальттері БоттасВсіВсі Scuderia AlphaTauriAlphaTauri-RBPTAT031022 П'єр Гаслі Юкі ЦунодаВсіВсі BWT Alpine F1 TeamAlpine-RenaultA522Renault E-Tech RE221431 Фернандо Алонсо Естебан ОконВсіВсі Aston Martin Aramco Cognizant F1 TeamAston Martin Aramco-MercedesAMR2251827 Себастьян Феттель Ленс Стролл Ніко Гюлькенберг3–22Всі1–2 Scuderia FerrariFerrariF1-75Ferrari 066/71655 Шарль Леклер Карлос Сайнс мол.ВсіВсі Haas F1 TeamHaas-FerrariVF-22Ferrari 066/72047 Кевін Магнуссен Мік ШумахерВсіВсі McLaren F1 TeamMcLaren-MercedesMCL36Mercedes-AMG F1 M1334 Данієль Ріккардо Ландо НоррісВсіВсі Mercedes-AMG Petronas F1 TeamMercedesF1 W13Mercedes-AMG F1 M134463 Льюїс Гамільтон Джордж РасселлВсіВсі Oracle Red Bull RacingRed Bull Racing-RBPTRB18111 Макс Ферстаппен Серхіо ПересВсіВсі Williams RacingWilliams-MercedesFW44Mercedes-AMG F1 M1362345 Ніколас Латіфі Александр Албон Нік де ВрісВсіВсі16Джерела:

Зміни в командах Honda оголосила, що не буде поставляти силові агрегати після 2021 року. З 2018 року компанія надавала силові агрегати Scuderia AlphaTauri (раніше Scuderia Toro Rosso), а з 2019 року — Red Bull Racing. Перед початком сезону Red Bull Racing перейняла програму двигунів Honda і створила підрозділ Red Bull Powertrains. Рішення було прийнято після переговорів про замороження розвитку двигунів до 2025 року. В Red Bull Racing повідомили, що команда покинула б чемпіонат, якби замороження розвитку двигунів не було погоджено, оскільки вони не могли розробити абсолютно новий двигун.

Зміни у складах команд Перед Гран-прі Нідерландів 2021 року Кімі Ряйкконен оголосив про свій намір піти на пенсію після закінчення чемпіонату, завершивши кар'єру у Формулі-1 після 19 сезонів. Місце Ряйкконена в Alfa Romeo зайняв Вальттері Боттас, який покинув Mercedes наприкінці 2021 року. Джордж Расселл замінив Боттаса, звільнивши своє місце у Williams, яке зайняв колишній гонщик Red Bull Racing Александр Албон.

Пілот Формули-2 Чжоу Гуаньюй перейшов у Формулу-1 та приєднався до команди Alfa Romeo замість Антоніо Джовінацці, який покинув команду в кінці 2021 року. Чжоу став першим китайським гонщиком у Формулі-1.

Спочатку Микита Мазепін повинен був виступати за Haas другий рік поспіль. Після вторгнення Росії в Україну та скасування титульного спонсорства Uralkali його контракт було розірвано. Його замінив Кевін Магнуссен, який востаннє виступав у 2020 році з цією ж командою.

Зміни протягом сезону

Напередодні Гран-прі Бахрейну Себастьян Феттель захворів на коронавірус. Його замінив резервний пілот Ніко Гюлькенберг, який востаннє виступав на Гран-прі Айфеля 2020 року за колишню команду Racing Point. Гюлькенберг також замінив Феттеля на наступному Гран-прі Саудівської Аравії.

Під час вікенду на Гран-прі Італії Александр Албон був змушений відмовитись від участі в гонці через апендицит. В команді Williams його замінив резервний пілот Mercedes і гонщик Формули Е Нік де Вріс, для якого це стало дебютом у Формулі-1.

Зміни регламенту

Регулювання перегонів Майкла Масі, який обіймав посаду гоночного директора після смерті Чарлі Вайтінга в 2019 році, було знято з посади після розслідування Гран-прі Абу-Дабі 2021 року. У рамках реструктуризації контролю за перегонами Масі був замінений колишнім гоночним директором DTM Нільсом Віттіхом і гоночним директором WEC Едуардо Фрейтасом. Вони виконують роль гоночного директора по черзі. Гербі Блеш, колишній заступник Вайтінга, був призначений постійним старшим радником гоночного директора.

FIA запровадила нову систему віртуального контролю перегонів, схожу на відеоасистент арбітра у футболі, а також заборону на спілкування команд з офіційними особами перегонів для впливу на їх рішення. Радіо між командами та офіційними представниками FIA також більше не транслюється по телебаченню в цілях безпеки. Процедура повернення гонщиків в коло з лідерами була переглянута Спортивним консультативним комітетом Формули-1 після суперечки щодо Гран-прі Абу-Дабі 2021 року та представлено до початку сезону.

Технічний регламент

Технічний регламент було кардинально змінено до чемпіонату світу 2022 року. Ці зміни планувалося запровадити у 2021 році, а команди розробляли свої автомобілі протягом 2020 року. Запровадження нових правил було відкладено до наступного сезону через пандемію COVID-19. Після оголошення про затримку командам було заборонено проводити будь-які розробки своїх автомобілів 2022 року протягом 2020 календарного року. Перед початком сезону FIA заявила, що очікує, що відставання болідів між найшвидшими та найповільнішими командами в пелотоні скоротиться вдвічі порівняно з 2021 роком.

З пілотами були проведені консультації щодо введення нових змін до технічного регламенту, які навмисно були створені як обмежувальні для запобігання розробки радикальних рішень, що здатні обмежувати можливість пілотів здійснювати обгони. FIA створила спеціальну робочу групу, якій було поставлено завдання виявити та закрити лазівки в правилах до їх публікації. Усунення лазівок, теоретично, не дозволить одній команді розробити домінуючий автомобіль і дозволить створити більш тісну конкуренцію між командами, одночасно покращуючи естетичний вигляд болідів. Ця філософія була основною метою нових правил. Дизайнер автомобілів Red Bull Едріан Ньюї зазначив, що нові зміни в регламенті стали найбільш значними у Формулі-1 з сезону 1983 року.

Спортивний регламент

Система нарахування очок в спринті Після того, як у 2021 році формат вперше випробували під назвою «спринтерська кваліфікація», він повернувся також і в цьому чемпіонаті під назвою «спринт». Формат вікенду залишиться незмінним з 2021 року і проводитиметься на Гран-прі Емілії-Романьї, Австрії та Сан-Паулу, при цьому очки тепер присуджуються першим вісьмом пілотам, які фінішували, а не трьом, як це було у 2021 році. На відміну від попереднього сезону, гонщик, який встановить найшвидший час у кваліфікації, буде зарахований як офіційний поулсіттер, а переможець спринту й надалі матиме право розпочати Гран-прі з першого місця на стартовій решітці.

Система нарахування очок в скорочених гонках Після суперечок навколо нарахування очок на Гран-прі Бельгії 2021 року критерії, необхідні для нарахування очок за незавершені Гран-прі, були змінені. Вимоги, затверджені Всесвітньою радою з автоспорту, були змінені таким чином:

Очки не нараховуються, якщо не було пройдено мінімум два кола за умов зеленого прапора. Якщо пройдено два або більше кіл, але менше 25% від запланованої дистанції гонки, очки нараховуються за системою 6–4–3–2–1 найкращим 5-и гонщикам. Якщо пройдено 25–50 % запланованої дистанції гонки, очки нараховуються за системою 13–10–8–6–5–4–3–2–1 найкращим 9-и гонщикам. Якщо пройдено 50 %–75 % запланованої дистанції гонки, очки нараховуються за системою 19–14–12–10–8–6–4–3–2–1 для топ-10. Якщо пройдено більше 75 % запланованої дистанції гонки, очки нараховуються повністю.

Попередні критерії діяли понад 40 років до зміни, востаннє змінювалися деякий час між сезонами 1977 та 1980 років.

Крім того, очко за найшвидше коло тепер присуджується лише за умови проходження мінімум 50 % запланованої дистанції гонки.

Процедури та протоколи автомобіля безпеки У світлі суперечок навколо автомобіля безпеки на Гран-прі Абу-Дабі 2021 року процедури рестарту гонки після автомобіля безпеки були змінені. Замість того, щоб чекати, поки пройде коло після того, як останній болід поверненться в коло з лідером, автомобіль безпеки тепер буде відкликано через одне коло після того, як було дано вказівку про те, що колові пілоти, можуть повернутись в одне коло з лідером. Крім того, було змінено формулювання регламенту, і тепер зазначено, що «всім» автомобілям, а не «будь-яким» буде дозволено випередити лідера, якщо гоночний директор вважатиме це безпечним.

Починаючи з Гран-прі Австралії, FIA почала забороняти види тактики, яку використовував Макс Ферстаппен під час останнього рестарту гонки після автомобіля безпеки на Гран-прі Абу-Дабі 2021 року та під час наступних рестартів в перших двох раундах чемпіонату, на Гран-прі Бахрейну і Саудівської Аравії, де він агресивно прискорювався, гальмував і тягнувся з іншою машиною під час рестарту, намагаючись отримати тактичну перевагу над суперниками. Очікується, що під час перезапуску гонки пілоти будуть їхати стабільно.

Вибір шин на старт гонки Правило, яке діяло з 2014 року і вимагало, щоб гонщики, які пройшли до третього сегмента кваліфікації, розпочинали гонку на шинах, які використовували для встановлення найшвидшого часу в другому сегменті кваліфікації, було скасовано. Тепер усі гонщики мають вільний вибір стартової гуми для гонки в неділю.

Календар Календар на 2022 рік складається з двадцяти двох Гран-прі, за умови дозвільних правил щодо COVID-19, встановлених місцевими органами влади та Formula One Group.

№Гран-пріТрасаДата1Гран-прі Бахрейну Міжнародний автодром Бахрейну, Сахір20 березня2Гран-прі Саудівської Аравії Міська траса Джидда, Джидда27 березня3Гран-прі Австралії Альберт-Парк, Мельбурн10 квітня4Гран-прі Емілії-Романьї Автодром Енцо та Діно Феррарі, Імола24 квітня5Гран-прі Маямі Міжнародний автодром Маямі, Маямі-Ґарденс, Флорида8 травня6Гран-прі Іспанії Каталунья, Барселона22 травня7Гран-прі Монако Міська траса Монте-Карло, Монте-Карло29 травня8Гран-прі Азербайджану Вулична траса Баку, Баку12 червня9Гран-прі Канади Автодром імені Жиля Вільнева, Монреаль19 червня10 Автодром Сільверстоун, Сільверстоун3 липня11Гран-прі Австрії Ред Бул Ринг, Шпільберг10 липня12Гран-прі Франції Поль Рікар, Ле-Кастелле24 липня13Гран-прі Угорщини Хунгароринг, Будапешт31 липня14Гран-прі Бельгії Спа-Франкоршам, Спа28 серпня15Гран-прі Нідерландів Траса Зандвоорт, Зандтворт4 вересня16Гран-прі Італії Автодром Монца, Монца11 вересня17Гран-прі Сінгапуру Міський автодром Марина Бей, Сінгапур2 жовтня18Гран-прі Японії Судзука, Судзука9 жовтня19Гран-прі США Траса Америк, Остін (Техас)23 жовтня20Гран-прі Мехіко Автодром імені братів Родрігес, Мехіко30 жовтня21Гран-прі Сан-Паулу Інтерлагос, Сан-Паулу13 листопада22Гран-прі Абу-Дабі Яс-Марина, Абу-Дабі20 листопадаДжерела:

Розширення календаря та зміни

Гран-прі Австралії, Канади, Японії та Сінгапуру повернулися до календаря після дворічної відсутності через пандемію COVID-19. Заплановано дебют Гран-прі Маямі, гонка відбудеться на Міжнародному автодромі Маямі в Маямі-Ґарденс, Флорида. Гран-прі Португалії, Штирії та Туреччини не потрапили до переліку гонок 2022 року. Вони були спеціально додані до календаря сезону 2021 року у зв'язку з пандемію COVID-19, щоб забезпечити проведення якомога більшої кількості гонок.