HX — серія спеціально розроблених тактичних військових вантажівок виробництва Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). Серія HX була представлена 2003 року, а перше замовлення було розміщено у 2004 році. Серія HX замінила попередні у виробництві. Лінійка HX2, яка наразі доповнює оригінальну лінійку HX, була анонсована у 2012 році. Перші вантажівки серії HX2 були поставлені у квітні 2016 року. Серії HX і HX2 спочатку доповнювали , але з 2019 року вони замінили серію SX, оскільки цей тип більше не вироблявся. Лінійку HX3 було анонсовано в травні 2021 року, а серійне виробництво заплановано на 2024 рік.
Історія Компанія Rheinmetall MAN Military Vehicles (тоді MAN) підтвердила, що розробляє лінійку HX на Defense Vehicles Dynamics (DVD) 2003 і показала дослідну модель пізніше того ж року на DSEi 2003. У 2004 році попередня була замінена серією HX. була замінена у 2005 році.
Перше замовлення на серію HX надійшло від британської армії, яка оголосила в жовтні 2004 року, що вибрала пропозицію MAN UK Ltd, яка відповідає вимогам до транспортних засобів підтримки. Контракт було укладено в березні 2005 року.
На виставці Eurosatory 2012 RMMV вперше публічно показав зразок модельного ряду HX2.
6 травня 2021 року компанія Rheinmetall представила HX3.
Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV): Для наочності, лінійка вантажівок HX була розроблена та спочатку виготовлена компанією MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) Nutzfahrzeuge AG, однак технічним основоположником цих вантажівок тепер є Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). RMMV з'явилася у 2010 році з оголошеним об'єднанням діяльності MAN Nutzfahrzeuge AG у сфері військових вантажівок і колісних військових транспортних засобів компанії Rheinmetall. Це злиття по суті об'єднало додаткові технологічні ключові компетенції автомобільного досвіду MAN у виробництві комерційних автомобілів з технологічним ноу-хау Rheinmetall у сфері військового наземного сектора/систем. Результатом цього стало створення єдиного постачальника для широкого спектра броньованої та неброньованої колісної техніки. Згідно з умовами угоди, Rheinmetall мала частку в 51 % і MAN 49 % у новій компанії. RMMV тепер є частиною підрозділу автомобільних систем (, VSD) компанії Rheinmetall. У липні 2019 року Rheinmetall оголосила, що компанія збирається викупити частину акцій MAN Truck & Bus у спільному підприємстві RMMV, зокрема 100 % акцій у сегменті тактичних транспортних засобів. Станом на вересень 2019 року RMMV (яка залишається у спільній власності зі співвідношенням 51/49%) виробляє лише військові та мілітаризовані вантажівки, а тактичні транспортні засоби тепер виробляє компанія Rheinmetall Military Vehicles, що на 100 % належить Rheinmetall.
Опис Лінійка вантажівок HX/HX2 поєднує мілітаризований комерційний міст та шасі з додатковою оновленою версією модульної військової кабіни. Серії HX/HX2 базуються на компонентах шасі та мосту комерційної лінійки важких вантажівок TG WorldWide MAN, яка була вперше представлена в 2000 році. У серії HX2 використовується спеціальне шасі.
В асортименті використовуються дизельні двигуни MAN з водяним охолодженням різної потужності та відповідності , зокрема D0836, D2066, D2676 та D2868. Двигун розташований звичним чином (поздовжньо між рейками шасі), однак охолоджувальна система розташована поперечно в задній частині кабіни. Таке розташування забезпечує захист від пошкоджень та закупорки радіатора брудом тощо під час використання на бездоріжжі. Це також дозволяє використовувати радіатор більшого об'єму, що покращує робочі можливості в умовах спекотного клімату.
Автоматична коробка передач ZF AS-Tronic з постійним зчепленням (бренд TipMatic в лінійці комерційних продуктів MAN) з 12 передачами вперед і двома передачами заднього ходу є стандартною комплектацією, яка поєднується з двошвидкісною роздавальною коробкою MAN. Повністю автоматична коробка передач з перемиканням потужності є опціональною.
Ведучі осі мають ступицю MAN для однієї шини, і, за винятком важчих тягачів, які мають повний привод для розподілу та крутного моменту, у всіх моделях є вибір передніх осей. Усі осі мають блокування поперечних диференціалів, а в комбінаціях осей і роздавальної коробки є поздовжні диференціали в задній (і передній на шасі 8×8 та 10×10). Навантаження на осі становить 9000 кг або 11 000 кг для передніх осей і 10 000 кг для задніх осей з одинарними колесами/шинами.
Передні кермо-приводні вісі (включаючи другу вісь на шасі 8×8/10×10) підрессорюються комбінацією параболічних листових пружин з прогресивно діючими гумовими допоміжниками та гідравлічними телескопічними амортизаторами. Задні осі підрессорюються перевернутими багатолистовими трапецієподібними пружинами з торсіонами і стабілізатором поперечної стійкості. Для шасі 6×6 та 8×8 використовується звичайна конструкція монтажу кузова. HX45M 10×10 має гідропневматичну підвіску для трьох задніх осей.
Стандартні шини можна замінити на шини , якщо потрібно. Опціональною є (CTIS) або напівавтоматична система накачування шин і вкладиші run-flat.
Усі моделі можуть підійматися на 60 % ухилі, долати 40 % бічний схил, мати 40 градусів і рухатися у воді на глибині 750 мм без підготовки, або до 1,5 м з підготовкою.
За винятком модульної військової кабіни, розташування охолоджувального блоку та невеликої кількості спеціальних військових допоміжних елементів і модифікацій, з міркувань економічної ефективності RMMV прагнув до максимальної подібності до комерційного продукту TG.
HX3 HX3 був представлений 6 травня 2021 року. Як і попередники, HX3 є спеціальною розробкою і вважається готовим продуктом для військових (MOTS). HX3 буде доступний у конфігураціях 4x4, 6x6, 8x8 і 10x10, а також доступні варіанти 8x8 і 10x10 з активною задньою підвіскою і керуванням задньою віссю. Повністю автоматизована система обробки вантажів (ALHS) і універсальний стійкий до скручування підрамник (UTRS) ще більше розширять можливості в традиційній логістичній ролі, тоді як інтерфейс артилерійської вантажівки (ATI) може використовувати конфігурацію 10x10 в майбутньому як стандартну базу для різноманітних артилерійських рішень або подібних систем.
HX3, як і раніше, базується на мілітаризованих комерційних компонентах MAN з новими функціями безпеки, успадкованими з комерційного продукту, включаючи систему допомоги при екстреному гальмуванні (EBA), адаптивний круїз-контроль (ACC) і попередження про виїзд зі смуги руху (LDW), усі вони можуть бути відключені для тактичних застосувань. Двигуни EURO 6 є стандартними, вони сумісні з паливом військового класу після обмежених модифікацій. Для постійного використання на паливі нижчого класу (до 5000 ppm сірки) є опція двигуна EURO 2. Також будуть доступні варіанти автономного кермування.
Військова кабіна з плоскими панелями моделей HX/HX2 була перероблена для HX3. Використовується нова цільна пласка підлога для захисту екіпажу від вибухів, що дозволяє використовувати стандартні комерційні сидіння для екіпажу, за потреби вони мають п'ятиточкові ремені. Кондиціонер тепер переміщено з даху до нової приладової панелі, балони зі стисненим повітрям переміщено з рейок шасі на дах. Усі ящики для зберігання є водонепроникними, HX3 здатний пройти вбрід до 1,5 м солоної води. Серед інших критеріїв для бездоріжжя — вертикальний крок 590 мм і кут підходу 40 градусів. Специфічна для HX3 рама шасі забезпечує обертання на кручення до 400 мм.
Броньовані кабіни Щоб задовольнити зростаючі вимоги до захисту екіпажу під час розгорнутих операцій, модель HX була розроблена з самого початку з урахуванням можливостей захисту. У стандартній конфігурації встановлено вибухонепроникне вертикально розділене вітрове скло, а для кабіни доступний комплект захисту від заворушень. Для суттєвіших загроз разом з Ressenig з Австрії та Rheinmetall з Німеччини були розроблені прикладні комплекти захисту, які можуть бути встановлені на транспортні засоби на стадії виробництва. Відомий як модульна броньована кабіна (MAC), у базовій специфікації ці комплекти важать близько 1500 кг. У разі потреби жорсткий верх кабіни залишається знімним для транспортування повітрям.
Також доступне рішення для бронювання кабіни зі змінною кабіною, відоме як Integrated Armor Cabin (IAC). IAC спочатку був розроблений спільно з Krauss-Maffei Wegmann (KMW) для вантажівок SX, воно підходить лише для моделей з подвійними передніми осями. Тепер доступна опція IAC, розроблена Rheinmetall, яка підходить для всіх вантажівок серії HX, залежно від номіналу передньої осі та рівня захисту. Австралія, Норвегія та Швеція отримують вантажівки з такою кабіною, яка виробляється на спеціально побудованому заводі, нещодавно відкритому на заводі Rheinmetall в , Німеччина.
Спроба світового рекорду 6 листопада 2017 року Rheinmetall оголосила, що компанія є головним спонсором спроби встановлення висотного рекорду, яка розпочалася того дня. Використовуючи два вантажівки серії HX (340 к.с. 4×4 HX40M і 440 к.с. 6×6 HX58), експедиція мала на меті досягти найвищої точки на землі, доступної для автомобілів — Охос-дель-Саладо заввишки 6890 м, найвищого в світі активного вулкана, розташованого на кордоні Чилі та Аргентини. Щоб встановити новий світовий рекорд, транспортні засоби повинні були б досягти висоти щонайменше 6690 метрів над рівнем моря. 19 грудня було оголошено, що спробу встановлення рекорду було скасовано на висоті 6150 м через поєднання факторів, включаючи нездоланний скельний бар'єр та несприятливі погодні умови. Однак під час підйому команда побудувала дві хатини-притулки, найвищу з них збудували на висоті 6100 м, що є рекордом.
Галерея
Оператори — 2536 одиниці HX, замовлено у липні 2013 року в рамках фази 3B, що є частиною проєкту Land 121. Австралійська армія була першим замовником, який отримав варіанти HX2. Перша передача автомобілів відбулася 7 квітня 2016 року, коли було передано 6 HX77 (8×8) та 6 HX40M (4×4). Ще 1044 одиниці замовлено в липні 2018 року в межах фази 5B проєкту Land 121, як продовження фази 3B. Початкова операційна спроможність вантажівок фази 3B оголошена в лютому 2020 року. Станом на квітень 2021 року близько 800 вантажівок залишалося виготовити та доставити, а остаточні поставки очікуються протягом 2023 року. — трохи більше 50 вантажівок HX. Усього 20 одиниць HX77 8×8, оснащених системою обробки вантажів і броньованою кабіною замовлені в 2006 році, 20 одиниць HX42M 6×6 і чотири одиниці HX81 HET, замовлені приблизно в 2017—2018 роках, і п'ять HX44M 8×8 (2 x TEP 90; 3 x важкі відновлення) замовлені станом на 2019 рік. — у жовтні 2004 року було оголошено, що Агенція оборонних закупівель Великої Британії (DPA) вибрала пропозицію MAN для задоволення вимог до допоміжних машин збройних сил Великої Британії; у березні 2005 року було укладено контракт. Базовий контракт охоплював 5 165 транспортних засобів і 69 причепів-евакуаторів, причому перші транспортні засоби були введені в експлуатацію в червні 2007 року. Загальний обсяг контрактних поставок допоміжних транспортних засобів Міністерству оборони Великої Британії склав 7 415 + 69 причепів (7 484), ця цифра включає опціональні контракти, а також деякі зміни постачання та додаткові замовлення. У контракті на автомобілі підтримки передбачалася поставка двох модельних рядів до Міністерства оборони, і HX, з яких не менше 90 % становили моделі HX. — у липні 2016 року повідомлялося, що В'єтнам отримав початкові зразки зенітно-ракетної системи SPYDER ізраїльського виробництва (класу земля-повітря PYthon і DERby) на базі вантажівок RMMV HX58 і HX77. Кількість не розголошується. — трохи більше 200 вантажівок HX для всіх родів з кінця 2006 року. Усього 113 одиниць HX77 8×8 з системою обробки вантажів, 83 одиниці HX77 8×8 у звичайних конфігураціях вантажівок/цистерн, близько п'яти HX58 6×6 у конфігурації тягача для ВПС Данії та чотири HX60 4×4 у конфігурації контейнер/вантаж. — п'ять HX60 4×4, оснащені спеціалізованими кузовами-контейнерами для . Про поставку двох останніх зразків було оголошено 22 серпня 2016 року.