BMW N55 – це рядний шестициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом, який почали випускати в 2009 році. N55 замінив двигун BMW N54 і був представлений у F07 5 Серії Gran Turismo.

N55 був першим рядним шестициліндровим двигуном BMW, який використовував подвійний спіральний турбокомпресор. У 2011–2013 роках він також отримав три поспіль нагороди 10 найкращих двигунів Ward.

Після представлення двигуна BMW B58 у 2015 році, N55 почали поступово виводити з виробництва.

Двигун BMW S55 — це високопродуктивна версія N55, виготовлена BMW M GmbH, яка використовується в F80 M3, F82 M4 і F87 M2 Competition/CS.

Дизайн Основними відмінностями між N55 і його попередником N54 є використання одного турбокомпресора, додавання Valvetronic і тип паливних форсунок. У той час як N54 використовував твін-турбо, новий N55 використовує лише один подвійний спіральний турбокомпресор . Стверджується, що Valvetronic (змінний, підйомний, клапаний механізм) покращує реакцію дросельної заслінки, крутний момент на низьких обертах, викиди вихлопних газів і знижує споживання палива на 15%. У системі прямого впорскування використовуються електромагнітні інжектори замість паливних інжекторів п’єзо типу, які використовуються в попереднику N54. П’єзоінжектори були дорожчими, і компанія BMW вирішила, що вони не варті уваги за межами Європи, оскільки потенційні переваги роботи з бідним спалюванням не можуть бути повністю реалізовані.

Конструкція випускного колектора, названа BMW Comprehensive Manifold (CCM), спрямована на зменшення коливань тиску, щоб зменшити затримку дросельної заслінки та протитиск вихлопу. Подвійний спіральний турбокомпресор використовує 2 групи вихлопних каналів для обертання 1 колеса турбіни з циліндрами 1–3 і 4–6. Система керування двигуном — Bosch MEVD 17.2, а сумісне паливо — ROZ (RON) з октановим числом 91–98 (рекомендовано мінімум 95) .

Відповідно до N54 ступінь стиснення 10,2:1, діаметр поршня , хід , а об'єм становить .

Версії Версія Потужність Крутний момент Червона зона Роки N55B30M0 при 5700–5800 об/хв при 1200–5000 об/хв 7000 об/хв 2009–тепер N55B30 при 4505–6000 об/хв при 1300–4500 об/хв 2011–дотепер N55B30O0 при 4505–6000 об/хв 2014–2016 роки N55HP при 4505–6000 об/хв 2013–2015 роки N55B30T0 при 5255–6000 об/хв при 1350–5250 об/хв 2015–по теперішній час при 6500 об/хв при 1450–4750 об/хв Альпіна при 5500–6250 об/хв при 3000–4000 об/хв 2013–2017 роки при 5500–6250 об/хв при 3000–4000 об/хв 2017–по теперішній час при 5500–6250 об/хв при 3000–4500 об/хв 2018–тепер

N55B30M0 Застосування:

2009–2017 F10/F11/F07 535i 2010–2013 E90/E91/E92/E93 335i 2010–2013 E82/E88 135i 2010–2017 F25 X3 xDrive35i 2011–2013 E70 X5 xDrive 35i 2011–2015 F30/F31 335i 2011–2014 E71 X6 xDrive 35i 2012–2015 E84 X1 xDrive35i 2013–2016 F32/F33/F36 435i 2014–2018 F15 X5 xDrive 35i 2014–2019 F16 X6 xDrive35i 2014–2016 F26 X4 xDrive 35i

N55B30 Застосування:

2011–2018 F06/F12/F13 640i 2012–2013 E82/ E88 135is 2012–2015 F20/F21 M135i 2012–2015 F01/F02 740i/Li

N55B30O0 Застосування:

2013–2016 F22/F23 M235i 2015–2016 F20/F21 M135i LCI

N55HP Застосування:

2013–2015 F30 ActiveHybrid 3 2011–2016 F10 ActiveHybrid 5

N55B30T0 Застосування:

2016–2018 F87 M2 — 2015–2018 F26 X4 M40i —

Альпіна Бітурбований двигун Alpina на базі N55B30M0. Картер має інший дизайн і спеціально відлитий BMW для Alpina.

Версія 301 кВт N55R20A є початковою версією Alpina N55, випущеної . Використовується система подвійного турбокомпресора N54B30, що замінює систему наддуву з подвійною спіральною системою, що застосовувалася спочатку.

Застосування:

2013–2017 Alpina F30 B3 Bi-Turbo 2013–2017 Alpina F33/F34 B4 Bi-Turbo

Версія 324 кВт Застосування:

2017–тепер Alpina F30/F31 B3 S Bi-Turbo 2017–тепер Alpina F32/F33 B4 S Bi-Turbo

Версія 332 кВт Застосування:

2018–тепер Alpina F32/F33 B4 S Bi-Turbo Edition 99

Двигун S55

Двигун S55 — це високопродуктивна версія двигуна, розроблена BMW M на основі двигуна N55. Він був представлений у F80 M3, F82 M4 і пізніше в F87 M2 Competition/CS, замінивши атмосферний двигун V8 BMW S65, який використовувався в попередніх моделях. покоління М3.

Відмінності порівняно з N55 включають закритий блок двигуна, легкий колінчастий вал, інші підшипники колінчастого вала, посилені поршні/шатуни, інший матеріал пружин/клапанів, подвійні турбонаддуви, подвійні паливні насоси, активний вихлоп, переглянуту систему охолодження та інтеркулери.

– version Застосування:

2020–тепер F87 M2 CS Racing

version Застосування:

2019–2021 F87 M2 Competition

version Застосування:

2014–2018 F80 M3 2014–2020 F82/F83 M4

version Застосування:

2016–2018 F80 M3 з пакетом Competition 2016–2020 F82/F83 M4 з пакетом Competition 2020–2021 F87 M2 CS

version Застосування:

2018 F80 M3 CS 2017–2020 F82 M4 CS

version Ця версія створює і , через використання системи впорскування води . Три водяні форсунки використовуються для зниження температури повітря у впускному колекторі, дозволяючи збільшити тиск наддуву з до .

Застосування:

2015–2016 F82 M4 GTS 2017 F82 M4 DTM Champion Edition.

Див. також

Список двигунів BMW

Примітки