BMW Goldfisch — це прототип 6,7-літрового автомобільного поршневого двигуна SOHC з 32 клапанами V16 на основі двигуна BMW M70 V12 .
Розробка Розробка почалася в кінці 1980-х років. Двигун був створений, щоб продемонструвати максимальний потенціал сімейства двигунів з малим об’ємом циліндрів. Також була створена трициліндрова модель того ж сімейства двигунів, щоб встановити мінімум. Розробка стартувала 8 липня 1987 року, а до початку 1988 року двигун був готовий. Його поставили на динамометр у січні та лютому 1988 року. Згодом його встановили на модифікований BMW 7 серії (E32) з довгою колісною базою, а перші ходові випробування відбулися в травні 1988 року. 7 липня 1988 року двигун був представлений всередині BMW.
Щоб запобігти «гонці озброєнь» з іншими виробниками двигунів, V16 так і не запустили в масове виробництво . Крім того, потужніша версія двигуна M70, S70B56, встановлена на BMW 850CSi, виробила і 56.1 kp⋅m (550 N⋅m) крутного моменту, майже досягаючи вихідної потужності V16.
Цей двигун також випробували на Bentley Mulsanne як потенційну «модернізацію» двигуна V8 з турбонаддувом. На відміну від 7-ї серії, двигун поміщається у відсік із місцем для радіатора та допоміжних пристроїв.
Технологія та продуктивність Конструкція двигуна практично копіює компонування BMW M70 V12, але з доданими 4 циліндрами.
6,651 см 3 двигун 60°-V16 Литий алюмінієвий блок і головки циліндрів SOHC, 2 клапана на циліндр Діаметр і хід поршня: Відстань між отворами: Ступінь стиснення : 8,8:1 Максимальна потужність: при 5200 об/хв Максимальний крутний момент: 62,5 kp·m (613 Н·м ) при 3900 об/хв Червона зона: 6000 об/хв Керування двигуном: 2 окремих Bosch DME 3.3 для кожного банку Суха вага: 310 кг
Див. також
Список двигунів BMW
Примітки