ПАЗ-4230 «Аврора» — російський високопідлоговий автобус середнього класу, розроблений наприкінці 1990-х років на Павлівському автобусному заводі.
З 2001 року на ПАЗі було налагоджено серійне виробництво автобуса.
Історія Наприкінці 1990-х перед Павлівським автобусним заводом постала потреба реструктуризації виробництва з метою випуску широкого спектра автобусів різних класів. До цього ПАЗ спеціалізувався лише на випуску автобусів малого класу. Флагманською моделлю на той час був автобус ПАЗ-3205. У зв'язку з цим на ПАЗі були розроблені моделі великого ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 і середнього класу ПАЗ-4230 «Аврора». Новий павлівський автобус привернув увагу та отримав безліч нагород на виставках. На Російському Міжнародному «Автосалоні-99» у Москві ВАТ «Павлівський автобус» було нагороджено спеціальним призом журналу «За рулем» за моделі міських автобусів ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 і за перспективний автобус ПАЗ-4230 «Аврора».
У 2000 році ВАТ «Павловський автобус» на Всеросійському науково-промисловому форумі «Росія єдина» — 2000 було нагороджено дипломами І та ІІ ступеня «За розробку та виготовлення базових моделей перспективного модельного ряду міжміських автобусів ПАЗ-5272 та ПАЗ-4230».. Крім того, у 2001 році на виставці «КомТранс2001» ПАЗ-4230 отримав титул «Кращий вітчизняний автобус 2001 року»..З 2000 року на ПАЗі стали налагоджувати виробництво для випуску нової моделі автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Тоді ж ПАЗ був приєднаний до компанії «РусПромАвто», що управляє. 2001 року Павлівський автозавод розпочав серійний випуск і випустив 85 автобусів цієї моделі, 2002 року — 194.
КАвЗ
2001 року Курганський автобусний завод увійшов до компанії «Російські Автобуси — Група ГАЗ». Щоб запобігти внутрішньокорпоративній конкуренції було вирішено, що КАВЗ спеціалізуватиметься на випуску автобусів середнього класу міського та приміського призначення. В результаті виробництво автобуса ПАЗ-4230 «Аврора» було передано у 2002 році на Курганський автобусний завод.
Після проведення всіх необхідних заходів щодо підготовки виробництва та навчання персоналу, у 2003 році КАВЗ розпочав серійне виробництво автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Таким чином, поряд з автобусами сімейства КАВЗ-3976 стали випускатися автобуси "Аврора" поки що колишньої марки ПАЗ. Спочатку випускалися дві модифікації автобусів ПАЗ-4230-01 та ПАЗ-4230-02, відповідно приміський та міжміський варіанти. Виробництво міської модифікації ПАЗ-4230-03 було освоєно КАВЗ наприкінці 2005 року.
У 2006 році з'явилася нова подовжена модель ПАЗ-4238 «Аврора», яка призначалася для роботи на міських, приміських і міжміських маршрутах на відстань до 500 км.
З 2007 року на заводі почали випускати автобуси "Аврора" власної марки – замість ПАЗ-4230 та ПАЗ-4238 прийшли моделі КАВЗ-4235, КАВЗ-4238.
У 2008 році фахівці «КАвЗ» доопрацювали модель КАВЗ-4235, у зв'язку із введенням екологічного регламенту та посиленням норм викидів шкідливих речовин в атмосферу.
У 2010 році було створено та сертифіковано шкільну модифікацію на базі КАвЗ-4238 «Аврора». Було також проведено рестайлінг екстер'єру базової моделі, а також модернізацію силової структури кузова, інтер'єру автобуса, системи опалення та гальмівної системи.
До 2011 року середньомісячний темп виробництва автобусів «Аврора» на Курганському автобусному заводі становив 70-80 автобусів на місяць. 24 листопада 2011 року Курганський автобусний завод випустив ювілейну 6000 «Аврору».
Модифікації
ПАЗ-4230-01 «Аврора» — приміський. ПАЗ-4230-02 «Аврора» — міжміський. ПАЗ-4230-03 «Аврора» — міський. ПАЗ-4230-01У «Аврора» — спрощений приміський. ПАЗ-4230-01К «Аврора» — приміський класу «люкс».
Технічні характеристики Показники Середні високопідлогові автобуси ПАЗ-4230 «Аврора» та КАВЗ-4235 «Аврора» ПАЗ-4230-01 ПАЗ-4230-02 ПАЗ-4230-03 КАвЗ-4235-31 КАвЗ-4235-32 КАвЗ-4235-33 Призначення приміський міжміський міський приміський міжміський міський Габаритні розміри, мм: довжина 8370 8380 ширина 2500 висота 2995 3085 База, мм 3600 Мін. радіус розвороту, м 8 Кут в'їзду, град. 10 Кут з'їзду, град. 9 Маса, кг:. споряджена 7070 7110 6920 7070 6954 6920 повна 11040 10940 10975 11350 Навантаження на осі, кг передня 3920 задня 7430 Висота салону, мм 1960 1970 Пасажирські двері: число 2 650 726 650 Кількість місць: посадкових 31 29 27 31+1 29+1 25/27+1 загальне 54 54 56 52 54 56 Двигун: тип, Дизель модель MM3 Д-245.9 ММЗ Д-245.9 Е2 або Cummins 4 ISBe 185 кількість циліндрів 4 Розташування циліндрів рядне рядне робочий об'єм, л 4,75 4,75 / 4,4 100 (136) 136/118 при частоті, хв-1 2400 2400/2300 крутний момент, Нм (кгсм) 460 (46,91) 460/400 при частоті, хв-1 1400 1100 ... 1800 Турбонаддув Є Є Розташування силового агрегату Ззаду, подовжньо Норми екологічної безпеки EURO-1; -2 EURO-2; -3; -4 Обсяг паливного бака, л 105 25 Максимальна швидкість, км/год 90 Тип кузова Несучий, вагонного компонування Ресурс кузова, років 8 7 Колісна формула 4×2 Передня вісь / провідний міст РЗАА КААЗ Рульове управління З гідропідсилювачем керма Кульовий механізм МАЗ, 64229 «гвинт-гайка-рейка-сектор» Шини 275/70 R22,5; 8,25R20; Вентиляція Природна Трансмісія: Тип коробки механічна Модель коробки ПАЗ-3206-70 (ВАЗ) ZF, 5 S 600 BO або ZF, S 5-42 Кількість передач 5 гальмівна система робоча: Пневматичний двоконтурний привід з поділом на контури по осях, з АБС, гальмівні механізми всіх коліс - барабанні. стоянкова: Тормозні механізми задніх коліс із приводом від пружинних енергоакумуляторів. запасна: Один із контурів робочої гальмівної системи Кожен контур робочої гальмівної системи. допоміжна: Моторне гальмо з пневматичним приводом. Система опалення Комбінована, від системи охолодження двигуна та рідинного підігрівача.
Двигун На базові автобуси встановлюється рядний Чотирьохциліндровий двигун|4-циліндровий] дизельний двигун ММЗ Д-245.9 Е з турбонаддувом. Робочий об'єм циліндрів: 4750 куб. см; клапанний механізм: OHV, 2 клапани на циліндр. Діаметр циліндра: 110 мм; хід поршня: 125 мм; Ступінь стиснення (розрахункова) — 17; Потужність: 100 кВт (136 л. с.); максимальний крутний момент: 456 Нм; номінальна частота обертання колінчастого валу: 2400 об/хв; частота обертання колінчастого валу при максимальному моменті, що крутить: 1600 об/хв; система мастила: під тиском від масляного насоса та розбризкуванням, масляний фільтр повнопоточний, нерозбірний; об'єм паливного бака: 105 л; Система охолодження: рідинна. екологічні норми: Євро-2; -3; -4.
Трансмісія зчеплення однодискове діафрагмове, привід зчеплення гідравлічний з пневматичним підсилювачем; механічна коробка передач — п'ятиступінчаста, із синхронізаторами; Перемикання передач дистанційне, з тросовим приводом; Задній міст ведучий, головна передача гіпоїдна. Колеса та шини: для моделей 4230-01, 4230-02: дискові 6,0-20 на 8 шпильках, шини 8,25/R20; для моделей 4230-03: дискові 8,25-22,5 на 10 шпильках, шини — 11/70R22,5; Передня підвіска ресора зі стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска ресора з додатковими пружинами. Кінці ресор закріплені у гумових подушках; Амортизатори гідравлічні телескопічні, двосторонньої дії. Робоча гальмівна система — барабанного типу з кулачковим розтискним механізмом та автоматичним регулюванням положення колодок Рульовий механізм — гвинт, кулькова гайка-рейка, зубчастий сектор Підсилювач рульового приводу — гідравлічний циліндр, що впливає на рульову сошку. Помпа гідропідсилювача — шестеренний, з приводом від шестерні розподільчого валу.
Моделювання Українська фірма Vector-Models'' випустила кілька металевих моделей цих автобусів у масштабі 1:43 . ПАЗ 4230-01 «Аврора» — приміська ПАЗ-4230-02 «Аврора» — міжміський ПАЗ-4230-03 «Аврора» — міський
У 2021 році фірма Modimio в рамках журналу "Наші Автобуси" випустила модель автобуса ПАЗ-4230-03 в масштабі 1:43.
В ігровій та сувенірній індустрії ПАЗ 4230 «Аврора» розробляється для модифікації GTA: San Andreas MTA Province.
Галерея
Див. також КАвЗ-4238 «Аврора»
Примітки