Сімейство двигунів Toyota NR — серія невеликих рядних чотирипоршневих двигунів, розроблених і виготовлених компанією Toyota, з об’ємом від 1,2 і 1,5 л (1 197 і 1 498 куб.см).
Загальні риси цієї серії У серії NR використовуються алюмінієві блоки двигуна та головка блоку циліндрів. Клапанний механізм оснащений 4 клапанами на циліндр, DOHC, і впроваджено Toyota Dual VVT-i та VVT-iW. Він також використовує багатоточкове або пряме вприскування палива. Двигуни 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR і 7NR мають стандарт Dual VVT-i, а двигун 8NR має VVT-iW, що дозволяє йому працювати в циклі Отто, а також у модифікованому циклі Аткінсона для покращення ефективності теплового режиму.
1NR-FE 1NR-FE — це компактний 1,3-літровий рядний чотирипоршневий двигун із технологією Stop & Start і Dual VVT-i. Він був представлений на європейському ринку в кінці 2008 року з Yaris XP9F. Підвищення продуктивності двигуна в поєднанні з низькими викидами та споживанням палива було основною метою під час його розробки.
Технічні характеристики двигуна:
Об'єм: Діаметр діаметра х хід: Макс. Вихід: Євро 4 Версія: при 6000 об/хв, Євро 5 Версія: при 6000 об/хв, Індонезія Євро 3 Версія: при 6000 об/хв, версія для Малайзії: при 6000 об/хв Макс. Крутний момент: Євро 4 Версія: при 3800 об/хв, версія Євро 5: при 3800 об/хв, Індонезія Євро 3 Версія: , Версія Малайзії: при 4000 об/хв Ступінь стиснення: 11,5:1; Індонезія Євро 3 Версія: 10.5:1 Клапанний механізм: 16-клапанний DOHC, ланцюговий привід (з подвійним VVT-i) Система впорскування палива: Багатоточкове вприскування палива Норми викидів: Євро 4 (Відповідає Євро 5 після оптимізації, введеної в липні 2010 р.) Експлуатаційна маса двигуна (включаючи охолоджуючу рідину та масло): Швидкість холостого ходу: 700 об/хв Redline: 6200 об / хв
Застосування:
Subaru Trezia Toyota Auris Toyota Corolla Toyota Corolla Axio (NRE160) (Японія) Toyota Etios (Південна Америка) Toyota iQ Toyota Passo Toyota Probox Toyota Ractis Toyota Urban Cruiser Toyota Verso-S Toyota Vios (XP150) Toyota Yaris (XP150)
1НР-ВЕ
Новий двигун 1NR-VE був імпровізований Daihatsu для Toyota Avanza та Daihatsu Xenia, а потім використаний для Perodua та Perodua Bezza, які базуються на 1,3-літровому 1NR-FE. Споживе паливо на рівні ECE для механічного варіанту КПП та для автоматичного. Двигун видає і крутного моменту.
Застосування:
Toyota Avanza/Трансмовер / Daihatsu Xenia (F653, 2015–2023) Toyota Avanza / Daihatsu Xenia (W100, 2021–по теперішній час) Perodua Bezza (B301, 2016–тепер) Perodua Myvi / Daihatsu Sirion (M800, 2017–по теперішній час) Toyota Yaris/Vios (NGC101, 2022–тепер)
1NR-FBE Встановлюється на хетчбеки Toyota Etios і Yaris, виготовлені в Бразилії, доступні лише як flexfuel, 1,3 літра, з VVT-i. У 2016 році замінено версією flexfuel 1NR-FKE.
1NR-FKE 1NR-FKE — це варіант 1NR-FE, представлений у другому кварталі 2014 року. Toyota стверджує, що його максимальна теплова ефективність буде 38 відсотків. Цей 1,3-літровий бензиновий двигун використовує цикл Аткінсона, як і гібридні двигуни Toyota. Максимальний крутний момент менший, але цього разу максимальна потужність не зменшується. Клапани приводяться в рух за допомогою інтелектуальної системи регулювання фаз газорозподілу VVT-iE. Впускний отвір має нову форму, яка створює сильний вертикальний перекидний потік. Згоряння покращується, а втрати зменшуються. Toyota каже, що з зупинкою на холостому ходу та іншими функціями це призведе до підвищення ефективності палива приблизно на 15 відсотків.
Основні відмінності між 1NR-FE:
Макс. вихід: на 6000 об/хв Макс. крутний момент: при 4400 об/хв Макс. теплова ефективність : 38% Коефіцієнт розширення: 13,5:1 Клапанний механізм: VVT-iE
Застосування:
Toyota Etios (NGK11, лише Бразилія) Toyota Yaris (NSP150, лише Бразилія) Toyota Vitz після квітня 2014 Subaru Trezia після травня 2014
2NR-FE A варіант двигуна серії NR, вперше представлений у четвертому кварталі 2010 року для Toyota Etios. Це перший новий двигун, розроблений Toyota за понад 8 років без VVT-i, створений для зниження витрат на Toyota Etios. Для цього двигуна була впроваджена нова інновація з інтеграцією випускного колектора в головку блоку циліндрів для зменшення викидів. Пізніше була представлена версія Dual VVT-i, яка вперше використовувалася в Toyota Avanza та багатьох моделях 1,5 л на азіатському ринку з 2017 модельного року.
Технічні характеристики двигуна:
Об'єм: Діаметр діаметра х хід: Макс. вихід: при 5600 об/хв (без Dual VVT-i) при 6000 об/хв (з Dual VVT-i) Макс. крутний момент: при 3000 об/хв (без Dual VVT-i) при 4200 об/хв (з Dual VVT-i) Ступінь стиснення: 11,5:1; Індонезійська версія Євро 3: 10,5:1 Швидкість холостого ходу: 700 об/хв Redline: 6200 об / хв
Застосування:
Toyota Etios (NGK12/15, 2010–дотепер) Toyota Sienta (NSP170, 2016–дотепер) Toyota Vios/Yaris/Limo (NSP151, 2016–дотепер)
2NR-VE
Базований на 1,5-літровому двигуні 2NR-FE, 2NR-VE був адаптований Daihatsu для своєї продукції, а також використовується Toyota для своїх продуктів на основі нової глобальної архітектури Daihatsu (DNGA). Для покращення паливної ефективності для Perodua Myvi та Toyota Rush (з 2021 року) представлено систему «стоп-старт» на холостому ході.
Макс. вихід:
at 6000 rpm
Макс. крутний момент:
at 4200 rpm
Застосування:
Toyota Avanza / Daihatsu Xenia (F654, 2015–2021) Toyota Avanza / Daihatsu Xenia (W101, 2021–по теперішній час) Toyota Veloz (W101/W151, 2021–тепер) Perodua Alza (W151, 2022–тепер) Daihatsu Terios / Toyota Rush (F800, 2017–до теперішнього часу) / Perodua Aruz (F850, 2019–до теперішнього часу) Perodua Myvi / Daihatsu Sirion (M801, 2017–до теперішнього часу) Toyota TownAce / Daihatsu Gran Max / Mazda Bongo (S403/S413, 2020–тепер) Toyota Yaris/Vios (NGC102, 2022–тепер) Toyota Yaris Cross (NGC200, 2023–тепер)
2NR-VEX Базований на 1,5-літровому двигуні 2NR-VE агрегат 2NR-VEX є двигуном за циклом Аткінсона, який використовується з гібридною системою в парі з електродвигуном і літій-іонною батареєю.
Максимальна потужність:
Максимальний крутний момент:
Застосування:
Toyota Yaris Cross Hybrid (NYC200, 2023–тепер)
2NR-FBE Двигун зі змінним паливом для Etios у Бразилії. Він може працювати на бензині або будь-якій суміші бензину та етанолу, аж до повного етанолу (E100).
Основні відмінності між 2NR-FE:
Макс. Вихідна потужність: при 5600 об/хв Макс. Крутний момент: при 3100 об/хв
Застосування:
Toyota Etios (лише Бразилія) Toyota Yaris (лише Бразилія) Toyota Vios (2016–теперішній час)
2NR-FKE Реалізує систему зміни фаз газорозподілу VVT-iE та роботу двигуна за циклом Міллера/Аткінсона.
Основні відмінності 2NR-FE :
Макс. Вихід: при 6000 об/хв Макс. Крутний момент: при 4400 об/хв Ступінь стиснення: 13,5:1
Застосування:
Toyota Corolla Axio (квітень 2015 – дотепер) Toyota Porte / Spade (XP140) (2015–2020) Toyota Sienta (Японія, 2015–дотепер) Toyota Yaris (Європа, 2017–2020)
3NR-FE
A варіант двигуна серії NR. Вперше представлений у другому кварталі 2011 року для Etios Liva. Пізніше Toyota реалізувала механізм Dual VVT-i і збільшила ступінь стиснення до 11,5:1 для моделей Toyota Yaris (Таїланд).
Технічні характеристики двигуна:
Об'єм: Діаметр діаметра х хід: Макс. Вихід: при 5600 об / хв / при 6000 об/хв (з Dual VVT-i) Макс. Крутний момент: при 3100 об/хв / при 4200 об/хв (з Dual VVT-i) Ступінь стиснення 11,5:1; Індонезія
Застосування:
Toyota Etios (NGK10) Toyota Yaris (XP150) (NSP152, 2013–2019; Таїланд) Toyota Yaris Ativ (XP150) (NSP152, 2017–2019; Таїланд)
3NR-VE Варіант Daihatsu 3NR-FE. У двигуні 3NR-VE виробництва Daihatsu використовуються такі технології:
Технічні характеристики двигуна:
Об'єм: Діаметр діаметра х хід: Макс. Вихід: при 6000 об/хв (з Dual VVT-i); при 6000 об/хв (з Dual VVT-iE) Макс. Крутний момент при 4200 об/хв (з Dual VVT-i); при 4400 об/хв (з Dual VVT-iE) Ступінь стиснення: 10,3:1 (з Dual VVT-i); 13,5:1 (з Dual VVT-iE)
Застосування:
Toyota Calya / Daihatsu Sigra (B401, 2017–наш час) Toyota Agya / Daihatsu Ayla (B101, 2017–2023) Toyota Yaris Ativ (NGC100, 2022–теперішній час, з Dual VVT-iE)
3NR-FKE Реалізує систему зміни фаз газорозподілу VVT-iE та роботу двигуна за циклом Міллера/Аткінсона.
Застосування:
Toyota Yaris (XP150) (Таїланд, 2019–дотепер) Toyota Yaris Ativ (XP150) (Таїланд, 2019–2022)
4NR-FE A варіант двигуна серії NR. Вперше представлено для третього покоління Toyota Vios.
Об'єм: Макс. Вихід: при 6000 об/хв Макс. Крутний момент: при 4200 об/хв
Застосування:
Toyota Vios (NCP150) (тільки для Китаю)
5NR-FE A варіант двигуна серії NR. Вперше представлено для третього покоління Toyota Vios.
Об'єм: Макс. Вихід: при 6000 об/хв Макс. Крутний момент: при 4200 об/хв
Застосування:
Toyota Vios (NCP150) (тільки для Китаю)
6NR-FE A варіант двигуна серії NR. Вперше представлено для третього покоління Toyota Yaris.
Водотоннажність: Макс. Вихід: при 6000 об/хв Макс. Крутний момент: при 4200 об/хв
Застосування:
Toyota Yaris (XP150) (тільки для Китаю)
7NR-FE A варіант двигуна серії NR. Вперше представлено для третього покоління Toyota Yaris.
Об'єм: Макс. Вихід: при 6000 об/хв Макс. Крутний момент: при 4200 об/хв
Застосування:
Toyota Yaris (XP150) (тільки для Китаю)
8NR-FTS
A турбований варіант двигуна серії NR. Вперше представлено в Toyota Auris у 2015 році Він використовує пряме впорскування.
Технічні характеристики:
Об'єм: Діаметр діаметра х хід: Макс. Вихід: о 5200 об/хв Макс. Крутний момент: при 1500 об/хв Макс. теплова ефективність: > 36% Ступінь стиснення: 10,0:1 Клапанний механізм: VVT-iW
Застосування:
Toyota Auris (E180) Toyota C-HR Toyota Corolla (E210)
9NR-FTS Версія 8NR-FTS, створена для китайського ринку Corolla/Levin.
Об'єм: Діаметр діаметра х хід: Макс. Вихід: о 5200 об/хв Макс. Крутний момент: при 1500 об/хв Макс. теплова ефективність: > 36% Ступінь стиснення: 10,0:1 Клапанний механізм: VVT-iW
Toyota Corolla/Levin (E180, Китай) Toyota Corolla/Levin (E210, Китай)
Див. також
Список двигунів Toyota
Примітки