Mercedes-Benz M112 — бензиновий 4-тактний автомобільний поршневий двигун V6 внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням, який використовувався у 2000-х роках. Представлений у 1998 році, це був перший двигун V6, коли-небудь створений Mercedes. Трохи пізніше було представлено споріднений M113 V8.

Усі вони виготовляються в Бад-Канштатті, Німеччина, за винятком наддувного C32 AMG, який збирають у Аффальтербаху, Німеччина.

Усі двигуни M112 мають силіконово-алюмінієві (алюсілові) блоки двигунів із кутом повороту 90°. Алюмінієві головки циліндрів SOHC мають 3 клапани на циліндр. Усі вони використовують послідовне впорскування палива з двома свічками запалювання на циліндр. Усі вони мають ковані сталеві шатуни, цільний литий розподільний вал, покриті залізом алюмінієві поршні та магнієвий впускний колектор. Щоб усунути проблеми з вібрацією 90-градусного V6, у блоці двигуна між рядами циліндрів було встановлено балансирний вал. Це фактично усунуло проблеми вібрації першого та другого порядку (див. баланс двигуна). Для оптимізації гнучкості двигуна встановлено впускний колектор подвійної довжини зі змінною довжиною.

E24 E24 — це версія. Діаметр циліндра і хід поршня . Двигун видає о 5900 об / хв і крутного моменту між 3000 і 5500 об/хв. Ступінь стиснення 10,0:1.

Застосування:

1996–2000 W202 C 240 1998–2000 W210 E 240

E26 E26 — це версія. Діаметр циліндра і хід поршня . Вихід ECE на 5500 обертів крутного моменту при 4500 об/хв у всіх програмах, за винятком 2003-2005 W211 E-Class, де потужність зросла до . Ступінь стиснення підвищено до 10,5:1.

Застосування:

2000–2005 W203 C 240 2000–2002 W210 E 240 2003–2005 W211 E 240 2002–2005 C209 CLK 240

E28 Е28 — версія. Діаметр циліндра і хід поршня . Він виробляє (W220 S280, R129 SL280 і W210 E280) або (W202 C280) на 5700 об / хв і крутного моменту від 3000 до 5000 об/хв. Ступінь стиснення 10,0:1.

1998–2000 W202 C 280 1998–2006 W220 S 280 1998–2001 R129 SL 280 1998–2002 W210 E 280

E32 E32 — це версія. Діаметр циліндра залишається , але двигун розганяється до . Потужність 215-224 к.с. ECE на 5700 об/хв (залежно від моделі) з крутного моменту при 3000-4800 об/хв. Ступінь стиснення 10,0:1. Він має ковані сталеві шатуни, що розриваються.

Застосування:

2000–2005 C 320 1998–2005 E 320 1997–2006 G 320 1998–2002 S 320 1998–2003 ML 320 1998–2001 SL 320 2000–2003 SLK 320 1998–2005 CLK 320 2003–2015 Viano 3.0/Vito 119 (W639) 2004–2008 Chrysler Crossfire

E 32 ML

E 32 ML є спеціальною версією , оснащений спіральним двогвинтовим нагнітачем. Нагнітач був розроблений спільно з IHI та оснащений роторами з тефлоновим покриттям, що забезпечує загальне прискорення із заводським 74-міліметровим шківом зі зчепленням. Водо-повітряний інтеркулер виробництва Garrett встановлено під нагнітачем в середині V, а теплообмінник об’ємом 0,8 л встановлений під бампером і працює від електричного водяної помпи. Вихід ECE на 6100 об/хв з крутного моменту при 3000-4600 об/хв. Ступінь стиснення 9,0:1.

Застосування:

2001–2003 C 32 AMG 2001–2003 SLK 32 AMG 2002 A 32K AMG 2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6

E37 Е37 — версія. Він зберіг хід поршня E32, але розточений до . Вихід від ECE на 5750 об/хв з крутного моменту при 3000-4500 об/хв. Ступінь стиснення 10,0:1.

Застосування:

2003–2005 ML 350 2003–2006 S 350 2003–2006 SL 350 2004–2008 V 350

Примітки