BMW M50 — рядний шестициліндровий бензиновий двигун DOHC, який випускався з 1990 по 1996 рік. Був випущений в E34 520i і 525i, щоб замінити двигун M20.
У вересні 1992 року M50 було модернізовано до M50TU («технічне оновлення»), який став першим двигуном BMW із змінним газорозподілом. Система VANOS, названа так BMW, регулює фазування впускного розподільного вала.
M50 почали поступово виводити з виробництва після появи двигуна M52 у 1994 році.
E36 M3 оснащувався двигуном серії S50, який є високопродуктивною версією M50.
Дизайн
Значний прогрес у порівнянні зі своїм попередником двигуном M20, M50 має подвійний верхній розподільний вал (DOHC) з чотирма клапанами на циліндр (M20 має один верхній розподільний вал з 2 клапанами на циліндр), котушку запалювання, датчик детонації, зменшену вагу, та пластиковий впускний колектор . В обох двигунах використовується залізний блок із головкою з алюмінієвого сплаву . Червона зона на відмітці 6500 об/хв для M50B25 і 6750 об/хв для M50B20 (7000 об/хв для моделей S50), так само як і в остаточній версії M20.
Розташування масляного піддона (картера) залежить від моделі, на якій встановлено M50. Він знаходиться спереду на E34 5 серії (так само як і M20), тоді як знаходиться ззаду на E36 3 серії.
Моделі Двигун Об‘єм Потужність Крутний момент Роки M50B20 на 6000 об/хв на 4700 об/хв 1990-1992 роки M50B20TU на 5900 об/хв на 4200 об/хв 1992-1996 роки M50B24TU на 5900 об/хв на 4200 об/хв M50B25 на 6000 об/хв на 4700 об/хв 1990-1992 роки М50Б25ТУ на 5900 об/хв на 4200 об/хв 1992-1996 роки S50B30 на 7000 об/хв на 3500 об/хв 1992-1995 роки S50B32 на 7400 об/хв на 3250 об/хв 1995-2000 роки
M50B20
M50B20 був представлений разом із 520i 1990 року. Має діаметр циліндра , хід і видає . Ступінь стиснення 10,5:1.
Застосування:
1990—1992 E34 520i 1991—1995 E36 320i
M50B20TU M50B20 був оновлений одиночним VANOS у 1992 році. Максимальний крутний момент став доступним при 4200 об/хв. Виробляє при 5900 об/хв і при 4200 об/хв. Ступінь стиснення підвищили до 11,0:1.
Застосування:
1992—1994 E36 320i 1992—1996 E34 520i
M50B24TU Двигун об‘ємом 2394 куб.см, який використовується на ринках Таїланду та Океанії. Версія M50B25TU мала об‘єм зі зменшеним до ходом поршня і виробляла потужність при 5900 об/хв і при 4200 об/хв. Ступінь стиснення 10,5:1.
Застосування:
1993—1995 E36 325iA/2.4 1992—1996 E34 525iA/2.4
Версія M50B25 має об‘єм була представлена разом із 525i та 525ix 1990 року. Має діаметр циліндра , хід поршня і видає потужності при 6000 об/хв і при 4700 об/хв. Ступінь стиснення 10,0:1.
Застосування:
1990—1992 E34 525i, 525ix 1991—1992 E36 325i, 325is
М50Б25ТУ M50B25 був оновлений одиночним VANOS у 1992 році, в результаті чого максимальний крутний момент став доступним при 4200 об/хв. Виробляє при 5900 об/хв і при 4200 об/хв. Ступінь стиснення збільшили до 10,5:1.
S50
S50 — високопродуктивна версія M50, яка використовувалася в E36 M3, замінивши чотирициліндровий двигун BMW S14, використовуваний в E30 M3. Як і M50, S50 має залізний блок і алюмінієву головку з чотирма клапанами на циліндр.
У Сполучених Штатах використовувався менш потужний двигун під назвою «S50B30US», який має більше спільного зі звичайним двигуном M50, ніж інші версії S50.
S50B30 S50B30 використовувався в більшості країн, за винятком Сполучених Штатів (у 1993 році BMW Канада офіційно імпортувала 45 M3 з двигуном S50B30). S50B30 має потужність , діаметр циліндра , хід поршня і ступінь стиснення 10,8:1. Червона зона — 7200 об/хв. S50 має окрему дросельну заслінку для кожного циліндра, єдину систему VANOS (змінні фази газорозподілу на впускному розподільному валу), систему керування двигуном Bosch Motronic M3.3 і перероблені системи впуску та вихлопу.
Обмежена серія моделі «M3 GT» 1995 року виробляла потужності. Мала інші розподільні вали та перероблений картер і масляний насос.
Див. також
Двигуни BMW
Коментарі
Примітки