Ефективність палива — це форма теплової ефективності, що означає відношення зусилля до результату процесу, який перетворює хімічну потенційну енергію, що міститься в носії (паливі), на кінетичну енергію або роботу. Загальна ефективність використання палива може відрізнятися залежно від пристрою, що, своєю чергою, може відрізнятися залежно від застосування, і цей спектр дисперсії часто ілюструється як безперервний енергетичний профіль. Застосування, не пов'язані з транспортом, наприклад промисловість, отримують вигоду від підвищення ефективності використання палива, особливо на електростанціях, які працюють на викопному паливі, або в галузях, пов'язаних зі спалюванням, наприклад виробництво аміаку під час процесу Габера.

У контексті транспорту економія палива — це енергоефективність конкретного транспортного засобу, що визначається як відношення пройденої відстані на одиницю спожитого палива. Це залежить від кількох факторів, включаючи ефективність двигуна, конструкцію трансмісії та конструкцію шин. У більшості країн, використовуючи метричну систему, економія палива визначається як «витрата палива» в літрах на 100 кілометрів (л/100 км) або кілометрів на літр (км/л або кмпл). У ряді країн, які все ще використовують інші системи, економію палива виражають у милях на галон (mpg), наприклад у США та зазвичай також у Великобританії (імперський галон); іноді виникає плутанина, оскільки імперський галон на 20 % більший за галон США, тому значення миль на галон не можна прямо порівняти. Традиційно літри на міліметр використовувалися в Норвегії та Швеції, але обидві вони узгоджені зі стандартом ЄС L/100 км.

Споживання палива є більш точним показником ефективності транспортного засобу, оскільки це лінійна залежність, тоді як економія палива призводить до викривлень у покращенні ефективності. Вагова ефективність (ефективність на одиницю ваги) може бути визначена для вантажних перевезень, а пасажирська ефективність (ефективність транспортного засобу на одного пасажира) для легкових транспортних засобів.

Енергомісткість палива Питомий енергетичний вміст палива — це теплова енергія, отримана при спалюванні певної кількості (наприклад, галон, літр, кілограм). Іноді її називають теплотою згоряння. Для однієї та тієї ж партії палива існує два різних значення питомої теплової енергії. Один — це висока (або загальна) теплота згоряння, а інший — низька (або чиста) теплота згоряння. Високе значення досягається, коли після згоряння вода у вихлопі знаходиться в рідкому стані. Для низького значення вихлоп містить всю воду у формі пари (пара). Оскільки водяна пара віддає теплову енергію, коли вона перетворюється з пари на рідину, значення рідкої води є більшим, оскільки воно включає приховану теплоту випаровування води. Різниця між високим і низьким значеннями значна, приблизно 8 або 9 %. Це пояснює більшу частину очевидної невідповідності в теплотворній здатності бензину. У США (і в таблиці) традиційно використовуються високі показники теплоти, але в багатьох інших країнах зазвичай використовуються низькі значення тепла. Тип палива МДж/л МДж/кг BTU / імп. гал BTU/ галон США Октановечисло Звичайний бензин 34.8 150 100 125 000 Хв. 91 Преміум бензин Хв. 95 Автогаз (LPG) (60 % пропану та 40 % бутану) 25.5–28.7 108–110 Етанол 23.5 31,1Calculated from heats of formation. Does not correspond exactly to the figure for MJ/L divided by density. 101 600 84 600 129 Метанол 17.9 19.9 77 600 64 600 123 Газохол (10 % етанол і 90 % бензин) 33.7 145 200 121 000 93/94 (85 % етанолу і 15 % бензину) 25.2 108,878 90 660 100–105 Дизель 38.6 166 600 138 700 Н/З (див. цетанове число) Біодизель 35.1 39.9 151 600 126 200 Н/З (див. цетанове число) Рослинна олія (використання 9.00 ккал/г) 34.3 37.7 147,894 123,143 Авіаційний бензин 33.5 46.8 144 400 120 200 80-145 Авіаційне паливо, нафта 35.5 46.6 153,100 127 500 N/A для турбінних двигунів Авіаційне паливо, гас 37.6 162 100 135 000 N/A для турбінних двигунів Зріджений газ 25.3 109 000 90 800 Рідкий водень 9.3 40,467 33,696

Примітки

Посилання

Веб-сайт уряду США про економію палива Порівняння DfT у Великобританії на автомобільному та залізничному транспорті NASA пропонує премію в 1,5 мільйона доларів США за швидкий та економічний літак. Archived Офіційні дані про споживання палива автомобілями Spritmonitor.de «найекономічніші автомобілі» — база даних тисяч (переважно німецьких) фактичних показників споживання палива власниками автомобілів (див. Спритмонітор) Доступні для пошуку дані про економію палива від EPA — Агентства з охорони навколишнього середовища США penghemat bbm — алат пенгемат ббм Ny Times: Дорожнє випробування бачення альтернативного палива