Hyundai Ioniq – hybrydowy i elektryczny samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai w latach 2016–2022.

Historia i opis modelu thumb|left|Hyundai Ioniq – tył thumb|left|Hyundai Ioniq Plug-in po liftingu thumb|left|Hyundai Ioniq Plug-in – tył po liftingu

Hyundai Ioniq został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w styczniu 2016 roku podczas specjalnego wydarzenia, które odbyło się w Seulu. Jako model zbudowany z myślą o rynkach globalnych, w kolejnych miesiącach odbyły się lokalne debiuty w Genewie dla rynków europejskich oraz w Nowym Jorku dla rynków północnoamerykańskich.

Samochód został zbudowany na zupełnie nowej płycie podłogowej, która jako pierwsza w historii producenta została opracowana specjalnie z myślą o zelektryfikowanych układach napędowych. W celu obniżenia masy pojazdu, pokrywa silnika, klapa bagażnika oraz niektóre komponenty zawieszenia pojazdu wykonano z aluminium, boczki drzwi wykonano z trzciny cukrowej, a do budowy podsufitki zastosowany został pył wulkaniczny. Nazwa Ioniq jest połączeniem słów ion (jon) oraz unique (wyjątkowy).

Hyundai Ioniq został skonstruowany jako odpowiedź na Toyotę Prius, podobnie jak ona w podstawowym wariancie posiadając napęd hybrydowy i przyjmując postać liftbacka ze ściętym tyłem z podzieloną spojlerem dwuczęściową szybą tylną. Przednia część nadwozia otrzymała z kolei charakterystyczny dla debiutujących wówczas modeli Hyundaia, heksagonalny duży wlot powietrza z centralnie umieszczonym logo. W zderzakach znalazły się z kolei światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED.

Lifting W maju 2019 roku Hyundai Ioniq przedł obszerną restylizację. Pas przedni otrzymał przeprojektowaną atrapę chłodnicy, a także chromowaną obwódkę łączącą ją z reflektorami. Przeprojektowane zostały także reflektory i lampy tylne, które wykonane są w technice LED z nowym, charakterystycznym wzorem podwójnych kresek. Największe zmiany przeszła kabina pasażerska, gdzie pojawił się zupełnie nowy projekt kokpitu. Konsola centralna otrzymała panel przyrządów przykryty lakierem fortepianowym z wyżej umieszczonym i większym, 10,25-calowym ekranem systemu multimedialnego. Przeprojektowany i zoptymalizowany został także układ hybrydowy.

Koniec produkcji thumb|Hyundai Ioniq – kokpit thumb|Hyundai Ioniq – kokpit po liftingu

W pierwszej połowie 2021 roku Hyundai rozpoczął proces wygaszania produkcji rodziny modelowej Ioniq na rzecz konstrukcji nowszej generacji, oferowanego tym razem tylko na wybranych rynkach hybrydowego wariantu kolejnej generacji modelu Elantra/Avante. W czerwcu 2022 produkcja Hyundaia Ioniq we wszystkich odmianach oficjalnie dobiegła końca, torując tym samym drogę dla nowej gamy samochodów elektrycznych z linii Ioniq, którą zapoczątkował w międzyczasie crossover Ioniq 5.

Wersje wyposażeniowe Business Premium Platinum

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji pojazdu Business obejmowało m.in. system ABS, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, dwustrefową klimatyzację, kamerę cofania, adaptacyjny tempomat oraz czujnik deszczu.

Dane techniczne Podstawowy wariant Hyundaia Ioniq napędzany jest klasycznym układem hybrydowym. Współtworzy go spalinowa jednostka benzynowa typu GDI o pojemności 1,6 l i mocy 108 KM, która wspomagana jest przez silnik elektryczny, który generuje moc 44 KM. Łączna moc układu napędowego wynosi 141 KM.

Spalinowo-elektryczną ofertę współtworzył także wariant hybrydowy typu plug-in. Posiada ona większą, litowo-polimerowej baterię o pojemności 8,9 kWh, która umożliwia ładowanie z gniazdka, a także przejechanie na samym silniku elektrycznym około 50 kilometrów.

Ioniq Electric

thumb|left|Hyundai Ioniq Electric – tył thumb|left|Hyundai Ioniq Electric po liftingu thumb|left|Hyundai Ioniq Electric – tył po liftingu

Hyundai Ioniq Electric został zaprezentowany po raz pierwszy w 2016 roku.

Równolegle ze spalinowo-elektrycznym Ioniqiem w wariancie hybrydowym oraz hybrydowym typu plug-in, Hyundai przedstawił także wariant Ioniq Electric o napędzie czysto elektrycznym. Pod kątem wizualnym wyróżniał się on przede wszystkim brakiem atrapy chłodnicy, która została zastąpiona dużą, szarą zaślepką z centralnie umieszczonym logo producenta. Delikatnie przestylizowany został także tylny zderzak, a lampy tylne otrzymały przemodelowany układ oświetlenia wykonany w całości w technologii LED.

Ioniq Electric charakteryzował się również modyfikacjami w kabinie pasażerskiej wynikających ze specyfiki napędu. Z racji braku m.in. skrzyni biegów w przestrzeni pod kokpitem znalazł się dodatkowy, duży schowek, z kolei przed podłokietnikiem znalazły się przyciski do wyboru trybów jazdy układu elektrycznego.

Lifting Równolegle z restylizacją Ioniqa w wariancie hybrydowym i hybrydowym plug-in, zmiany objęły także odmianę z napędem elektrycznym. Dotychczasowa zaślepka miejsca tradycyjnie przeznaczonego na atrapę chłodnicy w wariantach spalinowo-elektrycznym otrzymała nowy wygląd w postaci srebrnej nakładki.

Podobnie jak dotychczas, nowy wygląd kabiny pasażerskiej na czele z przestylizowaną konsolą centralną wiązał się też ze schowkiem pod deską rozdzielczą, a także przeprojektowanymi przyciskami do przełączania trybów jazdy.

Dane techniczne Układ napędowy Hyundaia Ioniq Electric w wariancie sprzed modernizacji współtworzyła bateria o pojemności 28 kWh oraz silnik elektryczny, który razem z nią rozwijał moc 120 KM. Zapewniało to przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w ok. 10 sekund, a także prędkość maksymalną km/h i zasięg na jednym ładowaniu do 280 kilometrów.

Po restylizacji z 2019 roku Ioniq Electric otrzymał zupełnie nowy układ elektryczny, zoptymalizowany głównie pod kątem lepszego zasięgu. Dzięki większej baterii o pojemności 38,3 kWh, na jednym ładowaniu pojazd może przejechać według normy WLTP do 378 kilometrów.

Przypisy

Ioniq Kategoria:Liftbacki Kategoria:Samochody hybrydowe Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody z lat 2010–2019 Kategoria:Samochody z lat 2020–2029