BMW i3 – elektryczny samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką BMW od 2022 roku. Od 2026 roku produkowana jest druga generacja pojazdu.
Pierwsza generacja
thumb|left|225px|BMW i3 I eDrive35L (G38) – tył thumb|left|225px|BMW i3 I eDrive35L (G38) w ruchu
BMW i3 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2022 roku.
Po 9 latach produkcji dotychczasowego elektrycznego modelu o nazwie i3, niemiecka firma zdecydowała się wygasić jego produkcję na rzecz większych modeli powiązanych konstrukcyjnie ze spalinowymi odpowiednikami. Jeszcze przed wycofaniem samochodu zadebiutowało nowe BMW i3, tym razem będące nie miejskim hatchbackiem, lecz dużą elektryczną limuzyną.
Samochód powstał jako elektryczna odmiana wydłużonego, chińskiego BMW serii 3 Li, odróżniając się od niego minimalnym zakresem detali. Atrapę chłodnicy zastąpiły plastikowe zaślepki, a zderzaki, progi i imitację dyfuzora wzbogaciły niebieskie akcenty. W kabinie pasażerskiej zastosowano znany z modelu i4 większy ekran systemu multimedialnego połączony jedną taflą z cyfrowymi zegarami, a także przeprojektowaną konsolę centralną z mniejszą liczbą fizycznych przycisków oraz dżojstikiem do wyboru trybów jazdy w miejscu dotychczasowej dźwigienki.
Sprzedaż W przeciwieństwie do podobnej wielkości liftbacka i4, który oferowany był na rynkach globalnych z europejskim włącznie, BMW i3 pierwszej generacji było produktem o lokalnym charakterze. Podobnie jak pokrewne BMW serii 3 Li, samochód produkowano w zakładach BMW Brilliance w Shenyang wyłącznie z myślą o rynku chińskim bez planów eksportowych.
Dane techniczne Do napędu BMW i3 wykorzystany został montowany już w modelach i4 i iX3 układ, który przenosi moc na tylną oś i za pomocą silnika elektrycznego rozwija odpowiednio 286 KM mocy oraz 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Takie parametry pozwalają rozpędzić się do 100 km/h w 6,2 sekundy, z kolei bateria o pojemności 66,1 kWh pozwala przejechać na jednym ładowaniu do ok. 526 kilometrów według chińskiej procedury pomiarowej CLTC.
Druga generacja
thumb|225px|left|BMW i3 II (NA0) - tył thumb|225px|left|BMW i3 II (NA0) - kokpit thumb|225px|left|chińskie BMW i3 L (NA8) thumb|225px|left|chińskie BMW i3 L (NA8) - tył
BMW i3 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2026 roku.
Wobec drugiej generacji limuzyny i3 BMW przyjęło inną niż dotąd strategię. Zamiast lokalnego chińskiego modelu będącego pochodną wydłużonej Serii 3, samochód opracowano na potrzeby globalnych rynków zbytu jako element nowej linii modelowej "Neue Klasse". Jego premierę poprzedziła prezentacja dwóch prototypów zwiastujących kluczowe cechy wyglądu: BMW i Vision Dee ze stycznia 2023 roku oraz BMW Vision Neue Klasse z września 2023 roku.
Ostatecznie, seryjne BMW i3 drugiej generacji przedstawiono na 3 lata po zwiastujących go prototypach, wiosną 2026 roku jako drugi seryjny pojazd po nowym BMW iX3 z linii "Neue Klasse". Podobnie jak ten SUV, tak i nowe i3 opracowano od podstaw jako samochód elektryczny, bez technicznego, konstrukcyjnego i wizualnego pokrewieństwa z szykowaną wówczas dopiero kolejną generacją spalinowej Serią 3. Jako kluczowe elementy koncepcji "Neue Klasse", BMW i3 drugiej generacji zyskało charakterystyczne, muskularne nadkola, gwałtownie opadającą i podłużną linię maski, a także wysoko zadarty, gwałtownie ścięty tył. Przednią część nadwozia zdominowały dwa segmenty świetlne integrujące "nerki" z reflektorami, z kolei tylną część nadwozia zwieńczyły wysoko osadzone, wąskie lampy tylne zbiegające się w pobliżu centralnie osadzonego loga firmowego.
Zgodnie z koncepcją "Neue Klasse" opracowano także awangardowo-futurystyczny projekt kabiny pasażerskiej, który odtworzył znane już rozwiązania z SUV-a iX3. Tuż pod szybą czołową znalazł się wąski, horyzontalny wyświetlacz panoramiczny o przekątnej 43,3 cala przedstawiający wskazania m.in. prędkościomierza, nawigacji czy systemu multimedialnego. Przed kołem kierownicy zrezygnowano z konwencjonalnych zegarów, a w centralnym punkcie minimalistycznego kokpitu znalazł się pochylony w stronę kierowcy dotykowy ekran systemu multimedialnego w kształcie trapezu o przekątnej 17,9 cala.
Sprzedaż W przeciwieństwie do pokrewnego iX3 wytwarzanego na Węgrzech, do produkcji BMW i3 przeznaczone zostały rodzime zakład produkcyjne niemieckiej firmy w Monachium poczynając od sierpnia 2026 roku na potrzeby globalnych rynków zbytu, poczynając od Europy. Ponadto, na potrzeby rynku chińskiego pod nazwą BMW i3 L i kodem "NA8" przygotowana została lokalnie produkowana, zmodyfikowana wersja wyróżniająca się dłuższym nadwoziem i wydłużonym rozstawem osi, co przełożyło się na inne proporcje tylnej części nadwozia.
Dane techniczne Wariant Pojemność baterii Typ baterii Zasięg (WLTP) Napęd Moc maksymalna Moment obrotowy Masa własna 0-100 km/h V-max Maksymalna moc ładowania Produkcjai3 50 xDrive109 kWh NMC 900 km AWD 469 KM 645 Nm 2280 kg 4,7 s 200 km/h - od 08/2026i3 40 xDrive83 kWh710 km374 KM520 Nm2165 kg5,4 s -od 11/2026
Przypisy
i3 (2022) Kategoria:Samochody elektryczne Kategoria:Sedany Kategoria:Kombi Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 2020–2029