Austin-Healey – brytyjska marka samochodów sportowych produkowanych w latach 1953–1970, pierwotnie przez koncern British Motor Corporation, będący właścicielem marki Austin, od 1966 roku – British Motor Holdings, a od 1968 roku – British Leyland. Za projekt samochodów odpowiadał oraz należąca do niego spółka konsultingowa.
Historia , kierowca wyścigowy i inżynier, założył w 1945 roku przedsiębiorstwo , które prowadziło małoseryjną produkcję samochodów sportowych własnej konstrukcji pod markami Healey oraz Nash-Healey (w ramach współpracy z amerykańską spółką Nash-Kelvinator). W 1952 roku na wystawie Healey zaprezentował nowy opracowany przez siebie model o nazwie 100, skonstruowany z użyciem podzespołów produkcji Austina. Był to z założenia model niedrogi, przeznaczony przede wszystkim na rynek amerykański, mający wypełnić lukę na rynku między konkurencyjnymi modelami MG TD oraz Jaguar XK120. Samochód zaimponował prezesowi British Motor Corporation (BMC), , który jeszcze przed otwarciem wystawy zakupił w imieniu koncernu prawa do jego produkcji. Pojazd trafił do sprzedaży rok później pod marką Austin-Healey. W ramach umowy Donald Healey pobierał tantiemy od każdego sprzedanego samochodu. Konstrukcję udoskonalano na przestrzeni lat, czego efektem był model 3000; oba modele przez entuzjastów określane są zbiorczo mianem „dużych Healeyów” (). Ich produkcję zakończono w 1967 roku, w związku z niemożnością sprostania nowo wprowadzonym wymogom bezpieczeństwa dla pojazdów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych (trafiało tam ponad 80% produkcji).
Od 1958 roku pod marką Austin-Healey równolegle produkowany był mniejszy gabarytowo model Sprite, wyposażony w silnik o niewielkiej pojemności (w pierwszej generacji – 0,9 l, w kolejnych – do 1,3 l). Na przestrzeni lat powstały cztery generacje tego modelu. Wkrótce po utworzeniu koncernu British Leyland, w 1970 roku jego zarząd zadecydował o wycofaniu marki Austin-Healey z rynku i zakończeniu współpracy z Donaldem Healeyem. Sprzedaż modelu Sprite kontynuowana była przez kolejny rok, ale już pod marką Austin. Donald Healey wkrótce objął stanowisko zarządcze w spółce Jensen Motors, która podjęła produkcję samochodów Jensen-Healey.
Produkcja samochodów Austin-Healey pierwotnie prowadzona była w Longbridge. W 1957 roku została przeniesiona do zakładu w Abingdon, gdzie już wcześniej odbywała się produkcja samochodów marki MG.
Modele Austin-Healey 100 (1953–1959, 29 048 lub 29 643 egzemplarze) Austin-Healey 3000 (1959–1967, 41 925 lub 42 926 egzemplarzy) Austin-Healey Sprite (1958–1971, 129 350 lub 129 532 egzemplarze)
Uwagi
Przypisy
Kategoria:Brytyjscy producenci samochodów Kategoria:Zlikwidowane marki samochodów