Scania-Higer A30 – autobus międzymiastowy i szkolny produkowany w kooperacji koncernu Scania i Higer Bus

Historia Model A30 jest owocem kooperacji zawiązanej przez szwedzką Scanię i chiński Higer Bus w 2006/2007 rhttps://en.higer.com/marketingnews/info_itemid_3625.html. Szwedzi dostarczali podwozia do zakładów Higer w Suzhou, gdzie dokonywano montażu nadwozia lokalnie oferowanego modelu KLQ6123KHiger Bus Company Limited Official Website. Wraz z modelami A50 i A80 (technicznie spokrewniony z modelem Touring) były tworzone z myślą o eksporcie, oferowany na rynkach Europy i Australii (tam oferowany jako autobus szkolny) poprzez sieć dystrybucyjną Scanii.

Europa W Europie, rodzinę A30/A50/A80 zaprezentowano podczas targów Busworld w Kortrijk. Producent kategoryzował A30, w zależności od rynku, jako autobus międzymiastowy/szkolny, kombi o wszechstronnym przeznaczeniu i potencjale na weekendowy ruch czarterowy. Z myślą o brytyjskim rynku, prezentował prototyp z układem siedzeń 3+2 bez sukcesu. Holenderska firma EBS nabyła (stan na rok 2012) 47 pojazdów. Premiera A30 na polskim rynku miała miejsce w 2012 r podczas targów TRANSEXPO[Scania] Autobusy | SkyscraperCity Forum. Zapowiedź wdrożenia modelu na rynek szwedzki pojawiła się w listopadzie 2013 r., szersza publiczność mogła zobaczyć pojazd podczas Targów Transportu Pasażerskiego (Persontrafikmässan) w Sztokholmie jesienią 2014 r. W Norwegii został przetestowany zimą, z dobrymi rezultatami. Wyposażenie pojazdu obejmowało półki na bagaż, bagażnik o pojemności 7-8 m³ (w zależności od wariantu długości) , klimatyzację Konvecta, zbiornik paliwa o pojemności 310 l. W ofercie znajdowała się wersja zasilana biogazem. Zyskał popularność we Francji, Skandynawii. W 2013 r zmodernizowano model A30, - zmianom uległ silnik na mocniejszy o pojemności 9 litrów o mocy 360 KM. A30 został zaoferowany z możliwością instalacji windy dla niepełnosprawnych (na rynku francuskim we współpracy z firmą Metalic). Sprzedaż modelu znacząco wzrosła w stosunku do 2013 r. Do marca lub września dostarczono 10 pojazdów. Do końca roku planowano 60 rejestracji we Francji. Występowały trzy wersje - 12, 12,5 i 13 m. Manualna skrzynia 8-biegowa GR875 lub zautomatyzowany Opticruise 2. Na rynku francuskim stanowił konkurencję dla modelu Starter S/L lokalnego Fast Concept Car, i alternatywę - w czasie zawieszenia jego produkcji. Norweskie przedsiębiorstwo L/L Setesdal Bilruter zamówiło modele Citywide, OmniExpress 320 i 340 i Higer A30 w łącznej liczbie 114 pojazdów, co stanowiło największe (na rok 2014) zamówienie Norsk Scania. Testy pojazdu na polskich drogach trwały przez lata 2013-2015. Cena wynoisła ok. 700 tys. zł. Polskie przedstawicielstwo Scanii zakładało na rok 2014 sprzedaż na poziomie 15 sztuk. Wrześniem 2015 r Mobilis zwiększyło tabor o 20 12-metrowych pojazdów wcześniej służących w holenderskiej spółce Mobilisu - EBS Transportation BV. Model był częścią zbiorczego zamówienia (poza CityWide LE Suburban i Suburban Hybrid) dla Boreal Buss liczącego 140 pojazdów w 2017 r, Listopadem 2017 r do Boreal Buss trafiło 50 egzemplarzy w wersji dwuosiowej z 9-litrowym, pięciocylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 360 KM, dopuszczonym zarówno do stosowania z biodieslem, jak i HVO. Wiosną 2018 r dostarczono transzę w postaci 16 sztuk.

Sprzedaż we Francji została prawdopodobnie zakończona w 2019 r. Na rok 2021 r sprzedaż modelu A30 była określana mianem stabilnej. Doczekał się odświeżenia gamy silnikowej dostosowanej do wymagań nowych norm emisji spalin Euro 6. W 2022 r, w zależności od rynku, model oferowano wraz z następcą T50. W okolicach 2024 r zniknął z oferty europejskich rynków na rzecz modelu T50.

Australia Pierwszy egzemplarz A30 w Australii pojawił się w 2010 r ciesząc się sporą popularnością wśród przewoźników szkolnych i czarterowych. Masowość i szybki czas dostawy wynoszący cztery tygodnie, stanowiły atut dla przewoźników. Higer zapewniał dostawę pojazdów pod indywidualne wymogi klienta względem długości i wysokości. Model A30 w Australii był oferowany w wersji 49, 53 i 57-osobowej. Prasa wskazywała za zalety wysoką jakość wykonania, wytrzymałość konstrukcji w tamtejszych warunkach i prowadzenie pojazdu. Przed dostawą, klient wskazywał dodatkowe wyposażenie w postaci foteli, kamery cofania, portów USB i elektronicznych systemów nawigacyjnych. Model A30 doczekał się odświeżenia silnika na spełniający wymogi Euro 6, oraz wyposażenia, w tym cyfrowego kokpitu i zaawansowanych systemów bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. W 2024 r celebrowano dostarczenie łącznie 500 pojazdów A30 i Touring.

Dane techniczne (Australia) +NazwaScania-Higer A30 (Australia)SCA0363SchoolBusesSpecSheet_HigerA30_SAU2016-7-A30_4x2_WEB.pdfSCA0363SchoolBusesSpecSheet_HigerA30_SAU2016-7-A30_4x2_WEB.pdfPodwozieScania K310 IB 4x2Liczba miejsc48-5754 - 63SilnikScania DC09 Euro 5, 5 cylindrów, 310 KMScania DC13 Euro 5, 6 cylindrów, 400-440 KMSkrzynia biegówautomatyczna ZF 6AP1700B, 6 biegów; Hydrauliczny retardermanualna Scania GR875 Opticruise, 8 biegówZawieszenieElektroniczna regulacja poziomu; Poduszki powietrzne - 2 na przód i 4 na tył; Stabilizator - przód i tył; Funkcja przyklękuHamulcetarczowe; ABS; EBSElektrykaAlternator: 2x150 A; Napięcie: 24 V; Akumulator: 2x 12 V 225 aHOponyMichelin 295/80 XZE2Zbiornik paliwa310 litrów600 litrówWyposażenieErgonomiczna deska rozdzielcza kierowcy; Regulowana kolumna kierownicy z możliwością pochylenia i wysokości; System Scania Communicator; Podwozie o ładowności technicznej 19 500 kg; Tempomat; Elektrycznie sterowane rolety kierowcy; Kamera cofania z ekranem LCD; Dedykowana klimatyzacja kierowcy; Zamykany schowek pod fotelem kierowcy; Wielofunkcyjny fotel kierowcy ISRI o udźwigu 150 kg; Solidne bagażniki ze zintegrowanymi światłami LED; Aluminiowa podłoga w koszach bagażowych; System klimatyzacji Konvekta; Przyciemniane szyby; Ogrzewanie podłogowe; Zabezpieczenie dostępu do zbiornika paliwa; Skrzynka narzędziowa; Zasilanie 12 V; Przednie i tylne światła przeciwmgielne; Podłoga winylowa; Podnoszone nadkola zgodne z kategorią 3 i 4 TFNSW; Bezpieczny, zawiasowy korek wlewu paliwa; Funkcja Hill Hold; Kontrola prędkości zjazdu ze wzniesienia (dostępna ze skrzynią biegów Opticruise); Zdalne uruchamianie/zatrzymywanie silnika w komorze silnika; Odłącznik akumulatora w desce rozdzielczej; Obrotowe światła sygnalizacyjne montowane na dachu; System ostrzegania o uruchomieniu silnika; Gaśnice; Apteczki pierwszej pomocy; Konfigurowalny wyświetlacz deski rozdzielczej przez kierowcę; Przewody powietrza 10 mm; Scania Assistance; Kliny pod koła; Wskaźniki niedokręcenia nakrętek kół; Zestaw naklejek ostrzegawczych

Opcje: Szeroki wybór foteli; Zasłony; DVD i tachograf; Osłona przedniej szyby; Monitoring; Radio UHF/dwukierunkowe; Orurowanie; Dostępna wersja do zastosowań górniczych (48-53 miejsca); System wstępnego oczyszczania powietrza z wtryskiwaczy elektronicznych; Dostępne programy przeglądów i napraw; Scania Assistance; Ogrzewanie układu chłodzenia Webasto z silnikiem Diesla; Monitorowanie ciśnienia w oponach; System usuwania pyłu z filtra powietrza

Uwagi

Przypisy

Kategoria:Autobusy Scania Kategoria:Autobusy z lat 2000–2009 Kategoria:Autobusy z lat 2010–2019 Kategoria:Autobusy z lat 2020–2029 Kategoria:Autobusy międzymiastowe Kategoria:Autobusy średniopodłogowe