Andrzej Aleksander Moldenhawer ps. „Babatunde” (ur. 22 lutego 1926 w Poznaniu, zm. 9 lutego 2020 w Warszawie) – żołnierz Armii Krajowej, polski konstruktor lotniczy, doktor nauk technicznych, inżynier, popularyzator techniki i redaktor miesięcznika „Młody Technik”Anna Krochmal, Zmarli wrzesień 2019-czerwiec 2020, „Kronika Warszawy”, nr 1-2 (161-162), 2020, s. 265.. Studiował w Szkole Inżynierskiej im. Hipolita Wawelberga i Stanisława Rotwanda, pracował w Instytucie Lotnictwa oraz w Szkole Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Konstruktor pierwszego polskiego poduszkowca.

Konstrukcje

SZD-9 Bocian-Puls – w 1955 wspólnie z Justynem Sandauerem opracował projekt motoszybowca doświadczalnego, napędzanego czterema silnikami pulsacyjnymi, będącego przeróbką dwumiejscowego szybowca szkolno-wyczynowego SZD-9 Bocian. Płatowiec był przewidziany do roli latającego stanowiska kontrolnego pracy silników. Motoszybowiec, zbudowany w warsztatach Instytutu Lotnictwa w 1956, startował na holu za samolotem, gdyż jego zespół napędowy posiadał zbyt niski ciąg, uniemożliwiający samodzielny start z lotniska i lot ze wznoszeniemJanusz Babiejczuk, Jerzy Grzegorzewski, Polski przemysł lotniczy 1945-1973, Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, Warszawa 1974, s. 121.Sławomir Makaruk, Szybowiec Bocian-Puls, „Skrzydlata Polska”, nr 47, 1956, s. 6.. SMT – w latach 1963–1964 grupa uczniów ze Stacji Młodego Technika w Warszawie zbudowała pod kierunkiem A. Moldenhawera pierwszy polski poduszkowiec osobowy, napędzany dwoma silnikami motocyklowymi WFM o pojemności 125 cm³. Poduszkowiec SMT został z powodzeniem wypróbowany na Wiśle, jednak posiadał niewielką wysokość unoszenia, co ograniczało jego zdolność poruszania się w nierównym terenieAndrzej Morgała, Polskie samoloty wojskowe 1945-1980, Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, Warszawa 1981, s. 385.. Ursynów M-6 – w 1963 pod kierunkiem A. Moldenhawera rozpoczęły się prace projektowe nad doświadczalnym poduszkowcem przeznaczonym dla celów rolniczych. Prototyp poduszkowca został zbudowany przez pracowników Instytutu Lotnictwa i oblatany w 1971. Pojazd napędzany był silnikiem samochodowym Wartburg o mocy 33 kW. Loty próbne wykazały, że Ursynów M-6 był powolny i miał słabą sterownośćAndrzej Moldenhawer, Poduszkowiec rolniczy „Ursynów M-6”, „Młody Technik”, nr 3, 1967, s. 44–53.. Lotnia Młodego Technika – W 1976 członkowie Klubu Wy­nalazców w Domu Młodego Technika w Warszawie zbudowali pod kierunkiem A. Moldenhawera kilka egzemplarzy lotni, nazwanych „lotniami młodzieżowymi SMT”, gdyż przeznaczone były dla młodzieży do 16 roku życia. W marcu 1977 r. w miesięczniku „Młody Technik” opublikowane zostały plany budowy takiej lotniAndrzej Moldenhawer, Budujemy lotnię, „Młody Technik”, nr 3, 1977, s. 56–69.. Miała ona rozpiętość ok. 9 m i długość ok. 5,9 m, a waga osoby pilotującej ją powinna wynosić od 30 do 70 kg.

Książki

Poduszkowce, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1966. Nie jeździ, nie lata, nie pływa, Instytut Wydawniczy „Nasza Księgarnia”, Warszawa 1966. Okręty na skrzydłach, Instytut Wydawniczy „Nasza Księgarnia”, Warszawa 1979. Wirujące i nieruchome skrzydła, Instytut Wydawniczy „Nasza Księgarnia”, Warszawa 1980.

Przypisy

Kategoria:Polscy konstruktorzy lotniczy Kategoria:Polscy inżynierowie Kategoria:Urodzeni w 1926 Kategoria:Zmarli w 2020 Kategoria:Żołnierze Armii Krajowej