Maciej Krakowian, Slab (ur. 31 stycznia 1990 w Płocku, zm. 28 sierpnia 2025 w Radomiu) – polski pilot wojskowy, major Wojska Polskiego, pilot-instruktor 6 eskadry lotniczej, pilot pokazowy, lider oficjalnego zespołu akrobatycznego Sił Powietrznych RP F16 Tiger Demo Team, szef sekcji szkolenia lotniczego Grupy Działań Lotniczych w 31 Bazie Lotnictwa Taktycznego. Zginął podczas lotu treningowego do pokazów lotniczych Air Show Radom 2025. W momencie śmierci określany jednym z najlepszych polskich pilotów. Pośmiertnie awansowany do stopnia podpułkownika.
Życiorys Dzieciństwo i młodość Maciej Krakowian urodził się w 1990 w Płocku. Pochodził z Gostynina, gdzie jego matka była dyrektorką domu dziecka. Miał starszego brata (żołnierz zawodowy) i siostrę. W 2002 ukończył Szkołę Podstawową nr 3 im. Obrońców Westerplatte, a w 2005 Gimnazjum nr 2 im. Polskich Noblistów w Gostyninie. W tym samym roku wraz z rodziną przeniósł się do Warszawy. W latach 2005–2008 uczył się w Ogólnokształcącym Liceum Lotniczym o profilu matematyczno-fizycznym w Dęblinie. Wcześniej przed rozpoczęciem nauki w OLL ukończył 3 tygodniowe szkolenie na szybowcach w Grudziądzu. Podczas nauki w Liceum Lotniczym reprezentował szkołę w zawodach sportowych, brał udział w występach artystycznych, skakał na spadochronie (po pierwszym roku), latał na szybowcu (po drugim roku OLL podstawowe szkolenie szybowcowe), był przewodniczącym samorządu uczniowskiego.
Wykształcenie Absolwent: kursu szybowcowego w Grudziądzu (2005); Ogólnokształcącego Liceum Lotniczego w Dęblinie (2008); Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (2012); Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych (2012); Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu; kursów i specjalistycznych szkoleń, uczestnik wielu ćwiczeń i misji międzynarodowych (2015–2025).
Służba wojskowa
W czerwcu 2008 po ukończeniu Liceum Lotniczego w Dęblinie (matura 2008) rozpoczął naukę w Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Colorado Springs (United States Air Force Academy). Wcześniej, przed wyjazdem do USA, został żołnierzem, złożył przysięgę w bazie dęblińskiej, miał stopień starszego szeregowego. Akademię w USA ukończył po czterech latach, w 2012. Dyplom ukończenia uczelni wręczył mu prezydent USA Barack Obama. W maju 2012 powrócił z USA do Polski. Następnie rozpoczął naukę w Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych na 4 miesięcznym studium oficerskim dla absolwentów Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. W listopadzie 2012 został mianowany na pierwszy stopień oficerski podporucznika, po czym otrzymał przydział służbowy na stanowisko pilota 3 eskadry lotniczej z 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego.
Z końcem marca 2013 został skierowany do USA, gdzie od 2 kwietnia 2013 Maciej Krakowian rozpoczął szkolenie, które zaczął od sześciotygodniowego szkolenia teoretycznego w bazie Vance. Przygotowywało go do pilotowania samolotu T-6 Texan II (amerykański odpowiednik szkolno-treningowej maszyny Orlik). Następnym etapem szkolenia w akademii amerykańskiej był zaawansowany kurs latania odrzutowcem T-38C, po czym po jego ukończeniu rozpoczął zasadnicze szkolenie na kursie pilotażu wielozadaniowego, szkoląc się na samolocie F-16. Kurs ten był prowadzony w bazie lotniczej Tucson w Arizonie (Davis-Monthan Air Force Base). Po powrocie ze szkolenia w USA otrzymał przydział służbowy do 6 eskadry lotniczej wchodzącej w skład 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego w Poznaniu-Krzesinach, gdzie rozpoczął szkolenie na F-16. Pierwszy lot na F-16 wykonał w grudniu 2013 z drugiej kabiny, gdzie pierwszym pilotem był por. pil. Wojciech „Ramrod” Kieczur. Szkolenie trwało do kwietnia 2015 (w sumie szkolenie zajęło 16 miesięcy), po którym przeszedł szkolenie taktyczne na F-16 i w 2016 został wyznaczony na pilota skrzydłowego. Następnie po kolejnym szkoleniu w 2017 został dowódcą pary samolotów. Od początku związany był z lotnictwem taktycznym. Specjalizował się w pilotażu samolotu F-16 Fighting Falcon Block 52+ (podstawowy samolot bojowy polskiego lotnictwa).
Od 2016, po przeszkoleniu na F-16, odbył wiele kursów, specjalistycznych szkoleń, ćwiczeń i misji międzynarodowych, w tym szkolenia: w 2018 w Grecji, w Hiszpanii w Saragossie (ćwiczenie NATO Tiger Meet), w Polsce (jako porucznik współorganizator ćwiczenia Tiger Meet na Krzesinach, był tzw. oficerem projektowym), brał udział w ćwiczeniu 4 tygodniowym Tactical Leadership Program (TLP) w Hiszpanii w bazie w Albacete (podczas tej misji uzyskał uprawnienia do dowodzenia dużymi misjami); w 2019 odbył pierwszy wylot na PKW Litwa (ćwiczenie Baltic Air Policing w wykonywaniu lotów patrolowych Litwy, Łotwy i Estonii); w 2023 misja NATO we Włoszech. Podczas tych ćwiczeń przeszedł kolejne etapy szkolenia: dowódcy ugrupowania dwóch samolotów, a także dowódcy ugrupowania czterech samolotów. W 2016 rozpoczął szkolenie w zespole F-16 Demo Tiger Team, następnie brał udział w pokazach z tym zespołem. W 2017 kontynuował dalej służbę w 6 eskadrze lotniczej 31 BLT wykonując dyżury bojowe oraz uczestniczył w pokazach lotniczych w Polsce i za granicą, jako członek zespołu F-16 Tiger Demo Team. W kolejnych latach przeszkolił się w zespole F-16 Tiger Demo Team na funkcję narratora i safety observera (zajmuje się bezpieczeństwem i wspieraniem z ziemi pilota wykonującego pokaz). W 2018 służył na Litwie w ramach Polskiego Kontyngentu Wojskowego Orlik.
W 2021 został instruktorem do szkolenia pilotów na F-16 w 31 BLT. Uczestniczył w programie szkoleniowym na F-35, szkoląc się m.in. na symulatorze. W 2023 został liderem zespołu F-16 Tiger Demo Team. Podczas pokazów prezentował widowiskowy, dynamiczny pilotaż, gdzie manewry wykonywał blisko widowni, które wyróżniały polski zespół F-16 Tiger Demo Team spośród innych zespołów w pokazach F-16 w Europie. Od początku wojny na Ukrainie, pełniąc służbę w 6 eskadrze lotniczej z 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego, był w dyżurze ciągłym, gdzie zawsze para samolotów była gotowa do poderwania i działania. W styczniu 2025 awansował do stopnia majora. W dniach 18–21 lipca 2025 uczestniczył podczas największego pokazu lotnictwa wojskowego na świecie (Royal International Air Tattoo) w Wielkiej Brytanii, gdzie publiczność przyznała mu nagrodę „As the Crow Flies Trophy”.
Śmierć i pogrzeb Kilka dni przed śmiercią, przygotowując się do Air Show Radom 2025, udzielił ostatniego wywiadu na konferencji prasowej, podczas której powiedział m.in.
(…) Reprezentując polskie siły powietrzne chciałbym pokazać charakterystykę naszej służby z perspektywy kokpitu F-16. Dużym zaszczytem jest dla mnie po raz kolejny zaprezentować możliwości samolotu F-16 w Radomiu, do którego z sentymentem zawsze wracam, stolicy lotnictwa pokazowego w Polsce (…) Loty pokazowe nie są głównym zadaniem 31 BLT: bo najpierw jest szkolenie, dopiero później promocja jednostki poprzez dodatkowe zadania jakimi są pokazy lotnicze (…) W lotnictwie pokazowym nie ma miejsca na improwizację, bo za dużo się dzieje, jesteśmy za blisko ziemi. Jest to niebezpieczny zawód. W tym roku świętujemy 10-lecie powstania F-16 Tiger Demo Team (…)
mały|lewo|Cmentarz Poznań Krzesiny. Grób ppłk. pil. Macieja Krakowiana (31.10.2025) 28 sierpnia 2025 około godz. 19:25 podczas treningu do pokazów Air Show Radom 2025, z nieznanych na razie powodów, rozbił się samolot F-16 pilotowany przez majora Macieja „Slaba” Krakowiana. Pilotowi nie udało się katapultować, zginął na miejscu. Samolot, który uległ zniszczeniu, należał do 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego i zespołu pokazowego F-16 Tiger Demo Team Poland. Dowództwo Operacyjne Rodzajów Sił Zbrojnych potwierdziło tożsamość pilota.
5 września 2025 odbyła się ceremonia pogrzebowa na cmentarzu w Krzesinach przy parafii pw. Matki Boskiej Królowej Korony Polskiej w Poznaniu. Zgodnie z wolą rodziny zmarłego miała charakter prywatny.
Miał 35 lat, był doświadczonym pilotem (17 lat służby, ponad 1,4 tys. godzin nalotu, w tym ok. 1,2 tys. na F-16, pilotował takie samoloty jak: DA-20, PZL-130 Orlik, TC-II Advanced, T-6 i T-38), przeszedł szczeble kariery, w tym instruktora-pilota w 31 Bazie Lotnictwa Taktycznego.
Badanie przyczyn katastrofy
W dniu katastrofy 28 sierpnia 2025 zostały zapoczątkowane działania procesowe przez prokuratorów 8 Wydziału do Spraw Wojskowych Prokuratury Okręgowej w Warszawie. Miejsce zdarzenia zabezpieczyła Żandarmerii Wojskowej i funkcjonariusze innych służb. 29 sierpnia 2025 zostało wszczęte śledztwo w sprawie wypadku, do którego doszło na lotnisku w Radomiu. Dochodzenie jest prowadzone w kierunku spowodowania katastrofy w ruchu lotniczym, która doprowadziła do śmierci pilota. 31 sierpnia 2025 prokuratura zakończyła prace na pasie lotniska, związane z oględzinami miejsca zdarzenia i zbieraniem materiału dowodowego. Zebrano szczątki rozbitego samolotu wojskowego z terenu lotniska w Radomiu i władzom cywilnym portu lotniczego przekazano pas startowy. Wśród zabezpieczonych dowodów jest m.in. czarna skrzynka i kamera, która filmowała lot majora Krakowiana wewnątrz kabiny.
W dochodzeniu badane są trzy wersje: pierwsza dotyczy sprawności samolotu, druga – czynnika ludzkiego, natomiast trzecia dotyczy kwestii logistyczno-techniczno-serwisowych (przygotowania maszyny do lotu z Krzesin do Radomia). Obecnie nad wyjaśnieniem przyczyn wypadku pracuje Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego, współdziałając z Prokuraturą Okręgową w Warszawie i Żandarmerią Wojskową. Do śledztwa wyznaczono dwóch referentów do prowadzenia tej sprawy, przesłuchano w przedmiotowym dochodzeniu kilkudziesięciu świadków. Końcowe wyniki ustalenia przyczyn wypadku mogą potrwać wiele miesięcy.
Życie prywatne Miał żonę Magdalenę, lekarz oficer w stopniu kapitana WP w Ośrodku Wysokościowo Ratowniczym i Spadochronowym w Poznaniu. Była wspierającym lekarzem zespołu pokazowego F16 Tiger Demo Team. W 2026 została matką chrzestną Lockheed Martin F-35 Lightning II Husarz. Mieli dwóch synów bliźniaków, Aleksandra i Mikołaja.
Awanse 45px|link=podporucznik podporucznik – listopad 2012 (…) 45px|link=major major – styczeń 2025 45px|link=podpułkownik podpułkownik – 5 września 2025 (pośmiertnie)
Ordery, odznaczenia i wyróżnienia Lotniczy Krzyż Zasługi – 5 września 2025 (pośmiertnie)Postanowienie Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 4 września 2025 r. nr rej. 610/2025 o nadaniu odznaczenia (). Brązowy Medal za Długoletnią Służbę Srebrny Medal „Siły Zbrojne w Służbie Ojczyzny” Złoty Medal „Za zasługi dla obronności kraju” Odznaka pamiątkowa Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych – 2012 Odznaka Pilota Wojskowego (M. Klasa) (Polska/USA) Odznaka pamiątkowa 6 eskadry lotniczej z 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego „Pilot Roku” 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego – 2022 Odznaka skoczka spadochronowego wojsk lotniczych – 2012 Srebrna Odznaka Szybowcowa Dyplom ukończenia Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych – 2012 laureat nagrody – 2025 i inne
Upamiętnienie 3 września 2025 Maciej „Slab” Krakowian został pożegnany przez amerykańskich pilotów podczas wizyty prezydenta RP Karola Nawrockiego w Stanach Zjednoczonych u prezydenta Donalda Trumpa. W hołdzie polskiemu pilotowi nad Białym Domem przeleciały trzy F-35, a cztery samoloty F-16 wykonały lotniczy salut w formacji „missing man”.
5 września 2025, decyzją ministra obrony narodowej Władysława Kosiniaka-Kamysza, został pośmiertnie awansowany do stopnia podpułkownika, a decyzją prezydenta RP Karola Nawrockiego został pośmiertnie odznaczony Lotniczym Krzyżem Zasługi.
W dniu pogrzebu odbył się honorowy przelot na cześć podpułkownika pilota Macieja „Slaba” Krakowiana, który wykonali wspólnie nad cmentarzem: pilot polskiego F-16 z kodem wywoławczym (callsignem) „SLAB01” (ostatni hołd dla pilota) i piloci F-35 wojsk sojuszniczych stacjonujący w 31 Bazie Lotnictwa Taktycznego na poznańskich Krzesinach.