Kia cee’d – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Kia w latach 2006–2018 oraz jako Kia Ceed w latach 2018–2025.

Pierwsza generacja

thumb|left|Kia cee’d I – tył thumb|left|Kia cee’d_sw I thumb|left|Kia pro_cee’d I thumb|left|Kia pro_cee’d I – tył thumb|left|Kia cee’d I po liftingu thumb|left|Kia cee’d I – tył po liftingu thumb|left|Kia pro_cee’d I po liftingu

Kia cee’d I została zaprezentowana po raz pierwszy w 2006 roku.

Studyjną zapowiedzią pierwszego samochodu Kii zbudowanego specjalnie o określonym rynku samochodowym była Kia cee’d Concept przedstawiona w marcu 2006 roku podczas Geneva Motor Show.

Koncepcję prototypu odtworzono w bardziej konwencjonalnej formie niespełna pół roku później, prezentując produkcyjny model pod taką samą nazwą. Pojazd został zaprojektowany w europejskim centrum rozwojowym Kii w niemieckim Rüsselsheim am Main, co miało na celu jak najlepiej dostosować pojazd do uwarunkowań i potrzeb rynku europejskiegoOpis Kia Cee’d na stronie autokult.pl.. Nazwa cee’d pochodzi od hasła „”. W europejskiej gamie producenta Kia cee’d zastąpiła model Cerato.

Charakterystycznymi cechami wyglądu pierwszej generacji Kii cee’d były trójkątne, agresywnie stylizowane reflektory, trapezoidalna atrapa chłodnicy, a także zadarte ku górze tylne lampy o trójkątnych dolnych krawędziach oraz zadarta ku górze linia okien. Pojazd w dużym stopniu przypominał Hyundaia i30, który był bliźniaczą konstrukcją.

Gama nadwoziowa początkowo została utworzona przez 5-drzwiowego hatchbacka, z kolei w marcu 2007 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano także większą wersję kombi. Równocześnie, przedstawiono też studyjną wizję odmiany kabriolet o nazwie ex_cee’d.

pro_cee’d Jesienią 2007 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie nad Menem gama kompaktowego modelu Kii została skompletowana przez trzecią odmianę nadwoziową w postaci 3-drzwiowego hatchbacka o nazwie Kia pro_cee’d. Samochód otrzymał unikalny, bardziej awangardowy projekt nadwozia, z mniejszą powierzchnią szyb, wyżej zadartą linią okien i krągłą, zdobioną przez wyraźnie zarysowane nadkola tylną częścią nadwozia.

eco_cee’d W 2007 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie nad Menem zaprezentowany został samochód koncepcyjny Eco_cee’d oraz nowa platforma FCEV. Jest to projekt ekologicznego pojazdu opracowanego na bazie modelu Pro_cee’d. W stosunku do seryjnej wersji pojazdu, samochód otrzymał poprawioną aerodynamikę poprzez zmianę kształtu osłony chłodnicy, zastosowanie dodatkowych spojlerów, obniżenie zawieszenia oraz zastosowanie nowego wzoru felg. Dzięki zastosowanym zmianom, współczynnik oporu aerodynamicznego spadł z wartości 0,33 do 0,29. Auto wyposażone zostało w system , który wyłącza silnik podczas postoju i doładowuje akumulator przy hamowaniu. Zastosowane modyfikacje wpłynęły na obniżenie poziomu spalania paliwa do 3,9 l/100 km oraz zmniejszenie emisji CO2 do poziomu 109 g/km.

Lifting W sierpniu 2009 roku Kia cee’d pierwszej generacji przeszła obszerną restylizację. Zmieniony został m.in. kształt przednich reflektorów, zderzak oraz pokrywa silnika, a atrapa chłodnicy stała się szersza, zyskując charakterystyczny dla nowego języka stylistycznego tygrysi nos. Z tyłu pojazdu przemodelowane zostały klosze lamp, które wykonano w technologii LED, a także zderzak. Zastosowane zostały też nowe lusterka zewnętrzne, które zintegrowane zostały z kierunkowskazami. Przy okazji modernizacji przeprojektowano również wnętrze pojazdu, w którym zastosowana została m.in. nowa 4-ramienna kierownica, dźwignia zmiany biegów, przemodelowana konsola centralna, a także powiększony schowek.

Trzydrzwiowy wariant pro_cee’d został zmodernizowany ponad rok później po odmianach pięciodrzwiowych, adaptując nowy wygląd przedniej części nadwozia w grudniu 2010 roku.

Wersje wyposażeniowe Comfort/S Comfort Plus/M Optimum/L Optimum Plus/XL

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji pojazdu obejmuje m.in.: 6 poduszek powietrznych, system ABS, radioodtwarzacz CD/MP3, komputer pokładowy, elektryczne sterowanie szyb przednich oraz 15-calowe felgi stalowe. W zależności od wyboru wersji wyposażeniowej, auto opcjonalnie doposażyć można było m.in.: w system ESP, klimatyzację manualną z chłodzonym schowkiem, elektryczne sterowanie lusterek, elektryczne sterowanie szyb tylnych, skórzano-materiałową tapicerkę z dodatkami aluminium, 16-calowe alufelgi, USB oraz klimatyzację automatyczną.

Wersje po liftingu w 2009 roku wyposażone mogły być także m.in.: w system wspomagający pokonywanie wzniesień HAC, system podpowiedzi ruchu kierownicy VSM, system kontroli prędkości (ogranicznik i tempomat), system optymalnego stylu jazdy, zestaw audio z Bluetooth i zestawem głośnomówiącym, czujnik ciśnienia w oponach oraz dwustrefową klimatyzację automatyczną.

Silniki Przed liftingiem Silnik Pojemnośćskokowa [cm³] Moc maksymalna[KM] ([kW]) przy obr./min Maks. moment obrotowy[Nm] przy obr./min Układ i liczbacylindrów Układ rozrządu/liczba zaworów Przyśpieszenie (s)0–100 km/h Prędkość maksymalnakm/h Spalanie (l/100 km)miasto/trasa/średnio Silniki benzynowe: 1.4 DOHC 1396 109 (80)/6200 137/5000 R4 DOHC/16 11,6 187 7,6/5,2/6,1 1.6 DOHC 1591 126 (93)/6200 154/4200 R4 DOHC/16 10,9 192 8,0/5,4/6,4 1.6 DOHCAut. 1591 126 (93)/6200 154/4200 R4 DOHC/16 11,4 187 8,9/5,8/6,9 2.0 DOHC 1975 143 (105)/6000 186/4600 R4 DOHC/16 10,4 205 9,2/5,9/7,1 2,0 DOHCAut. 1975 143 (105)/6000 186/4600 R4 DOHC/16 10,4 195 10,1/6,2/7,6 Silniki wysokoprężne: 1.6 CRDI 1582 90 (66)/4000 235/1750–2500 R4 DOHC/16 14,1 172 5,9/4,3/4,7 1.6 CRDI 1582 115 (85)/4000 255/1900–2750 R4 DOHC/16 11,7 188 5,9/4,3/4,7 1.6 CRDIAut. 1582 115 (85)/4000 255/1900–2750 R4 DOHC/16 13,1 180 7,9/5,1/6,1 2.0 CRDI 1991 140 (103)/4000 304/1800–2500 R4 DOHC/16 10,3 205 7,5/4,5/5,6

Po liftinguKia Cee’d Wyposażenie i ceny, dane techniczne 03-11-2011. Silnik Pojemnośćskokowa [cm³] Moc maksymalna[KM] ([kW]) przy obr./min Maks. moment obrotowy[Nm] przy obr./min Układ i liczbacylindrów Układ rozrządu/liczba zaworów Przyśpieszenie (s)0–100 km/h Prędkość maksymalnakm/h Spalanie (l/100 km)miasto/trasa/średnio Silniki benzynowe: 1.4 DOHC 1396 105 (77)/6300 137/5000 R4 DOHC/16 12,1 185 7,2/5,1/5,8 1.6 DOHC 1591 126 (93)/6300 154/4200 R4 DOHC/16 10,8 192 7,8/5,3/6,1 1.6 DOHCAut. 1591 126 (93)/6300 154/4200 R4 DOHC/16 11,9 187 8,3/5,7/6,6 Silniki wysokoprężne: 1.6 CRDI VGT 1582 115 (85)/4000 255/1900-2750 R4 DOHC/16 11,5 188 4,9/4,0/4,4 1.6 CRDI VGTAut. 1582 115 (85)/4000 255/1900-2750 R4 DOHC/16 12,8 180 7,0/4,7/5,6 1.6 CRDI VGT 1582 128 (94)/4000 255/1900-2750 R4 DOHC/16 11,0 197 5,2/4,1/4,5 1.6 CRDI VGTAut. 1582 128 (94)/4000 255/1900-2750 R4 DOHC/16 12,3 186 6,9/4,9/5,6

Druga generacja

thumb|left|Kia cee’d II – tył thumb|left|Kia cee’d_sw II thumb|left|Kia pro_cee’d II thumb|left|Kia pro_cee’d II – tył thumb|left|Kia cee’d_sw II po liftingu thumb|left|Kia cee’d_sw II – tył po liftingu thumb|left|Kia pro_cee’d GT

Kia cee’d II została zaprezentowana po raz pierwszy w 2012 roku.

Podobnie jak poprzednik, druga generacja modelu cee’d została opracowana przez europejski oddział Kii w celu udoskonalenia dotychczasowej formuły, która odniosła duży rynkowy sukces.

Samochód zyskał bardziej awangardową i dynamiczną stylizację nadwozia, z dużymi strzelistymi reflektorami i obłą atrapą chłodnicy, a także biegnącą ku górze linią okien i wysoko umieszczonymi lampami tylnymi wzorem mniejszego Rio. Klapę bagażnika przyozdobił niewielki spojler.

Deska rozdzielcza powstała według nowego projektu, charakteryzując się masywną i wysoko zabudowaną konsolą centralną, a także skierowanemu ku kierowcom zestawowi przyrządów.

Dzięki zastosowaniu nowej płyty podłogowej, na której oparto także pokrewnego Hyundaia i30, Kia cee’d drugiej generacji stała się dłuższa w stosunku do poprzednika. W połączeniu z większym rozstawem osi, pojazd charakteryzował się przestronniejszą kabiną pasażerską.

W przeciwieństwie do poprzednika, druga generacja modelu cee’d zadebiutowała nie tylko jako 5-drzwiowy hatchback, ale i w formie większego, 5-drzwiowego kombi.

pro_cee’d Ponad pół roku po debiucie drugiej generacji Kii cee’d w wariantach pięciodrzwiowych, w październiku 2012 roku przedstawiona została druga generacja trzydrzwiowego hatchbacka Kia pro_cee’d. Podobnie jak poprzednik, samochód otrzymał odrębny projekt nadwozia, które zyskało inny przedni zderzak, chromowaną obwódkę atrapy chłodnicy, a także wyraźnie zarysowane tylne nadkola z jednoczęściowymi, romboidalnymi lampami.

cee’d GT W połowie 2013 roku Kia poszerzyła gamę dostępnych wariantów cee’da drugiej generacji o topową, usportowioną odmianę Kia cee’d GT. Pod kątem wizualnym samochód wyróżniły zmodyfikowane zderzaki z charakterystycznymi, poczwórnymi diodowymi światłami do jazdy dziennej, dodatkowe nakładki na progi, podwójną końcówką układu wydechowego oraz 18-calowymi alufelgami. We wnętrzu pojazdu zastosowane zostały fotele Recaro oraz 7-calowy wyświetlacz TFT w zestawie wskaźników.

Pod kątem technicznym, sportowy wariant cee’da drugiej generacji napędzany był przez turbodoładowany silnik benzynowy GDI o pojemności 1,6-litra, który rozwijał moc 204 KM i 265 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Gama nadwoziowa sportowej Kii cee’d objęła wszystkie warianty nadwoziowe, tzn. 5-drzwiowego hatchbacka, 5-drzwiowe kombi oraz 3-drzwiowe pro_cee’d.

Lifting W połowie 2015 roku Kia cee’d drugiej generacji przeszła restylizację nadwozia. Zmieniony został m.in. przedni i tylny zderzak, wzór atrapy chłodnicy, a także tylne lampy, które wyposażone zostały w diody LED. Wygląd zderzaków 3- i 5-drzwiowego hatchbacka upodobniono do topowego wariantu GT.

We wnętrzu pojazdu dodano chromowane dodatki wykończenia wnętrza pojazdu. Przy okazji liftingu poszerzono ofertę jednostek napędowych o trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1 l o mocy 120 KM, a także delikatnie zmodernizowano paletę jednostek napędowych pojazdu. Do listy wyposażenia opcjonalnego dodano m.in.: system odczytywania znaków ograniczenia prędkości, system detekcji/informacji „martwego pola” BSD(BSIS), RCTA oraz system automatycznego parkowania, a także 7-calowy ekran dotykowy.

Wersje wyposażeniowe cee’d i cee’d_sw S M L XL GT L GT XL GT Line

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji pojazdu obejmuje m.in.: 6 poduszek powietrznych, komputer pokładowy, radio CD/MP3, zamek centralny, elektryczne sterowanie szyb przednich oraz elektryczne sterowanie lusterek.

Opcjonalnie auto doposażyć można w zależności od wyboru wersji wyposażenia oraz możliwych opcji m.in. w: klimatyzację manualną, światła przeciwmgłowe, centralny zamek z pilotem, podgrzewane lusterka zewnętrzne, łączność Bluetooth z zestawem głośnomówiącym i funkcją rozpoznawania komend głosowych oraz chłodzony schowek, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, elektryczne sterowanie szyb tylnych, dwustrefową klimatyzację automatyczną, elektrycznie składane lusterka, tempomat, elektrycznie regulowane podparcie lędźwiowe foteli przednich, skórzane koło kierownicy, gałki zmiany biegów i dźwigni hamulca ręcznego, chromowane dodatki nadwozia, adaptacyjne reflektory ksenonowe, podgrzewane koło kierownicy i przednie fotele, system bezkluczykowy.

Dodatkowo pojazd wyposażyć można w specjalny pakiet, który oferuje m.in.: zmienione oświetlenie wnętrza, 7-calowy ekran LCD, nawiewy dla pasażerów z tyłu, elektryczny hamulec postojowy, czujniki parkowania oraz 16-calowe alufelgi.

pro cee’d M L XL GT L GT XL

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji pojazdu obejmuje m.in.: 4 poduszki powietrzne, system TCS, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, światła przeciwmgłowe, komputer pokładowy, radio CD/MP3, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, podgrzewane lusterka, zamek centralny, Bluetooth, klimatyzację oraz alufelgi.