Linia kolejowa nr 62 Tunel – Sosnowiec Główny – zelektryfikowana linia kolejowa w pograniczu województwa śląskiego i małopolskiego. Odcinek między Tunelem i Bukownem ma status linii o znaczeniu państwowymRozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 kwietnia 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym (). oraz jest częścią korytarza Bałtyk-Adriatyk transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Linia stanowi końcowy odcinek historycznej Kolei Iwangorodzko-Dąbrowskiej.

Na odcinku Tunel – Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce jest to linia dwutorowa, natomiast w stacji Tunel oraz na odcinku końcowym – jednotorowa. Pomiędzy Tunelem a Bukownem równolegle do trasy linii przebiega trasa Linii Hutniczej Szerokotorowej.

Pod koniec czerwca 2018 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z konsorcjum firm Torkol, Mar-Bud i Nowak-Mosty umowę na rewitalizację odcinka Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce – Dąbrowa Górnicza Wschodnia obejmującą m.in. ok. 8 km torów, obiekty inżynieryjne, urządzenia sterowania ruchem kolejowym, sieć trakcyjną oraz infrastrukturę do obsługi podróżnych. Miesiąc później PKP PLK podpisały ze Skanską umowę na remont odcinka Charsznica – Jaroszowiec Olkuski, obejmujący m.in. 20 km torów, sieć trakcyjną, przebudowę 22 obiektów (mosty i przepusty) oraz zwiększenie prędkości do 120 km/h.

W listopadzie 2022 PKP PLK podpisały umowę z firmą Skanska na prace na kolejnym odcinku, Jaroszowiec Olkuski – Olkusz – Bukowno, polegające na poprawie jakości torów oraz przebudowie sieci trakcyjnej i przejazdu kolejowo-drogowego w Rabsztynie. Efektem tych prac ma być zwiększenie maksymalnej prędkości dla pociągów pasażerskich do 120 km/h na całym wspomnianym odcinku.

W połowie grudnia 2023 PKP PLK podpisały z firmą Swietelsky Rail Polska umowę na kompleksową przebudowę stacji Olkusz, obejmującą m.in. zmianę układu torowego stacji, likwidację istniejącego peronu dzielonego z Linią Hutniczą Szerokotorową i budowę dwóch całkowicie nowych peronów. Zakończenie prac w ramach kontraktu zaplanowano na koniec 2025 roku.

W 2024 roku linię pasażersko obsługiwały pociągi spółki Polregio kursujące w relacjach Katowice/Sosnowiec Główny – Kozłów/Sędziszów/Kielce Główne oraz Wolbrom/Olkusz – Kraków Główny.

+ Wykaz maksymalnych prędkościhttps://www.plk-sa.pl/klienci-i-kontrahenci/warunki-udostepniania-infrastruktury-i-regulaminy/regulamin-sieci/regulamin-sieci-2021/2022(w. 1.2)(km/h) odcinek linii szynobusy pociągipasażerskie pociągitowarowe km pocz. km końcowy Tor 1 0,749 3,400 60 60 60 3,400 9,900 40 40 40 9,900 12,000 60 60 50 12,000 14,000 40 40 40 14,000 34,783 120 120 80 34,783 45,743 40 40 40 45,743 52,914 120 120 80 52,914 54,447 40 40 40 54,447 60,867 120 120 80 60,867 61,900 100 100 80 61,900 65,260 120 120 80 65,260 68,400 120 120 100 68,400 69,518 120 120 100 69,518 78,137 100 100 60 78,137 82,290 70 70 70 82,290 85,096 60 60 60 km pocz. km końcowy Tor 2 0,749 2,300 60 60 60 2,300 14,000 50 50 50 14,000 21,063 100 100 60 21,063 23,627 100 100 80 23,627 53,500 100 100 60 53,500 54,396 100 100 50 54,396 60,273 120 120 80 60,273 61,900 100 100 80 61,900 65,270 120 120 80 65,270 67,031 120 120 100

Przypisy

Linki zewnętrzne

062