Siemens Desiro – rodzina elektrycznych i spalinowych zespołów trakcyjnych produkowanych przez koncern Siemens Mobility od 1998 r. i przeznaczonych głównie do ruchu regionalnego i aglomeracyjnego.
Historia W latach 1995–1999 koncern Siemens–Düwag produkował autobusy szynowe o prędkości maksymalnej 120 km/h. Pod koniec lat 90. opracowano wersję rozwojową tej konstrukcji, tym razem o prędkości maksymalnej 160 km/h i napędzie elektrycznym lub spalinowym. Początkowo nazwana została RegioSprinter 2, jednak ostatecznie nadano jej nazwę Desiro (od ang. desire – pragnienie, chęć). Zmieniono także całkowicie konstrukcję pudła ze względu na wprowadzenie przez Deutsche Bahn bardziej restrykcyjnych norm dotyczących odporności konstrukcji na zderzenia. Początkowo składy Siemens Desiro były produkowane przez Siemens Transportations Systems, jednak po przekształceniach w strukturze koncernu Siemens, produkcję przejęła spółka Siemens Mobility.
Konstrukcja Siemens Desiro jest rodziną elektrycznych oraz spalinowych zespołów trakcyjnych. W trakcie produkcji dokonywano wielokrotnie modernizacji konstrukcji pojazdu. Główne przeznaczenie tego typu pojazdów to obsługa połączeń regionalnych, a także aglomeracyjnych. Pojazdy są dostosowane do eksploatacji w trakcji ukrotnionej. Standardowo mogą być eksploatowane na liniach normalnotorowych (rozstaw szyn 1435 mm), z wyjątkiem szerokotorowej przeznaczonej na rozstaw rosyjski (1520 mm) wersji Desiro RUS.
Można dokonać podziału rodziny na podstawowe modele: Desiro Classic – pierwotna wersja rodziny Desiro wyposażona w niską podłogę na powierzchni ok. 60% całego składu; Desiro UK – wersja opracowana na rynek brytyjski cechująca się w niektórych typach przede wszystkim możliwością przejścia pomiędzy jednostkami w trakcji ukrotnionej; Desiro Double Deck – wersja dwupokładowa przeznaczona dla regionalnych połączeń o wysokiej przepustowości; Desiro Mainline (ML) – konstrukcja łącząca w sobie cechy elektrycznego zespołu trakcyjnego i pociągu wagonowego, pozwalająca na wyłączanie i włączanie członów środkowych ze składu, zgodnie z zapotrzebowaniem przewoźnika; Desiro RUS – pięcioczłonowa wersja szerokotorowa przygotowana z myślą o rynku rosyjskim, przystosowana do operowania w niskich temperaturach (do –40 °C), oparta na modelu Desiro ML; Desiro City – wersja aglomeracyjna przeznaczona na rynek brytyjski; Desiro HC – wersja regionalna o wysokiej pojemności z pierwszym i ostatnim członem jednopokładowym, a członami środkowymi piętrowymi; Desiro Verve – wersja zaprojektowana z myślą o jak najmniejszym zużyciu energii elektrycznej.
Zasilanie elektrycznych zespołów trakcyjnych z rodziny Desiro odbywa się za pomocą pantografu z sieci napowietrznej lub – w przypadku niektórych składów dla brytyjskich kolei aglomeracyjnych – z trzeciej szyny. W 2018 r. Siemens podczas targów Innotrans zaprezentował pierwszy bateryjny elektryczny zespół trakcyjny na bazie rodziny Desiro ML. Skład został przeznaczony dla austriackich kolei ÖBB. Na odcinkach zelektryfikowanych skład porusza się energią czerpaną z sieci, a ponadto ładowane są baterie trakcyjne, które wykorzystuje się na odcinkach niezelektryfikowanych. Takie rozwiązanie pozwala wyeliminować użycie silnika spalinowego z połączeń na trasach niezelektryfikowanych. Skład może poruszać się z maksymalną prędkością 140 km/h na trasie z trakcją elektryczną i 120 km/h na bateriach. Jest to jedno z pierwszych tego typu rozwiązań na rynku kolejowym w Europie. W tym samym roku bateryjny ezt Flirt Akku zaprezentował także Stadler.
+ Liczba członów Dostępne układy osi wg liczby członów ezt z rodziny DesiroDesiro MLDesiro HCDesiro City2Bo‘Bo‘+2‘2‘Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘3Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘Bo‘4Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘5Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘6Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘8Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘910Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘12Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+2‘2‘+Bo‘Bo‘
Eksploatacja +PaństwoPrzewoźnikSeriaOznaczenieNapędRozstaw szynPrędkość maksymalnaLiczba sztukEksploatacja odLiczba członówÖBBDesiro ClassicBaureihe 5022Spalinowy1435 mm120 km/h6020042/ÖBB/Desiro MLBaureihe 4744/4746Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC 25 kV 50 Hz AC1435 mm160 km/h17020153SNCB-NMBSDesiro MLAM 08Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC 3 kV AC1435 mm160 km/h30520093 BDŽ Desiro Classic10Spalinowy 1435 mm252005230 Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC 140 km/h15 2008331104 DSBDesiro ClassicMQSpalinowy1435 mm120 km/h2820022Desiro ClassicSpalinowy1435 mm120012Nordjyske JernbanerDesiro ClassicMDSpalinowy1435 mm120 km/h820042 OSEDesiro Classic460Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC1435 mm2020045Desiro Classic660Spalinowy1435 mm120 km/h820042Israel RailwaysDesiro HLElektryczny1435 mm0 z 6020194/6Desiro ClassicElektryczny: 25 kV 50 Hz AC1435 mm160 km/h1220014 Abellio RailDesiro HLBaureihe 462Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC1435 mm160 km/h2920184 DBDesiro Double DeckBaureihe 445Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC1435 mm140 km/h11998Desiro ClassicBaureihe 642Spalinowy1435 mm90 km/h33219992Desiro HLBaureihe 462Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC1435 mm160 km/h0 z 1520204Desiro ClassicBaureihe 462Spalinowy1435 mm2620042Desiro ClassicBaureihe 462Spalinowy1435 mm120 km/h620052ODEGDesiro ClassicBaureihe 462Spalinowy1435 mm160 km/h620082Desiro MLBaureihe 460Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC1435 mm160 km/h1720083Desiro ClassicBaureihe 462Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC1435 mm120 km/h220082RŻDDesiro MLЭС1 „Lastotschka”Elektryczny:25 kV 50 Hz AC3 kV DC1520 mm160 km/h29420115Desiro Classic96Spalinowy1435 mm120 km/h12020002 SŽ Desiro Classic312-0 Elektryczny: 3 kV DC 1435 mm 140 km/h1020002 312-12020013SBB-CFF-FFSDesiro Double DeckRABe 514Elektryczny: 15 kV 16,7 Hz AC1435 mm140 km/h6120054Desiro UKElektryczny: 25 kV 50 Hz AC1435 mm161 km/h920073/4Desiro ClassicNCTD SprinterSpalinowy1435 mm120 km/h1220082MÁVDesiro Classic6342Spalinowy1435 mm120 km/h3120032 Desiro UKClass 380Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC1435 mm161 km/h3820103/4First TransPennine ExpressDesiro UKClass 185Spalinowy1435 mm161 km/h5120063Desiro CityClass 717Elektryczny:25 kV 50 Hz AC z pantografu,750 V DC z trzeciej szyny1435 mm160 km/h2520186Greater AngliaDesiro UKClass 360Elektryczny: 25 kV 50 Hz AC1435 mm161 km/h2620033/4/5 Desiro UKClass 444Elektryczny: 750 V DC (trzecia szyna)1435 mm161 km/h4520045Desiro UKClass 450Elektryczny: 750 V DC (trzecia szyna)1435 mm161 km/h12720034Desiro CityClass 707Elektryczny: 750 V DC (trzecia szyna)1435 mm160 km/h3020175ThameslinkDesiro CityClass 700Elektryczny:25 kV 50 Hz AC z pantografu,750 V DC z trzeciej szyny1435 mm160 km/h11520168/12TransPennine ExpressDesiro UKClass 350Elektryczny:25 kV 50 Hz AC z pantografu,750 V DC z trzeciej szyny1435 mm161 km/h 180 km/h8720044
Przypisy
Linki zewnętrzne Desiro na stronie internetowej producenta
Kategoria:Spalinowe zespoły trakcyjne eksploatowane w Niemczech Kategoria:Elektryczne zespoły trakcyjne eksploatowane w Niemczech Kategoria:Elektryczne zespoły trakcyjne i wagony eksploatowane w Rosji Kategoria:Spalinowe zespoły trakcyjne i wagony eksploatowane w Wielkiej Brytanii Kategoria:Elektryczne zespoły trakcyjne eksploatowane w Wielkiej Brytanii Kategoria:Elektryczne zespoły trakcyjne eksploatowane w Szwajcarii Kategoria:Spalinowe zespoły trakcyjne eksploatowane w Danii Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez Siemens