64 Pułk Szkolny Oficerskiej Szkoły Lotniczej im. J. Krasickiego (64 ps OSL-4) – istniejący w latach 1958–1963 oddział Wojsk Lotniczych Sił Zbrojnych PRL.
Historia Formowanie, zmiany organizacyjne, tradycje 64 Lotniczy Pułk Szkolny został sformowany na podstawie rozkazu Nr 02/Org. dowódcy Wojsk Lotniczych i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju z 29 stycznia 1958 r. Za datę powstania jednostki przyjęto dzień 5 lutego 1958 roku, kiedy to został wydany rozkaz organizacyjny numer Pf 1. Dowódca pułku powołał wówczas komisję mieszkaniową i socjalno-bytową, wyznaczył kierowników grup szkolenia politycznego oraz ustalił godziny pracy w sztabie jednostkiRozkaz Nr Pf 1 dowódcy Jednostki Wojskowej 4844 z 8 lutego 1958 roku..
Pułk został zorganizowany na lotnisku w Przasnyszu według etatu Nr 20/454 o stanie 177 żołnierzy i 1 pracownika kontraktowego. Zgodnie z etatem w składzie pułku były dwie szkolne eskadry lotniczo-techniczne. Pierwsza powstała na bazie 9 epp OSL nr 5. Druga eskadra powstała na bazie przebazowanej na początku 1958 r. z Grójca 8 epp OSL nr 5Rozkaz Nr 014 komendanta Oficerskiej Szkoły Lotniczej Nr 5 z 5 lutego 1958 roku. pod dowództwem kapitana pilota Zbigniewa RóżewiczaRozkaz Nr 014 komendanta Oficerskiej Szkoły Lotniczej Nr 5 z dnia 5 lutego 1958 roku..
W kwietniu 1958 r. w pułku rozpoczęło się praktyczne szkolenie podchorążych OSL-5 z Radomia. Pułk był zabezpieczony na lotnisku przez 35 Batalion Obsługi Lotniska (JW 2046). Organizacja batalionu: dowództwo, sztab, kompania ochrony lotniska, UL, straż pożarna. Pod względem materiałowo-technicznym pułk zabezpieczał w latach 1958 do 1961 70 Batalion Lotniczo-Techniczny Oficerskiej Szkoły Lotniczej im. F. Żwirki i S. Wigury (JW 3521). Powstał według etatu 20/458 z dnia 31.12.1957 roku, liczył 262 żołnierzy. Organizacja batalionu: dowództwo, sztab, kompania łączności, kompania wartownicza, kompania samochodowa, wydział zaopatrzenia technicznego, kwatermistrzostwo, sekcja finansowa, izba chorych. Na rzecz pułku prace remontowo-naprawcze sprzętu lotniczego wykonywał 54 Polowy Warsztat Lotniczy w Radomiu o stanie 53 żołnierzy, podległy pod OSL-5 z Radomia. W planach DWL i OPL OK w 64 lps na początku 1958 r. miały być eksploatowane nowe samoloty tłokowe TS-8 Bies. Ostatecznie do eksploatacji weszły w II kwartale 1959 r. Do bieżącej działalności szkoleniowej z podchorążymi i podnoszenia kwalifikacji w pilotażu indywidualnym, w lotach instruktorskich oraz w lotach na szkolenie taktyczno-bojowe były w pułku użytkowane samoloty Junak-3 oraz Jak-11. W początkowym okresie funkcjonowania nowego systemu szkolenia odczuwano brak sprzętu lotniczego. W szkole radomskiej brakowało 100 samolotów odrzutowych i 10 tłokowych, w szkole dęblińskiej brakowało 70 samolotów odrzutowych i 40 tłokowych. Do chwili rozpoczęcia szkolenia na TS-8 Bies w pułku użytkowano samoloty Jak-11 i Junak-3. W powstałym pułku były dwie eskadry szkolne lotniczo-techniczne z 6 kluczami. Podchorążowie w początkowym okresie byli szkoleni na samolotach Jak-11 i Junak-3. Dopiero od 1959 r. byli szkoleni na nowym samolocie szkolno-treningowym TS-8 Bies, który był przeznaczony do lotów szkolno-treningowych oraz dawał pilotowi możliwość wykonywania lotów pozorujących moment wprowadzenia i wyprowadzenia samolotu z korkociągu. Wprowadzenie tego samolotu do szkolenia w 1959 r. spowodowało zakończenie w pułku eksploatacji samolotu Jak-11, a potem Junak-3. Pułk szkolił podchorążych OSL-5 z Radomia oraz oficerów słuchaczy OSL-4 z Dęblina i OSL-5 z Radomia przeszkalających się na pilotów.
1 czerwca 1960 r. 64 Lotniczy Pułk Szkolny został włączony w skład Oficerskiej Szkoły Lotniczej im. Jana Krasickiego w DęblinieZarządzenie szefa Sztabu Generalnego nr 038/Org. z 31 maja 1960 roku.. Inne źródło podaje datę włączenia 1 lipca 1960 rokuRozkaz DWL i OPL nr 07/Org. z 22.06.1960 roku przekazano 1 lipca do OSL-4. i zmienił nazwę na 64 Pułk Szkolny z Przasnysza Oficerskiej Szkoły Lotniczej im. Jana Krasickiego w Dęblinie. Pułk po zmianie podporządkowania szkolił podchorążych OSL-4 z Dęblina oraz oficerów słuchaczy OSL-4 z Dęblina i OSL-5 z Radomia na samolocie szkolno-treningowym TS-8 Bies. Pułk także szkolił uczniów z LPW -2 jako kandydatów do OSL.
27 listopada 1960 r. pułk otrzymał sztandarUchwała Rady Państwa z 5.10.1960 roku., ufundowany przez społeczeństwo Powiatu Przasnysz, który w imieniu ministra Obrony Narodowej wręczył dowódcy jednostki gen. bryg. Władysław Szczepucha. Po rozformowaniu pułku w grudniu 1963 sztandar przekazano do Inspektoratu Lotnictwa, a 19 lipca 1966 do Muzeum Wojska Polskiego.
W 1961 r. zreorganizowano pułkZarządzenie szefa Sztabu Generalnego nr 073/Org. z 24 sierpnia 1961 roku.. Nowy etat nr 20/506, przewidywał 568 żołnierzy i 1 pracownika cywilnego (według drugiego źródła nowy etat nr 20/506, przewidywał 563 żołnierzy i 17 pracowników cywilnych).
Pułk w wyniku reorganizacji dysponował dwiema eskadrami szkolnymi w strukturze dywizjonu lotniczego, dwiema eskadrami technicznymi w strukturze dywizjonu technicznego, batalionem zaopatrzenia, dywizjonem dowodzenia lotami.
Rozformowanie 64 pułku, 2 Ośrodek Rozpoznania Radioelektronicznego 24 listopada 1963 r. na uroczystej zbiórce jednostki przekazano sztandar i kronikę do OSL im. Jana Krasickiego w Dęblinie, 16 grudnia 1963 pułk został rozformowanyZarządzenie szefa Sztabu Generalnego WP nr 0147/Org. z 26 października 1963 roku..
Od 1964 r. w Przasnyszu w obiektach zajmowanych dotychczas przez pułk został zakwaterowany 2 Ośrodek Rozpoznania Radioelektronicznego. W wyniku decyzji Ministra Obrony Narodowej dnia 1 stycznia 2003 powstał 2 Ośrodek Radioelektroniczny na bazie 2 Pułku Radioelektronicznego, który funkcjonuje do dziś. Struktura, skład dowództwa, dowódcy pułku Struktura pułku 1958 Pułk składał się z komórek organizacyjnych: dowództwo sztab 70 Batalion Lotniczo-Techniczny Oficerskiej Szkoły Lotniczej im. F. Żwirki i S. Wigury (JW 3521) podległy operacyjnie JW 4844
sekcja polityczna dwie eskadry szkolne lotniczo-techniczne dział techniczny obsługi samolotów polowy warsztat lotniczy Struktura pułku 1961 Pułk po reorganizacji składał się z komórek organizacyjnychRozkaz komendanta OSL z Dęblina nr 023 z dnia 15.09.1961 roku.: dowództwo sztab sekcja polityczna dwie eskadry szkolne batalion zaopatrzenia dywizjon techniczny dział techniczny obsługi samolotów polowy warsztat lotniczy dywizjon dowodzenia lotami
Dowództwo pułku 1958 Pierwszy skład dowództwaRozkaz nr 1 dowódcy JW 4844 z dnia 20.02.1958 roku.: dowódca – mjr pil. Bolesław Andrychowski szef sztabu – kpt. Władysław Pacholak zastępca dowódcy ds. politycznych – por. Henryk Gałęzowski (od sierpnia 1958 r. mjr Władysław Wojtaszewski) zastępca dowódcy ds. szkolenia lotniczego – kpt. pil. Zbigniew Starosz (czpo) zastępca dowódcy ds. liniowych – kpt. Jan Dłuski dowódca 70 Batalionu Lotniczo-Technicznego Oficerskiej Szkoły Lotniczej im. F. Żwirki i S. Wigury (JW 3521) podległy operacyjnie JW 4844 – kpt. Tadeusz Gołębiowski pomocnik dowódcy ds. eksploatacyjnych – kpt. inż. Leopold Żukowski pomocnik dowódcy/starszy nawigator pułku – kpt. pil. Zbigniew Starosz dowódca 1 Eskadry – kpt. pil. Leszek Jaworski zastępca dowódcy, szef sztabu 1 Eskadry – kpt. pil. Edward Siedlaczek nawigator eskadry – kpt. pil. Zofia Andrychowska dowódca 2 Eskadry – mjr pil. Tadeusz Gawryjołek zastępca dowódcy, szef sztabu 2 Eskadry – kpt. pil. nawig. Stanisław Wypasek kierownik GICh – kpt. lek. med. Zygmunt Gwardys Dowództwo pułku 1963 Ostatni skład dowództwaRozkaz dowódcy JW 4844 nr 034 z dnia 30.04.1963 roku.: dowódca – mjr pil. Leszek Jaworski szef sztabu – mjr Władysław Pacholak
zastępca dowódcy ds. politycznych – mjr mgr Józef Wojsław zastępca dowódcy ds. szkolenia lotniczego – mjr pil. Tadeusz Gawryjołek zastępca dowódcy ds. liniowych – mjr Jan Dłuski zastępca dowódcy ds. zaopatrzenia – mjr Władysław Dębicki zastępca dowódcy ds. technicznych – mjr inż. Leopold Żukowski (czpo) starszy nawigator pułku – kpt. pil. Zbigniew Starosz dowódca 1 Szkolnej Eskadry – kpt. pil. Edward Siedlaczek zastępca dowódcy, szef sztabu 1 Szkolnej Eskadry – kpt. pil. Eugeniusz Betlejemski nawigator eskadry – kpt. pil. Zofia Andrychowska dowódca 2 Szkolnej Eskadry – kpt. pil. Zenon Kwiatkowski zastępca dowódcy, szef sztabu 2 Szkolnej Eskadry – kpt. pil. nawig. Stanisław Wypasek dowódca dywizjonu technicznego – mjr inż. Leopold Żukowski dowódca dywizjonu dowodzenia lotami – kpt. Józef Skowroński dowódca batalionu zaopatrzenia – mjr Adam Baca kierownik GICH – kpt. lek. med. Zygmunt Gwardys Dowódcy pułku mjr pil. Bolesław Andrychowski (1958)Rozkaz komendanta OSL z Radomia nr 014 z dnia 5.02.1958 roku. mjr pil. Kazimierz Ciepiela (1958–1960) ppłk pil. Bolesław Andrychowski (1960–1963) mjr pil. Leszek Jaworski 1963Rozkaz komendanta OSL z Dęblina nr 018 z dnia 29.04.1963 roku..
Uzbrojenie, samoloty, wypadki, lotnisko Samoloty Samoloty:
Jak-11 →? Junak-3 →? Jak-12M → 1 Lisunow Li-2 → 1 TS-8 Bies → 44 o następujących numerach: z I serii produkcyjnej: 1E-0101, 1E-0102 1E-0104 z II serii produkcyjnej: 1E-0202, 1E-0203, 1E-0205, 1E-0206, 1E-0207 z III serii produkcyjnej: 1E-0301, 1E-0303, 1E-0304, 1E-0305, 1E-0306, 1E-0315 z IV serii produkcyjnej: 1E-0413, 1E-0414, 1E-0415, 1E-0417, 1E-0418, 1E-0424, 1E-0430 z V serii produkcyjnej: 1E-0502, 1E-0503, 1E-0504, 1E-0505, 1E-0513, 1E-0516, 1E-0519, 1E-0520, 1E-0523, 1E-0524 z VI serii produkcyjnej: 1E-623 z VII serii produkcyjnej:? z VIII serii produkcyjnej: 1E-0826, 1E-0827 z IX serii produkcyjnej: 1E-0902, 1E-0905, 1E-0913, 1E-0914, 1E-0918, 1E-0920, 1E-0923, 1E-0930, 1E-0936 z X serii produkcyjnej: 1E-1013. Lotnisko Trawiaste położone 1 km na wschód od Przasnysza z pasem samolotowym na kierunku 115 / 295 o długości 800 m. Wysokość lotniska: 117 m AMSL. Powierzchnia ponad 300 ha. W okresie powojennym lotnisko było wykorzystywane przez jednostki lotnicze LWP. W latach od 1958 roku do 1963 stacjonował na lotnisku 64 Lotniczy Pułk Szkolny. W związku z rozformowaniem 64 lpsz w grudniu 1963 obiekty na lotnisku przejął 103 Pułk Lotniczy Nadwiślańskich Jednostek Wojskowych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych (JW 1159) i stało się ono lotniskiem zapasowym. Wypadki W dniu 16 maja 1958 r. od uderzenia śmigła poniósł śmierć sierż. Jan MRozkaz nr 053 Komendanta OSL-5 z Radomia z dnia 20.05. 1959 roku.. W dniu 18 czerwca 1959 r. podchorąży Kazimierz Ch. na samolocie TS-8 Bies z powodu niesprawności steru wysokości wykonał dolot do lotniska i lądowanie przy pomocy trymera steru wysokości; awaryjne lądowanie zakończyło się pożarem i całkowitym spłonięciem samolotu, pilot podchorąży nie odniósł obrażeńRozkaz nr 063 Komendanta OSL-5 z Radomia z dnia 20.06. 1959 roku.. W dniu 24 września 1963 r. kandydat z L.P.W. Józef G. w czasie samodzielnego lotu przy lądowaniu rozbił częściowo samolot TS-8 BiesRozkaz nr 049 Dowódcy JW 4844 z dnia 26.09.1963 roku..
Wydarzenia – uroczystości, awanse, zawody sportowe, szkolenie