Keystone B-3A – amerykański samolot bombowy z lat 30. XX wieku. Został zaprojektowany jako wersja rozwojowa wcześniejszego bombowca Keystone LB-6. Bombowce serii Keystone Panther (B-3A/4A/5A/6A) były ostatnimi dwupłatowymi bombowcami United States Army Air Corps (USAAC).
Historia Ostatni, siedemnasty bombowiec Keyston LB-6 z zamówionej w 1929 serii produkcyjnej (numer seryjny 29-027) został zmodyfikowany na życzenie USAAC, otrzymał on nowe silniki, nowo powstałe wówczas Wright R-1750-1 o mocy 525 KM, a podwójny statecznik pionowy samolotu został zamieniony na pojedynczy, nowy samolot otrzymał oznaczenie LB-10. W 1930 USAAC zamówił 63 samoloty w wersji LB-10A (numery seryjne 30-281/343), które różniły się od prototypu jedynie nieco krótszym kadłubem, mniejszą rozpiętością skrzydeł i użytym silnikiem (Pratt & Whitney R-1690-3). Jeszcze przed dostawą pierwszego samolotu, USAAC wprowadził nowy system oznaczeń, w którym wszystkie samoloty bombowe zostały oznaczone pojedynczą literą „B” i oznaczenie LB-10A (light bomber, lekki bombowiec) zostało zamienione na B-3A.
Zewnętrznie nowe bombowce nie różniły się znacznie od samolotów bombowych używanych w czasie I wojny światowej, ich osiągi także nie były znacząco lepsze od używanych 15 lat wcześniej samolotów, niemniej bombowce Keystone były znacznie bardziej niezawodne i bezpieczniejsze. Samoloty nosiły nazwę producenta Keystone Panther, ale nazwa nie była używana przez USAAC.
Pierwsze B-3A zostały dostarczone USAAC w październiku 1930.
27 ostatnich samolotów z serii LB-10A/B-3A otrzymało silniki Wright R-1750-3 i zostały dostarczone już jako Keystone B-5A (numery seryjne 30-317/343).
Niektóre z B-3A pozostały na służbie jeszcze do 1940, ostatnią jednostką wyposażoną w te samoloty był 2nd Observation Squadron (2 Dywizjon Obserwacyjny) stacjonujący w bazie Nichols Field na Filipinach.
Opis konstrukcji Samolot Keystone B-3A był dwupłatowym, dwusilnikowym bombowcem z podwoziem stałym z kołem ogonowym. Załogę stanowiło pięć osób. Samolot posiadał trzy obronne stanowiska strzeleckie (na przodzie kadłuba, na grzbiecie i pod kadłubem, uzbrojenie obronne stanowiły trzy karabiny maszynowe Lewis (pięć według innych źródeł).
Wersje LB-10 Ostatni produkcyjny egzemplarz Keystone LB-6 ze zmienionym usterzeniem i mocniejszymi silnikami. LB-10A Wersja produkcyjna LB-10 z nieco zmienionym kadłubem i skrzydłami, zamówiono serię 63 samolotów (numery seryjne 30-281/343). B-3A Oznaczenie pod jakim LB-10A weszły do służby. B-5A 27 ostatnich samolotów LB-10A ze zmienionymi silnikami.
Lista samolotów Dane taktyczno-techniczne WersjaDługość(m)Rozpiętość(m)Wysokość(m)SilnikiMoc(KM)Masa własna(kg)Masa start.(kg)Pręd. maks.(km/h)Pręd. przel.(km/h)Pułap(m)Zasięg(km)Ładunek bomb.(kg)Keystone LB-615,0123,005,50Wright R‑1750‑15253186610018315335501017910Keystone LB-1015,0122,864,72Wright R‑1750‑1525-60251861504096-1133Keystone LB-10A/B-3A14,8822,754,80Pratt & Whitney R‑1690‑3525-5874183157387013841133
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Amerykańskie samoloty bombowe przed 1939 B-3A Kategoria:Dwupłaty Kategoria:Samoloty bombowe z napędem śmigłowym