Do odbudowy sieci przystąpiono od razu po zakończeniu działań wojennych. Pracami kierował delegat Rządu Tymczasowego, inż. Zygmunt Rybicki. Na początku lutego pierwsi przedwojenni pracownicy rozpoczęli zabezpieczanie majątku, a kursy tramwajów udało się uruchomić 4 marca 1945, kiedy ulicą Głogowską na odcinku od ul. Palacza do Parku Wilsona zaczął kursować wahadłowo pojedynczy wagon tramwajowy. Do końca listopada 1945 udrożniono znaczną część głównych szlakówMarek Rezler, Bimbą przez Poznań, w: Monitor Wielkopolski, 3/2021, s. 10., a do 1947 roku ukończono odbudowę tras na lewym brzegu Warty. Ponadto, w tym czasie zbudowano nowe tory przez pl. Bernardyński, mające umożliwić dojazd na Garbary z pominięciem Starego Rynku (z którego już wtedy planowano docelowo wycofać ruch tramwajowy).