GAZ-13A W 1961 roku, na specjalne zamówienie – głównie Ministerstwa Obrony – opracowano luksusową wersję GAZ-13A z przegrodą oddzielającą kierowcę od tylnej części kabiny. Limuzyna była produkowana wyłącznie na zamówienie. Zachował się tylko jeden egzemplarz tego modelu. W 1962 roku przeprowadzono jego modernizację techniczną: zmodyfikowano gaźnik i felgi, zastosowano nowy radioodbiornik z automatycznym strojeniem i anteną z napędem elektrycznym, a wnętrze wykończono materiałami lepszej jakości.
GAZ-13B
W 1961 roku zaprezentowano wersję kabriolet GAZ-13B z otwartym nadwoziem typu faeton, z miękkim dachem składanym elektrohydraulicznie, budowany był ręcznie. Powstało jedynie 20 sztuk tej wersji. Samochód miał sześć miejsc i przestronne wnętrze pozbawione ramek okiennych, a składany dach obsługiwany był za pomocą mechanizmu elektrohydraulicznego.
GAZ-13S GAZ-13S, według producenta, był „uniwersalną” odmianą kombi. Model był montowany ręcznie w zakładach RAF w latach 1973–1982. Wykorzystywany był jako sanitarka, miał przegrodę w kabinie i miejsce na nosze.
GAZ-14 thumb|GAZ-14 thumb|GAZ-14-05