Po rozpoczęciu inwazji na Ukrainę rosyjski przemysł lotniczy znalazł się w sytuacji ograniczonego dostępu do wyposażenia i części pochodzących od zachodnich producentów. W odpowiedzi w 2022 roku rosyjski rząd przyjął do realizacji „kompleksowy program rozwoju transportu lotniczego”, zakładający m.in. produkcję 1036 samolotów pasażerskich oraz 764 śmigłowców. Program zatwierdzono 25 czerwca 2022 roku. W jego ramach ujęto również produkcję LMS-901, pierwotnie planując budowę 154 egzemplarzy do 2030 roku. Korekta programu z 4 maja 2024 roku zmniejszyła tę liczbę do 139 maszyn oraz przesunęła termin uruchomienia produkcji seryjnej. Do 2025 roku nie zbudowano żadnego egzemplarza seryjnego.
24 grudnia 2025 roku oblatany został drugi prototyp samolotu. Tym razem jednak w jego konstrukcji wykorzystano krajowy silnik WK-800SM, napędzający również krajowej produkcji śmigło AW-901. 22 lutego 2026 roki, w powietrze po raz pierwszy wzbił się trzeci prototyp LMS-901. Na trzecim prototypie dokonano istotnych modyfikacji konstrukcji mających na celu poprawę bezpieczeństwa lotu. Zastosowano tą samą rodzimą jednostkę napędową, wzmocniono podwozie główne, zmieniono kąt zaklinowania skrzydeł, ma to na celu likwidacje tendencji maszyny do samoistnego podrywania się podczas rozbiegu. Zmodernizowano układ sterowania i paliwowy.