Dalsze próby w locie prowadzono w ograniczonym zakresie, natomiast drugi prototyp oddany został ze znacznym opóźnieniem – jego oblot nastąpił 27 kwietnia 1925 r. na lotnisku Yate. Prace wstrzymywało również odejście pilota testowego wytwórni oraz konieczność znalezienia jego następcy.
W tym czasie samolot zaprezentowano podczas pokazu lotniczego RAF Hendon Air Pageant, gdzie zwrócił uwagę jednolitym, srebrnym malowaniem. W kolejnych latach oba prototypy testowano w ośrodku RAF w Martlesham pod kątem zastosowania samolotu do celów: transportowych, dalekiego rozpoznania, obserwacji oraz jako samolot patrolowy.
Konstrukcja Samolot w układzie trójpłata z trzema stanowiskami załogi. Kadłub o konstrukcji drewnianej i przekroju kwadratowym, kryty sklejką. W przedniej części kadłuba odkryta kabina obserwatora. W środkowej części kadłuba umieszczono silnik Napier Lion o mocy 450 KM (335 kW). Przed krawędzią natarcia skrzydeł znajdowała się kabina drugiego członka załogi, natomiast trzecie stanowisko umieszczono w tylnej części kadłuba, w rejonie krawędzi spływu. Pierwsza i trzecia kabina miały możliwość zamontowania karabinu maszynowego Lewis 7,7 mm na obrotnicy.