Następnie metro w Kairze z 1987, w Teheranie z 1999 oraz w Dubaju z 2009.
Problemy finansowe W sierpniu 2010 z powodów problemów finansowych konsorcjum, izraelski rząd podjął decyzję o częściowej nacjonalizacji projektu. Jednakże konsorcjum nie zostało całkowicie odsunięte od projektu, gdyż dalej uczestniczy w budowie Linii czerwonej. Rząd izraelski planuje budować kolejne dwie linie Zieloną i Purpurową równocześnie z powodu dużego opóźnienia w budowie całego systemu transportowego.
Planowane linie Linia Czerwona jest obecnie w budowie. Na trasie znajdować się mają 33 stacje. Długość całej linii wynosić ma 23 km z czego 10 km przebiegać ma pod ziemią w formie metra. Linia ma przebiegać wzdłuż ulic Petach Tikva (centralny dworzec autobudowy), Szpital Beilinson, ulica Żabotyńskiego w dzielnicy Bene Berak i Ramat Gan, Arlozorov (stacja kolejowa w Tel Awiwie), ulica Begina, centrum Azrieli, południowa Hakirya, Manshia, bulward Jerusalem w Jafie, południowy Bat Jam i zachodni Riszon le-Cijjon (stacja kolejowa). Odległość pomiędzy stacjami nadziemnymi wynosić będą 500m, a pomiędzy podziemnymi 1000m. Podczas godzin szczytu pociągi linii czerwonej jeździć będą z częstotliwością 3 minut.