10 października 1996 roku nadano mu zezwolenie ETOPS-180.
Początkowo Rolls-Royce miał problemy ze sprzedażą silnika: ich tradycyjny klient British Airways złożył zamówienie na konkurencyjne silniki General Electric GE90. Przełom nastąpił, gdy firma zdobyła zamówienia na 34 Boeingi 777 od Singapore Airlines, które wcześniej wiązało się z Pratt & Whitney. Tuż po nich otrzymali zlecenia od American Airlines i Delta Air Lines. British Airways ogłosiło we wrześniu 1998, że wraca do silników Rolls-Royce, podczas zakupu drugiej partii 777. Ponowili zamówienia także w kwietniu 2007 roku. Trent 800 posiada 41% udziałów na rynku silników wariantów 777, dla których jest on dostępny. Rolls-Royce Trent 800 są obecnie powszechnie stosowane w Boeingu 777. Główne linie lotnicze, takie jak: Air New Zealand, British Airways, American Airlines, Kenya Airways, Emirates i wiele innych operuje swoimi Boeingami 777 z silnikami Trent 800 na rejsowych połączeniach.
Incydenty i wypadki