Wyposażenie elektryczne zostało dostarczone przez BBC (wagony nr 8–12) oraz przez Kiepe (wagony nr 13–15).
Ruch liniowy Wagony GT6-EP kursowały na ówczesnej linii A kolei miejskiej w Karlsruhe, przewożąc pasażerów pomiędzy śródmieściem a Herrenalb.
Przebudowa na typ GT8-EP Z powodu wrastającej liczby pasażerów, a co za tym idzie wzrastającego zapotrzebowania na przewozy, wszystkie wagony w roku 1961 (nr 13–15), 1964 (nr 10–12) i 1967 (nr 8–9) zostały przebudowane na typ GT8-EP poprzez zamontowanie dodatkowego, środkowego członu.
Bibliografia Klaus Bindewald: Die Albtalbahn: Geschichte mit Zukunft. Von der Schmalspurbahn zur modernen Stadtbahn. verlag regionalkultur, Ubstadt-Weiher 1998, . Die Gelenktriebwagen 1–21 der Albtalbahn. In: Der Weichenbengel. 5, 2006, , S. 54–59. Dieter Höltge: Albtalbahn und Kleinbahn Pforzheim-Ittersbach. Verlag Wolfgang Zeunert, Gifhorn 1976, . Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 6: Baden. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 1999, . Helmut Iffländer: Die Albtalbahn. Von der Bimmelbahn zum modernen Nahverkehrsbetrieb. Andreas-Braun-Verlag, München 1987, . Martin Pabst: Taschenbuch Deutsche Straßenbahn-Triebwagen. Band 2: Elektro-Triebwagen 1931 – heute. Franckh’sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 1982, .
Kategoria:Wagony tramwajowe Waggonfabrik Rastatt Kategoria:Transport w Karlsruhe