Ту-123 «Ястраб» — савецкі звышгукавы далёкі беспілотны разведчык, вытворчасці КБ Тупалева.
Прызначаўся для вядзення фота- і радыёразведкі на далёкасць да 3200 км. Пабудаваны на аснове дасведчанага беспілотнага ўдарнага самалёта-снарада Тую-121. Іншае абазначэнне: ДБР-1 (далёкі беспілотны разведчык).
Гісторыя Праект "самалёта 123" прадугледжваў міжкантынентальны звышгукавы беспілотны самалёт-снарад з тэрмаядзерным зарадам, створаны на базе "самалёта 121" (Ту-121, выраб "С"). Адрозненне «123-га» было ў вялікіх памерах і больш магутным ТРДД НК-6, астраінерцыйнай сістэме кіравання. Таксама быў эскізны праект «самалёта 133» з дадатковымі падвеснымі паліўнымі бакамі. Пасля рашэння аб развіцці ударныых сістэм на аснове балістычных ракет, кірунак праекту «самалёт 123» быў перапрацаваны ў выведвальнае БПЛА.
Распрацоўка БПЛА Ту-123 была пачата ў ОКБ-156 А. М. Тупалева ў 1960 годзе, а дакладней, у новым падраздзяленні "аддзел К". 16 жніўня 1960 года выйшла Пастанова СМ СССР аб стварэнні беспілотнага самалёта-разведчыка ДБР-1 «Ястраб». У адрозненне ад зыходнага самалёта И121К, у адпаведнасці з новым прызначэннем выведвальны БПЛА павінен быў быць абсталяваны апаратурай фота- і радыёразведкі, сістэмамі прывада ў зададзеную кропку і выратаванні атрыманых разведвальных матэрыялаў. Дадаткова КБ даручалася прапрацаваць магчымасць шматразовага выкарыстання гэтага беспілотніка.
Новы самалёт-разведчык атрымаў абазначэнне І123К (Ту-123) або ДБР-1 (далёкі беспілотны разведчык). Завадскія выпрабаванні былі скончаныя ў верасні 1961 гады, а дзяржаўныя - у снежні 1963 гады. Пастановай Савета Міністраў СССР N 444-178 ад 23 мая 1964 года сістэма далёкай беспілотнай фота- і радыётэхнічнай разведкі ДБР-1 "Ястраб" была прынята на ўзбраенне ВПС СА. Серыйная вытворчасць ажыццяўлялася ў Варонежы на заводзе № 64 з 1964 па 1972 год Усяго было выраблена 52 адзінкі.
Сістэма складалася на ўзбраенні разведвальных падраздзяленняў ВПС, якія дыслакаваліся ў заходніх прыгранічных ваенных акругах, да 1979 года. Тэарэтычна разведчыкі маглі выконваць задачы над усёй цэнтральнай і заходняй Еўропай, хаця рэальных палётаў БПЛА над гэтай тэрыторыяй не выконвалася.Тым не менш, запускі гэтых БПЛА падчас вучэнняў неаднаразова пацвярджалі высокую надзейнасць і заяўленыя лётна-тэхнічныя характарыстыкі. А пасля прыняцця на ўзбраенне разведчыка МіГ-25Р комплексы ДБР-1 паступова сталі здымаць з эксплуатацыі.
Лётна-тэхнічныя характарыстыкі
Тэхнічныя характарыстыкі
Даўжыня: 27,83 м Размах крыла: 8,41 м Вышыня: 4,78 м Маса пустога: 11450 кг Максімальная ўзлётная маса: 35610 кг Маса паліва ва ўнутраных баках: 16600 кг Сілавая ўстаноўка: 1 × ТРДФ Р-15К-300 Фарсажная цяга: 1 × 10000 кгс Дадатковая сілавая ўстаноўка: 2 × ПРД ПРД-52 Цяга ДСУ: 2 × 80000 кгс
Лётные характарыстыкі
Крэйсерская хуткасць: 2700 км/гдз. (М=2,5) Практычная дальнасць: 3560—3680 км Вышыня палёту: У пачатку маршавага ўчастка: 22800 м У канцы маршавага ўчастка: 19000 м
Літаратура
Владимир Ригмант. Семейство сверхзвуковых «ястребов» : Разработки АО АНТК им. А. Н.Туполева в области беспилотной техники // Авиация и космонавтика : журнал. — 1997. — Вып. 23 (январь).
Спасылкі
Aviation.ru Беспилотные самолёты-разведчики Ту-123 Ястреб
Катэгорыя:Беспілотныя лятальныя апараты Катэгорыя:Ваенная авіяцыя Катэгорыя:Разведка Катэгорыя:Самалёты Катэгорыя:Паветраныя судны паводле алфавіта Катэгорыя:Паветраныя судны, якія здзейснілі першы палёт у 1961 годзе