Henry Harley "Hap" Arnold (25 de juny de 1886 - 15 de gener de 1950) va ser un oficial general estatunidenc que arribà al rang de General de l'Exèrcit i més tard, General de la Força Aèria. Arnold va ser un pioner de l'aviació, cap del Cos Aeri (1938–1941), comandant general de les Forces Aèries de l'Exèrcit dels Estats Units, l'únic general de la Força Aèria dels Estats Units que tenia un rang de cinc estrelles i l'únic oficial que tenia un rang de cinc estrelles estrella en dos serveis militars nord-americans diferents. Arnold també va ser el fundador del Projecte RAND, que va evolucionar fins a convertir-se en un dels grups de reflexió sobre polítiques globals sense ànim de lucre més grans del món, la RAND Corporation, i va ser un dels fundadors de Pan American World Airways.
Amb instrucció de vol pels germans Wright, Arnold va ser un dels primers pilots militars del món i un dels tres primers pilots qualificats de la història de la Força Aèria dels Estats Units.Arnold, capità Charles DeF. Chandler i el tinent Thomas Milling es van qualificar per a la qualificació el 5 de juliol de 1912. Milling va rebre el primer certificat mentre que Arnold va figurar primer a l'Ordre General del Departament de Guerra Número 39, que va ser la primera llista d'aviadors militars qualificats. Va vèncer la por a volar derivada de les seves experiències amb el vol primerenc, va supervisar l'expansió del Servei Aeri durant la Primera Guerra Mundial i es va convertir en un protegit del general Billy Mitchell.
Arnold va arribar al comandament de les Forces Aèries de l'Exèrcit immediatament abans de l'entrada dels Estats Units a la Segona Guerra Mundial i va dirigir la seva expansió cent vegades d'una organització de poc més de 20.000 homes i 800 avions de combat de primera línia a la força aèria més gran i poderosa del món. Advocat de la investigació i desenvolupament tecnològic , el seu mandat va veure el desenvolupament del bombarder intercontinental, el caça de reacció, l'ús extensiu del radar, el transport aeri global i la guerra atòmica com a pilars de la potència aèria moderna.
El sobrenom més utilitzat d'Arnold, "Hap", era l'abreviatura de "Happy", atribuït de diverses maneres a col·laboradors de treball quan va actuar com a pilot d'acrobàcies de cinema mut l'octubre de 1911, o a la seva dona, que va començar a utilitzar el sobrenom en la seva correspondència el 1931 després de la mort de la mare d'Arnold. La seva família l'anomenava Harley durant la seva joventut, i la seva mare i la seva dona l'anomenaven "Sunny". Els seus companys de classe de West Point van anomenar Arnold "Pewt" o "Benny" i els seus subordinats immediats i el personal de la seu es van referir a ell com "El Cap": Vegeu la nota 1 per a una discussió detallada sobre la cronologia i les fonts dels sobrenoms d'Arnold.
Biografia Primers anys Nascut el 25 de juny de 1886 a Gladwyne, Pennsilvània, Arnold era fill del doctor Herbert Alonzo Arnold (1857–1933), un metge i membre de la prominent família política i militar Arnold. La seva mare era Anna Louise ("Gangy") Harley (1857–1931), d'una família de granja "Dunker" i la primera dona de la seva família a assistir a l'escola secundària. Arnold era baptista en creences religioses, però tenia forts vincles mennonites a través d'ambdues famílies. Tanmateix, a diferència del seu marit, "Gangy" Arnold era "amant de la diversió i propens a riure", i no rígid en les seves creences. Quan Arnold tenia onze anys, el seu pare va participar en la guerra hispanoamericana servint com a cirurgià a la Guàrdia Nacional de Pennsilvània, de la qual va romandre membre durant els següents 24 anys.
Arnold va assistir a la Lower Merion High School a Ardmore, Pennsilvània, i es va graduar el 1903. Els camps d'atletisme de Lower Merion porten el seu nom. Arnold no tenia cap intenció d'assistir a West Point (es preparava per assistir a la Universitat de Bucknell i entrar al ministeri baptista), però va fer l'examen d'ingrés després que el seu germà gran Thomas desafiés el seu pare i es negués a fer-ho. Arnold va ocupar el segon lloc de la llista i va rebre una cita amb retard quan el cadet nominat va confessar estar casat, prohibit per les normes de l'acadèmia.
miniatura|A West Point el 1907 Arnold va ingressar a l'Acadèmia Militar dels Estats Units a West Point com a "Juliette" (un més tard), acabant de complir 17 anys. La seva carrera de cadet es va passar com a "màniga neta" (cadet rast). A l'acadèmia va ajudar a fundar la "Mà Negra", un grup de cadets bromistes, i el va dirigir durant el seu primer any de classe. Va jugar de corredor del segon equip per a l' equip de futbol universitari, va ser llançador de pes a l'equip de pista i camp i va destacar en el polo. La posició acadèmica d'Arnold variava entre la part mitjana i la baixa de la seva classe, amb les seves millors puntuacions en matemàtiques i ciències. Volia dedicar-se a la cavalleria, però un registre de demèrit inconsistent has an addenda table showing that his demerits tripled and his conduct standing doubled during his first class year. i una classificació acumulada de mèrits generals de 66è de 111 cadets van donar com a resultat el seu encarregat el 14 de juny de 1907, com a segon tinent d'infanteria. Inicialment va protestar per la comissió (no hi havia cap requisit de comissió per als graduats de la USMA el 1907), però es va persuadir d'acceptar una comissió al 29è d'Infanteria, en aquell moment estacionada a les Filipines. Arnold va arribar a Manila el 7 de desembre de 1907.
A Arnold no li agradaven els deures de la tropa d'infanteria i es va oferir voluntari per ajudar el capità Arthur S. Cowan del 20è d'Infanteria, que estava en assignació temporal a les Filipines cartografiant l'illa de Luzón. Cowan va tornar als Estats Units després de completar el detall de la cartografia , va ser transferit al Cos de Senyals i va ser assignat per reclutar dos tinents per convertir-se en pilots. Cowan es va posar en contacte amb Arnold, que va comunicar el seu interès a transferir-se també al Cos de Senyals, però no va sentir res de resposta durant dos anys. El juny de 1909, el 29è d'infanteria es va traslladar a Fort Jay , Nova York, i en el camí cap al seu nou lloc de servei a través de París, Arnold va veure el seu primer avió en vol, un Blérito XI pilotat per Louis Blériot. El 1911, Arnold va sol·licitar el trasllat al Departament d'Artilleria de l'Exèrcit dels Estats Units perquè oferia una promoció immediata a primer tinent. Mentre esperava els resultats de l'oposició obligatòria, va saber que el seu interès per l'aeronàutica no s'havia oblidat.
Pioner de l'aviació militar miniatura|Un jove Henry Arnold als comandaments del segon seient d'un avió Wright Model B el 1911 miniatura|El coronel Henry Arnold al Departament de Guerra a Washington, DC, abril de 1918 Arnold va enviar immediatament una carta demanant un trasllat al Cos de Senyals i el 21 d'abril de 1911, va rebre l'Ordre Especial 95, que detallava ell i el 2n tinent Thomas DeWitt Milling del 15è de Cavalleria, a Dayton, Ohio, per a un curs d'instrucció de vol a l'escola d'aviació dels germans Wright a Simms Station, Ohio. Encara que van rebre instruccions individuals, van formar part de la classe de maig de 1911 de l'escola que incloïa tres civils i el tinent John Rodgers de la Marina dels Estats Units. Començant la instrucció el 3 de maig amb Arthur L. Welsh, Arnold va fer el seu primer vol en solitari el 13 de maig després de tres hores i quaranta-vuit minuts de vol en 28 lliçons.Milling, instruït perCliff Turpin, ja s'havia fet en solitari el 8 de maig amb dues hores de temps de vol. Havia cridat l'atenció d'Orville Wright, que va pujar amb ell (però no Arnold) i va aprovar el primer solo. El 14 de maig, ell i Milling van completar la seva instrucció. Arnold va rebre el certificat de pilot número 29 de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) el 6 de juliol de 1911 i el certificat d'aviador militar número 2 un any més tard. També va ser reconegut per una ordre general l'any 1913 com un dels primers 24 aviadors militars qualificats, autoritzat a portar la nova insígnia d'aviador militar.
Després de diverses setmanes més de vol en solitari a Dayton per adquirir experiència, Arnold i Milling van ser enviats el 14 de juny a la Divisió Aeronàutica, l'estació del Cos de Senyals establerta a College Park, Maryland, per ser els primers instructors de vol de l'exèrcit. Allà Arnold va establir un rècord d'altitud de 3.260 peus (990 m) el 7 de juliol i el va trencar tres vegades (el 18 d'agost de 1911, a 4.167 peus (1.270 m); el 25 de gener de 1912, a 4.764 peus (1,452 m.); i 1 de juny de 1912, 6.540 peus (1.990 m). L'agost de 1911, va experimentar el seu primer xoc, intentant enlairar-se d'un camp agrícola després de perdre's. Al setembre, Arnold es va convertir en el primer pilot nord-americà a transportar correu, volant un paquet de cartes a cinc milles (8 km) a Long Island , Nova York, i se'l reconeix com el primer pilot a sobrevolar el Capitoli dels Estats Units. i el primer a portar un congressista dels Estats Units com a passatger. El mes següent, Arnold va actuar com a pilot en el rodatge de dues pel·lícules mudes, doblant-se per als protagonistes a The Military Air-Scout i The Elopement.
L'escola de vol es va traslladar el novembre de 1911 a una granja arrendada prop d'Augusta, Geòrgia , amb l'esperança de continuar volant allà durant l'hivern. L'entrenament va ser limitat per la pluja i les inundacions, i van tornar a Maryland el maig de 1912. Arnold va començar a desenvolupar una fòbia a volar, intensificada per l'accident mortal d'Al Welsh a College Park l'11 de junyAl sinistre també va morir el tinent de segona Leighton W. Hazelhurst Jr. A l'agost, Arnold es trobava a Marblehead, Massachusetts , amb el primer tinent Roy C. Kirtland realitzant proves d'acceptació del Burgess Model H, un hidroavió de seient en tàndem de fuselatge tancat i el primer tractor de l'exèrcit (hèlix i motor muntats al davant). La parella va rebre ordres de fer volar el nou avió a Bridgeport, Connecticut, per participar en maniobres, però els forts vents els van obligar a aterrar a la badia de Massachusetts el 12 d'agost. En intentar enlairar de nou, Arnold va agafar una punta d'ala a l'aigua que es va convertir en vent. i es va estavellar contra la badia de Plymouth. Arnold va patir una barbeta lacerada durant l'accident, però l'avió va ser recuperat i reparat. Un altre accident a College Park el 18 de setembre va matar el segon tinent Lewis Rockwell, un company de classe d'Arnold de l'acadèmia.