Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova (pro cestující označená číslem 132, přezdívaná Kozí dráha) je jednokolejná regionální trať.

Historie Provoz na trati zahájila společnost Duchcovsko-podmokelská dráha v roce 1871.

V roce 1940 se krátce jezdilo v Děčíně bez úvrati po válečné spojce mimo západní („duchcovské“) nádraží. V roce 1961 byla zprovozněna přeložka tratě u stanice Teplice lesní brána.

V roce 2007 byla rozhodnutím Krajského úřadu Ústeckého kraje pod vedením tehdejšího hejtmana Jiřího Šulce ukončena objednávka osobního provozu na této trati, a proto v JŘ 2007/2008 byly vypraveny Českými drahami jen dva vlaky financované soukromou osobou 30. srpna 2008 v úseku Děčín–Telnice a zpět. V průběhu platnosti JŘ 2008/2009 byl vypraven jen jeden vlak, 4. července 2009 v úseku Děčín–Telnice a zpět, a to společností Railtransport. Od 13. prosince 2009, tedy začátku platnosti JŘ 2009/2010, byla na této trati pravidelná osobní doprava zastavena úplně. O víkendech 24. a 25. dubna a 1. a 2. května 2010 provozovala 8 párů spojů denně jako reklamu soupravou Siemens Desiro v úseku Děčín–Krupka společnost RegioJet.Žluté vlaky vyjedou poprvé na kozí dráhu. Za pětikorunu, (idnes.cz, 11.4.2010)

V průběhu roku 2012 bylo na podnět města Děčína počítáno s opětovným zahájením provozu, ač zatím v první etapě pouze sezónního charakteru. Kvůli vyhlášené výluce a nečinnosti správce tratě k tomu nedošlo, ani v období platnosti nového grafikonu koncem roku 2012. Po nástupu nově zvoleného zastupitelstva Ústeckého kraje se ledy prolomily a v roce 2013 bylo možno počítat alespoň s částečným zprovozněním tratě v úseku Děčín–Telnice. Hned druhý den po ukončení výluky vyjely dne 31. 3. 2013 vlaky na první jízdu z Děčína do Telnice. Podobná akce se opakovala ještě 20. 4. 2013. S počátkem letních prázdnin vyjely dle dlouhodobého plánu dne 29. 6. 2013 čtyři páry pravidelných sezónních vlaků na úsek Děčín – Telnice – Bohosudov zastávka. V úseku Telnice – Bohosudov zastávka byly vlaky vzhledem k nesjízdnosti tratě nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. V roce 2013 Kozí dráha přepravila za 22 provozních dnů bezmála 10 000 cestujících.

V roce 2014 byl provoz v úseku Děčín–Telnice především díky městu Děčín zajištěn o březnových víkendech, kdy trať přepravila nad 2000 cestujících. Velikonoční vlak byl vytížen zhruba pěti sty cestujícími. Dále trať byla v provozu o prázdninových víkendech. V prosinci 2014 se uskutečnila poslední jízda ve výše zmíněném úseku. Od roku 2015 se s tratí počítalo pro víkendový provoz. Ústecký kraj s tratí počítal v rámci nostalgických jízd, neboli „Zážitková železnice Krupka–Děčín“ a měl zde platit integrovaný tarif DÚK.

Na celé trati byl od roku 2015 zastaven veškerý provoz kvůli špatnému technickému stavu (popadané stromy, podmáčené úseky, shnilé pražce, nefunkční zabezpečovací zařízení na přejezdech…).Opuštěné železniční tratě by mohlo být nově možné zakonzervovat (reportáž České televize, 31.5.2020) O obnovu provozu na trati se vedl několikaletý boj, zejména ze strany vedení kraje, železničních nadšenců i starostů přilehlých obcí (kromě vedení Děčína, které změnilo názor a chtělo z tratě udělat cyklostezku).Spor o zarostlou Kozí dráhu. Kraj chce obnovit provoz, Děčín cyklostezku (idnes.cz, 25.4.2021)

V srpnu 2021 schválila Centrální komise Ministerstva dopravy částečnou opravu tratě v úseku Děčín–Telnice.

26. března 2022 byl po 15 letech obnoven osobní provoz v úseku Děčín hlavní nádraží – Telnice. Linka s označením T11 – Podkrušnohorský motoráček byla v provozu přes léto o víkendech a svátcích. Vlakové spojení zajišťoval retro motorový vůz řady M 152.0 společnosti KŽC Doprava s kapacitou 55 míst k sezení a 3 místa na jízdní kola, ve vybraných termínech byly soupravy posílené.

Další krokem bylo zprovoznění úseku z Telnice do Krupky, když od 21. září 2024 byl provoz obnoven na dalších 9 km trati až do zastávky Krupka město. K celému zprovoznění až do Oldřichova u Duchcova tak zbývalo 9 km. Ústecký kraj žádal zbylý úsek opravit, aby mohl propojit Kozí a Moldavskou dráhu ve stanici Louka u Litvínova.

Přezdívka

Přezdívku Kozí dráha získala trať podle toho, že po kolejích této vedlejší tratě pobíhaly kozy a vlak často musel mimořádně zastavovat a odhánět je. Druhá varianta tvrdí, že zaměstnanci tratě chovali u svých domů výhradně kozy a slepice, takže na zastávkách i ve stanicích se při průjezdu vlaku ozývalo mečení.Dráha zvaná „Kozí“

Navazující tratě Děčín hlavní nádraží Železniční trať Děčín–Rumburk Železniční trať Děčín–Dresden Železniční trať Praha–Děčín

Oldřichov u Duchcova Železniční trať Ústí nad Labem – Chomutov Železniční trať Oldřichov u Duchcova – Litvínov – Jirkov – Chomutov

Galerie

Odkazy Reference

Externí odkazy

Stránky dopravce na Kozí dráze Trať 132 na ZelPage.cz Historie železničních tratí Turisticko – nostalgické vlaky na stránkách Ústeckého kraje https://www.kr-ustecky.cz/zahajeni-provozu-na-kozi-draze/a-3123

Děčín - Oldřichov u Duchcova Kategorie:Železniční doprava v okrese Děčín Kategorie:Dopravní stavby v okrese Děčín Kategorie:Železniční doprava v okrese Ústí nad Labem Kategorie:Dopravní stavby v okrese Ústí nad Labem Kategorie:Železniční doprava v okrese Teplice Kategorie:Dopravní stavby v okrese Teplice Kategorie:Stavby v Chlumci (okres Ústí nad Labem) Kategorie:Doprava v Chlumci (okres Ústí nad Labem) Kategorie:Rozchod 1435 mm