Lokomotiva 263 je jednosystémová lokomotiva určená pro provoz pod trakční soustavou se střídavým proudem o napětí 25 kV, 50 Hz. Lokomotiva je přezdívána princeznaVlaky.net: Prezývky elektrických rušňov a jednotiek, parných rušňov a dle starého systému značení jí náleží řada S 499.2.

Vývoj, technika Řada 263 byla plánována jako náhrada starších řad 230, 240 a je vývojovým pokračováním dříve vyráběných lokomotiv řad 163 a 363. Oproti nim však došlo k rozsáhlému použití polovodičových dílů, které umožnily minimalizovat počet stykačů v elektrické části lokomotivy a tím zjednodušit údržbu a zvýšit spolehlivost. Zvnějšku je možné tuto řadu odlišit podle jiných žaluzií a hranatějších oken na boku (stejná skříň byla později použita i pro výrobu posledního realizovaného zástupce této platformy, řady 372).

Výroba a provoz Vedle dvou prototypových kusů 263.001 a 263.002 (tovární typ 70 E, vyrobeny v roce 1984, zařazeny do depa Jihlava o rok později) bylo v roce 1988 vyrobeno 10 lokomotiv série 70 E1. Všechny byly dodány do lokomotivního depa v Bratislavě.

Po dodání této série se začalo hovořit o objednání dalších třiceti lokomotiv (tovární typ 102 E), tentokrát s mnohými vylepšeními a hlavně zvýšenou maximální rychlostí na 140 km/h. Stroje měly nést označení 262.001 až 262.030, v únoru 1990 však došlo k podpisu technických podmínek kde se požadoval stejný převod a maximální rychlost jako u typu 70 E, označení se tedy změnilo na 263.013 až 263.042. Nakonec z důvodu společenských změn po roce 1989 a nově nastalým finančním problémům ČSD byla v roce 1991 celá zakázka zrušena.

Po rozdělení Československa získaly nově vzniklé ČD pouze dva zmíněné prototypy a celá desetikusová série 70 E1 zůstala na Slovensku, kde je nyní provozována Železničnou spoločností Slovensko, jež stroje nasazuje na tratě v oblasti Bratislavy a západního Slovenska elektrizované soustavou 25 kV / 50 Hz. Všechny tamní lokomotivy prošly modernizací, která umožňuje jejich provoz s vratnými příměstskými soupravami (push-pull). Oba české kusy byly z LD Jihlava v roce 1995 předány do DKV Brno, a po změně jízdního řádu 11. 12. 2022 byly přesunuty do DKV Plzeň. Obdržely korporátní lak ve stylu Najbrt a na začátku roku 2021 dostala lokomotiva 263 002 retro nátěr ve kterém jezdí dodnes. Obě byly pojmenovány: „Máša“ (263.001) a „Dáša“ (263.002). Objevují se na vlacích v Jihočeském kraji. V dubnu 2024 byla odstavena lokomotiva 263.001 kvůli netěsnosti transformátoru. Poslední jízda lokomotivy 263.002 se uskutečnila 14.6. 2025. V říjnu 2025 byla lokomotiva 263.002 převedena pod CHV Lužná u Rakovníka, nyní je deponována v Táboře.

Historické lokomotivy

263.002 (České dráhy)

Odkazy Reference

Literatura

Související články Lokomotiva 163 (peršing) Lokomotiva 363 (eso)

Externí odkazy

Stránky přátel železnice: Lokomotivní řada 263 ČD/ŽSR Elektrická lokomotiva 263 Popis řady 263 na Prototypy.cz

262 262 263 262