McDonnell Douglas MD-11 je americký třímotorový, celokovový velkokapacitní dopravní letoun dolnoplošného uspořádání, určený pro střední a dlouhé tratě. Letoun má dva motory zavěšené v motorových gondolách pod křídly, třetí motor je umístěný nad ocasní částí pod směrovkou. Typ MD-11 je výrazně modernizovanou verzí letadla DC-10. Ve srovnání s DC-10 je delší, má větší rozpětí křídel a při stavbě letounu bylo použito výrazně většího množství kompozitních materiálů. MD-11 dostal i výkonnější a modernější motory a oproti DC-10 je vybaven digitálním (skleněným) kokpitem, což umožnilo snížení počtu členů posádky ze 3 u DC-10 na 2 piloty.
Vývoj Počátky náhled|vlevo|upright=1.4|Porovnání MD-11 (vlevo) s DC-10
Ačkoliv byl program MD-11 zahájen v roce 1986, McDonnell Douglas se začal poohlížet po nástupci DC-10 již v roce 1976. Postupně vznikaly další verze DC-10 jako byly DC-10-10 nebo DC-10-30. Firma McDonnell Douglas se tím snažila zabránit odlivu zákazníků. Hlavním důvodem pro odliv zákazníků byla malá sedačková kapacita a krátký dolet. Z těchto důvodů došlo k postupnému vylepšování DC-10 a vznikaly postupně další varianty jejichž hlavní vylepšení spočívala převážně ve zvyšování přepravní kapacity a prodlužování doletu. Posledním vylepšením DC-10 byla verze DC-10-63 s přepravní kapacitou až 350 cestujících a byl navržen jako letoun pro mezikontinentální lety.
Došlo však k sérii závažných nehod DC-10 (let American Airlines č.191, Western Airlines let č. 2605 a letu č.901 letecké společnosti Air New Zealand), které byly poměrně hojně zmedializovány. Tyto nehody způsobily značnou nedůvěru v letadla třímotorové konfigurace. Tato skutečnost a celkový pokles v letectví způsobili zastavení prací na projektu DC-10-60 Super.
Specifikace vpravo|450px|Nákres + Charakteristiky MD-11 Varianta MD-11 (pax) MD-11 (nákladní) Hlavní paluba 298: 16F + 56J + 226Yor 323: 34J+289Yor 410Y, 10-abreast 26 96×125" pallets or34 88×108" pallets21,530 cu.ft / 609.7 m³ Dolní paluba 32 LD3 Délka GE: 202 ft 2 in / 61,6 m, PW: 200 ft 11 in / 61,2 m Šířka 19 ft 9 in / 6.0 m trup, kabina Křídlo 170 ft 6 in / 51,97 m rozpětí, plocha (mimo winglety) Výška MTOW 602 500 lb / 273 294 kg, (prodloužený dolet): 630 500 lb / 285 988 kg Max. užitečné zatížení 116 025 lb / 52 632 kg 202 733 lb / 91 962 kg Kapacita paliva 38 615 US gal / 146 173 L, 258 721 lb / 117,356 kg ( s možností nádrže na pozici dvou palet LD3 ) OEW 283 975 lb / 128 808 kg 248 567 lb / 112 748 kg Motory (3x) PW4460/62 / General Electric CF6-80C2D1F Max. tah (3×) / Rychlost cestovní – MMo Dolet (298 pax. a bagáž, ER: (ER, 200 309 lb / 90 860 kg už. zátěž Dostup Vzlet (MTOW) , ER:
Zdroje:MD-11 MDC K0388E, Airplane Characteristics for Airport Planning , August 1998.MD-11 page on Airliners.net
Nehody a incidenty 2. září 1998 – McDonnell Douglas MD-11 (reg. HB-IWF) letu 111 společnosti Swissair mezi New Yorkem a Ženevou se kvůli požáru na palubě, způsobenému zkratem elektrické instalace, zřítil poblíž Nového Skotska do Atlantského oceánu. 4. listopadu 2025 – Při startu z letiště Louisville (SDF) v Louisville ve státě Kentucky se zřítil dopravní letoun McDonnell Douglas MD-11F (N259UP) letu UPS 2976 společnosti UPS Airlines. Letoun dopadl do průmyslového areálu nacházejícím se těsně za koncem dráhy a vybuchl. Zemřelo nejméně třináct osob.
Odkazy Reference
Literatura
Externí odkazy
MD-11 product page and MD-11 history page on Boeing.com MD-11 production list on planespotters.net
Kategorie:Letadla Boeing Kategorie:Letadla McDonnell Douglas