Centrální dispečerské pracoviště Přerov (CDP Přerov) je pracoviště Správy železnic (SŽ), které sídlí v Přerově a zajišťuje dálkové řízení vlakového provozu na území Moravy a Slezska. Pracoviště, technologie a technické zázemí je od roku 2011 v nové budově CDP v Přerově.

Historie Původní pracoviště CDP Přerov se nacházelo v budově na Tovární 3. Provoz byl zahájen v listopadu 2006. V prvním podlaží byly umístěny dva sály, technologická místnost, místnost DOZ, místnost sdělovací techniky a místnost dispečerů železniční dopravní cesty a další. V sálech č. 1 a 2 byla pracoviště řídicích a úsekových dispečerů a operátorů. Pracoviště dispečerů řízení vlakového provozu Přerov zabezpečovalo z řídicího sálu č. 1 ovládání tratě Přerov – Břeclav, z sálu č. 2 tratě Ostrava – Svinov – Přerov.Provozní řád CDP Přerov 2009Vědeckotechnický sborník ČD č. 22/2006, dostupné online na vlaky.net

Vzhledem k modernizaci drah a nárůstu dálkově řízených úseků byly prostory stávajícího pracoviště CDP nevyhovující. V roce 2011 bylo pracoviště CDP přestěhováno do nově postavené budovy.Modernizace dispečerských systémů a řízení SŽDC. Dostupné online.

Od roku 2016 je pro dálkové řízení vlakového provozu na území Čech v provozu CDP Praha.

CDP Přerov v roce 2019 zabezpečovalo řízení provozu na 430 kilometrech železničních tratí, v 58 železničních stanicích a 41 železničních zastávkách na území Moravy a Slezska. V roce 2025 CDP Přerov zabezpečovalo řízení provozu na 559 kilometrech tratí na území Moravy a Slezska. Do budoucna se plánovalo řízení provozu na více než tisíci kilometrech železničních tratí na Moravě a Slezsku.

Budova V letech 2009 až 2011 byla v Přerově v blízkosti železničních kolejí postavena pětipodlažní budova s centrální schodišťovou halou. Stavba je monolitický železobetonový skelet o pěti podlažích s plochou střechou a centrální schodišťovou halou. Fasáda je dvouplášťová s keramickým obkladem. Ve střeše nad schodištěm jsou dva světlíky, které prosvětlují vestibul přes prosvětlovací otvory v patrech. Hlavní vstup do budovy je na severní straně fasády, ve východní jsou vjezdy do čtyř garáží a vstupy do technických prostor. V hale se nachází jednoramenné schodiště, výtah a prosvětlovací otvory. Náklady na výstavbu přesahovaly 227 milionů Kč.

Vzhledem k zátopovému území je v prvním a druhém nadzemním podlaží umístěno zázemí, technologie je v druhém nadzemním podlaží. V dalších patrech se nacházejí řídicí sály a kanceláře.

Řízení provozu V roce 2011 byly v provozu čtyři sály, z nichž byl dálkově řízen provoz, na které navazovaly další: Přerov (mimo) – Staré Město u Uherského Hradiště – Břeclav (mimo) Přerov (mimo) – Ostrava-Svinov (mimo) + odbočka Odra Přerov (mimo) – Olomouc – Česká Třebová (mimo) ŽST Přerov Brno (mimo) – Břeclav – Lanžhot Vlárský Průsmyk – Veselí nad Moravou + Luhačovice Petrovice u Karviné – Bohumín – Ostrava-Svinov (mimo ŽST Ostrava hl.n.) Mosty u Jablunkova – Český Těšín – Karviná hl.n.

Uzel Přerov Celá stanice Přerov (Přerov osobní nádraží a Přerov přednádraží) je vybavena zabezpečovacím zařízením ESA 44, jehož celá technologie je umístěna v budově CDP Přerov. Doprava v uzlu Přerov je řízena ze sálu, který je umístěn v budově CDP Přerov mezi sály CDP1 (Břeclav–Přerov), CDP2 (Přerov–Ostrava) a CDP3 (Přerov–Česká Třebová). Sál má stupňovitou podlahu, je vybaven velkoplošnými obrazovkami VEZO a JOP. Vybavení sálu je obdobné jako u ostatních sálů, ale má rozdílnou činnost a obsazení. Dopravní provoz uzlu Přerov zajišťuje pět zaměstnanců v řídicím sále a jeden venkovní výpravčí v osobním nádraží. Na nejvyšším stupni v sále sedí vedoucí směny a zároveň dozorčí provozu, který má za úkol mimo jiné koordinace technologických úkonů na vlacích všech dopravců a zajišťuje kontakt řízení provozu Správy železnic s vlakotvorbou ČD Cargo a podílí se na zpracování vlaků písemnými rozkazy. Zabezpečovací zařízení obsluhují tři dispečeři: řídící dispečer, úsekový dispečer pro osobní nádraží a úsekový dispečer pro přednádraží. Kamerové systémy a informační systémy pro cestující má na starosti operátor dopravy.

Druhá budova CDP V roce 2022 zadala Správa železnic zakázku na zpracování projektu nové budovy CDP sdružení Moravia Consult a Sudop Praha. V listopadu 2023 byla SŽ odevzdána projektová dokumentace pro přístavbu nové budovy CDP Přerov. Projekt „Rozšíření CDP Přerov – nová budova“ zahrnuje modernizaci, doplnění a rozšíření stávajícího areálu.

Nová budova bude postavena na ploše současných (2025) garáží. Bude o čtvrtinu větší a se stávajícím objektem bude dispozičně a provozně propojena. Centrální schodiště k jednotlivým podlažím bude doplněné o dva osobní výtahy. Nová budova bude mít šest nadzemních podlaží se šesti dispečerskými sály ve třetím až pátém nadzemním podlaží. Dispozice sálů bude obdobná jako ve stávající budově, tj. stupňovité uspořádání a velkoplošné LED zobrazovací jednotky v přední části sálu se schematickým znázorněním řízené oblasti. Sály budou vybaveny potřebnou technologií, administrativním a sociálním zázemím. V nejvyšším podlaží budou dispečerské sály pro řízení vysokorychlostní trati a řízení infrastruktury se zabezpečením ETCS L2 (sál dispečerů ETCS). Ve druhém nadzemním podlaží bude umístěno datové centrum pro obě budovy CDP. V prvním nadzemním podlaží (přízemí) bude zázemí zaměstnanců jako šatny, umývárny a sportovně relaxační místnosti. V konečné fázi by mělo ve směně pracovat 107 zaměstnanců. Dále budou vybudovány prostory pro technologii zabezpečovacích zařízení, napájení a bateriové zálohy. Projekt zahrnuje výstavbu nového energocentra, které bude zajišťovat dodávku energie pro celé CDP Přerov v případě výpadku energie. Budou postavené nové garáže a zvětšena parkovací plocha. Dispečerské sály v původní budově projdou modernizací a budou využívány jako záložní sály, školicí sály a krizový sál.

Objekt CPD Přerov bude součástí kritické dopravní infrastruktury. To znamená, že areál bude postaven pro vysoký stupeň střežení a ochrany. Bude pod dohledem kamer a oplocení bude vybaveno detekčním zařízením proti vibracím a poškození.

Náklady na postavení budovy se v roce 2020 odhadovaly na 1,6 miliardy korun. V roce 2025 na základě výběrového řízení SŽ vybrala firmy AŽD Praha a Signalbau, které nabídly výstavbu za 2,3 miliardy korun. Zahájení stavby proběhlo na podzim roku 2025 a ukončení se plánuje do roku 2028.

Organizační struktura CDP +Organizační struktura CDP od 1. října 2025ředitelProvozní náměstek řediteleSekretariát řediteleTechnický náměstek řediteleOddělení provozního náměstka řediteleOddělení technického náměstka řediteleOddělení operativního řízení provozuOddělení dálkového řízení provozu AOddělení dálkového řízení provozu BSkupina analýzyOddělení ekonomických a servisních činnostíOddělení školení a zkoušekSkupina podpory řízení provozuOddělení technologické podporySkupina dálkového řízení A1Dispečerský sál 03Dispečerský sál 06Dispečerský sál ETCSSkupina dálkového řízení B1Dispečerský sál 07Dispečerský sál 08Dispečerský sál Skupina podpory řízení provozu Dispečerský sál 01Dispečerský sál 05Dispečerský sál 02Dispečerský sál 04

Odkazy

Reference

Související články

CDP Praha

Externí odkazy

Vizualizace nového CDP Přerov

Kategorie:Stavby v Přerově I-Město Kategorie:Doprava v Přerově Kategorie:Železniční zabezpečovací zařízení Kategorie:Správa železnic Kategorie:Organizace v Přerově Kategorie:Železniční trať Přerov–Břeclav Kategorie:Železniční trať Česká Třebová – Přerov Kategorie:Železniční trať Přerov–Bohumín Kategorie:Železniční trať Břeclav–Brno Kategorie:Vlárská dráha Kategorie:Železniční trať Bohumín–Čadca Kategorie:Železniční trať Ostrava-Svinov – Český Těšín Kategorie:Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov Kategorie:Železniční trať Brno–Přerov Kategorie:Železniční trať Brno – Havlíčkův Brod Kategorie:Železniční trať Brno – Česká Třebová Kategorie:Postaveno v Česku 2006