K sestřelení amerického „neviditelného“ stíhacího letounu F-117 amerického letectva jugoslávskou protivzdušnou obranou došlo 27. března 1999 kolem 20:15 místního času poblíž obce Buđanovci během operace Spojenecká síla v průběhu kosovské války odpálením protiletadlové řízené střely S-125 Něva/Pečora. Šlo o první sestřelení stealth letounu v historii. Pilot se bezpečně katapultoval a byl o osm hodin později zachráněn příslušníky jednotek Letectva Spojených států, kteří prováděli pátrací a záchrannou operaci.

Letoun F-117 vstoupil do služby u Letectva Spojených států v roce 1983. Předpokládalo se, že jeho stealth technologie jej ochrání před relativně zastaralou jugoslávskou protivzdušnou obranou. Trosky letounu zůstaly z velké části neporušené, což vyvolalo obavy, že citlivé technologie budou rozšířeny. Americká armáda zpočátku připravila stíhací letouny F-15E k zničení trosek, avšak uvedla, že úder byl zrušen kvůli přítomnosti civilistů na místě. Později také uvedla, že technologii F-117 již považovala za zastaralou. Ruští představitelé trosky zkoumali, což mohlo přispět k vývoji stíhacího letounu Suchoj Su-57 a vyvíjeného bombardéru Tupolev PAK DA. Čína údajně rovněž zakoupila části trosek, což přispělo k vývoji stíhacího letounu Chengdu J-20.

Některé kusy trosek letounu jsou uchovány v srbském Muzeu letectví v Bělehradě. Letectvo Spojených států amerických vyřadilo své letouny F-117 v roce 2008.

Sestřelení 27. března 1999 sestřelil 3. prapor 250. brigády protivzdušné obrany jugoslávské armády pod velením podplukovníka (později plukovníka) Zoltána Daniho letoun F-117 se sériovým číslem letectva 82-0806, s volacím znakem „Vega 31“.

Jednotka jugoslávské armády byla vybavena jugoslávskou verzí sovětského raketového systému Isajev S-125 „Něva“ (označení NATO SA-3 „Goa“).

Přibližně ve 20:15 místního času bylo odpáleno několik střel s dosahem asi 8 mil (13 km). Podle podplukovníka Đorđe Aničiće, který byl v roce 2009 identifikován jako voják, jenž střely odpálil, byl letoun F-117 zachycen na vzdálenost přibližně 23 km (14 mil) a obsluha používala své zařízení po dobu nejvýše 17 sekund, aby se vyhnula zaměření ze strany prostředků NATO pro potlačení nepřátelské protivzdušné obrany.

Letoun F-117 s volacím znakem „Vega-31“ pilotoval podplukovník Darrell Patrick „Dale“ Zelko (*30. listopadu 1963), veterán operace Pouštní Bouře. Pozoroval, jak dvě střely stoupají skrz nízkou oblačnost a míří přímo na jeho letoun. První střela jej minula, přelétla nad ním dostatečně blízko na to, aby způsobila aerodynamické chvění letounu, avšak neexplodovala. Druhá střela explodovala poblíž; její střepiny a tlaková vlna způsobily letounu značné poškození a uvedly jej do nekontrolovaného pádu. Výbuch byl natolik silný, že byl pozorovatelný z tankovacího letounu NATO Boeing KC-135 Stratotanker letícího nad Bosnou.

Zelko byl vystaven silným přetížením během nekontrolovaného pádu letounu a měl značné potíže zaujmout správnou polohu pro katapultáž. Po otevření padáku použil své záchranné rádio k vyslání nouzového signálu a podařilo se mu navázat spojení s letounem KC-135, který byl svědkem jeho sestřelení. V rozporu se svým výcvikem použil Zelko záchranné rádio ještě během klesání, protože usoudil, že ve větší výšce bude mít jeho signál co největší dosah.

Zelko přistál na poli jižně od města Ruma přibližně jednu míli/kilometr jižně od čtyřproudové silnice, která je dnes součástí evropské silnice E70. Rychle se ukryl v odvodňovacím příkopu, který si již během sestupu vybral jako vhodné místo k úkrytu. Z tohoto místa cítil tlakové vlny pum shazovaných bombardéry NATO na cíle na okraji Bělehradu. Zelko přistál přibližně jednu míli/kilometr od místa dopadu svého letounu a jugoslávští vojáci, policisté i místní obyvatelé následně provedli intenzivní pátrání v okolí. V jednu chvíli se pátrající přiblížili na několik set metrů od příkopu, v němž se ukrýval. Zelko byl zachráněn přibližně o osm hodin později týmem bojového pátrání a záchrany Letectva Spojených států (SSgt. Eric Giacchino a SrA. John M. Jordan), který v časných ranních hodinách následujícího dne přiletěl dvěma vrtulníky Sikorsky MH-53 a jedním Sikorsky HH-60 Pave Hawk. Podle Zelka se později dozvěděl, že byl jen několik minut od dopadení. Zpočátku byl v tiskových zprávách mylně identifikován, protože na překrytu kabiny letounu bylo namalováno jméno „Capt Ken ‘Wiz’ Dwelle“. Sestřelený F-117 nesl jméno „Something Wicked“ a dříve uskutečnil 39 bojových letů během operace Desert Storm.

Pokus o zničení trosek Fotografie ukazují, že letoun narazil do země při nízké rychlosti v převrácené poloze a že drak letounu zůstal relativně neporušený. F-15E Strike Eagles vyzbrojené střelami AGM-130 byly okamžitě uvedeny do pohotovosti k misi zaměřené na zničení trosek, avšak než bylo možné přesně určit místo dopadu, dorazil na místo štáb CNN a další civilisté. Následné získání trosek jugoslávskými silami překvapilo analytiky i piloty. Paul G. Kaminski, který sehrál významnou roli při vývoji F-117, uvedl, že navzdory tomu, že letoun byl ve službě již 15 let, „existují v tomto letounu prvky, které sice dnes ve Spojených státech již nepředstavují nejmodernější technologie, ale rozhodně jsou napřed před tím, čím disponují někteří potenciální protivníci.“ Zároveň upřesnil, že se více obává vývoje zahraničních stealth letounů než proti-stealth technologií. Naopak vláda Spojených států význam události zlehčovala a argumentovala tím, že F-117 vycházel z technologií 70. let, armáda jeho existenci odhalila již v roce 1988 a letoun se často objevoval na leteckých dnech. Generál Bruce A. Carlson uvedl, že pokud Srbsko předá trosky Rusku, bude mít výsledek jen minimální význam.

2. dubna jugoslávská vláda oznámila svůj záměr předat části sestřeleného F-117 ruským úřadům. Ruská obchodní delegace místo navštívila a získala zachráněné materiály a součásti systémů. Ruští představitelé později potvrdili, že trosky zkoumali, což přispělo k vývoji stíhacího letounu Suchoj Su-57 a vyvíjeného bombardéru Tupolev PAK DA. Čína údajně také zakoupila části trosek, což přispělo k vývoji stíhacího letounu Chengdu J-20. Spekuluje se, že čínská vojenská a zpravodajská spolupráce s Jugoslávií, včetně aktivit v okolí trosek, mohla sehrát roli při bombardování čínského velvyslanectví v Bělehradě Spojenými státy 7. května 1999. V roce 2011 chorvatský admirál Davor Domazet-Lošo, který byl v roce 1999 náčelníkem generálního štábu, uvedl pro BBC, že čínští agenti prohledávali oblast, kde se F-117 „rozpadl“, a vykupovali nalezené součásti od místních zemědělců. BBC také citovala anonymního vysokého srbského vojenského představitele, podle něhož některé součásti získali „sběratelé suvenýrů“ a některé z nich byly následně předány „zahraničním vojenským atašé“.

Následky Zoltán Dani, který nyní provozuje pekárnu, a Dale Zelko, dnes již vysloužilý důstojník amerického letectva, se setkali v roce 2011. Od té doby jsou přátelé.

Poškození dalších letounů NATO Druhý letoun F-117 byl údajně během operace Spojenecká síla rovněž zaměřen a pravděpodobně zasažen; k incidentu mělo dojít 30. dubna 1999. Letoun se měl vrátit poškozený na základnu Spangdahlem, ale údajně již znovu nelétal. Navzdory tomuto incidentu pokračovalo americké letectvo v používání F-117 po celou dobu kampaně. Událost později v roce 2020 potvrdil další pilot F-117A; incident však zůstává utajen a bylo zveřejněno pouze omezené množství informací.

2. května 1999 sestřelila 250. brigáda protivzdušné obrany také stíhací letoun amerického letectva General Dynamics F-16CJ Fighting Falcon, pilotovaný budoucím náčelníkem štábu amerického letectva Davidem L. Goldfeinem.Lieven Dewitte: F-16 Fighting Falcon News: USAF F-16CG crashes over Yugoslavia 1 May 1999, www.f-16.net, accessed 28 March 2019. Jednalo se o jediný další pilotovaný letoun NATO sestřelený během operace Spojenecká síla a o jeden z pouhých tří pilotovaných letounů NATO sestřelených během intervencí v jugoslávských válkách, vedle dalšího F-16 sestřeleného nad Bosnou v roce 1994.

Některé části trosek F-117 jsou uchovávány v srbském Leteckém muzeu v Bělehradě. Malá gumová součást letounu byla během letecké kampaně NATO ukázána západním novinářům jako „suvenýr“ srbským válečníkem Arkanem. Americké letectvo vyřadilo letouny F-117 ze služby v roce 2008.

Galerie

Odkazy

Reference

Dorr, Robert F. "USAF Fighter Force at 60". AirForces Monthly magazine, October 2007.

Dsouza, Larkins. "Who shot down F-117?" Defence Aviation, 8 February 2007. Retrieved 1 August 2011.

Pae, Peter. "Stealth fighters fly off the radar". Los Angeles Times, 23 April 2008. Retrieved 27 April 2008.

Logan, Don. Lockheed F-117 Nighthawks: A Stealth Fighter Roll Call. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2009. .

"How to Take Down an F-117." Strategy Page, 21 November 2005. Retrieved 12 June 2010.

"Pilot recognizes crashed F-117A." USA Today. Retrieved 24 April 2010. Související články El kondor pada

Externí odkazy

Kategorie:Nehody vojenských letadel Kategorie:Letecké nehody v roce 1999 Kategorie:Válka v Kosovu Kategorie:Válka v Jugoslávii Kategorie:Jugoslávie v roce 1999 Kategorie:Srbsko v roce 1999 Kategorie:USA v roce 1999 Kategorie:Doprava v roce 1999 Kategorie:Letectvo USA Kategorie:Letectví v Srbsku Kategorie:Letectví v Jugoslávii Kategorie:Jugoslávské vojenství Kategorie:Srbské vojenství Kategorie:Opština Ruma Kategorie:Události v Srbsku