10. ročník závodu motocyklů a automobilů do vrchu Zbraslav–Jíloviště se uskutečnil 9. května 1926.

Před závodem V neděli 9. května 1926 v 10 hodin dopoledne odstartoval jubilejní, 10. ročník závodu do vrchu Zbraslav–Jíloviště. První neměřený trénink se uskutečnil již 5. května a druhý, již měřený 6. května. Podle tisku se v den závodu dostavilo k trati na 40 000 diváků. Mezi nimi nechyběl ani populární komik Vlasta Burian. Novinkou bylo ozvučení trati společností Radio Lucerna podnikatele a automobilového závodníka Miloše Havla, strýce budoucího prezidenta Václava Havla. Stav silnice oproti předchozímu roku byl očividně horší a navíc 10. ročník provázelo v závěru závodu deštivé počasí, čímž byly ovlivněny výkony některých jezdců. Závod byl odstartován kategorií motocyklů, pokračovaly sidecary a cestovní automobily. Vyvrcholením byl start sportovních a závodních automobilů. Přestože se před závodem sešlo na 80 přihlášek, byla účast zahraničních jezdců v tomto ročníku bohužel slabší než obvykle. Vítězi minulých ročníků Albert Divo, Otto Salzer ani Rudolf Caracciola tentokráte nepřijeli. Nepřijel ani přihlášený Robert Senéchal, francouzský výrobce automobilů, závodní jezdec a pilot. Desátý ročník přinesl také nové sportovní řády AIACR (dnes FIA), které vstoupily v platnost 1. ledna 1926 a musely se jimi řídit všechny členské státy, tudíž i Sportovní odbor Autoklubu Republiky Československé (AKRČs).

Průběh závodu V motocyklech do 175 cm³ zvítězil v novém rekordu třídy Bohumil Maťcha (též uváděn jako Maťha či Mahla) na stroji Maťcha Special v čase 4:36,2 min. Téměř stejného času (4:34,5 min) dosáhl v třídě do 250 cm³ Kotek na Velocette. Na stroji téže značky v třídě do 350 cm³ vytvořil rekord třídy Miloslav Sochor v čase 3:37,8 min. Palmu vítězství do 500 cm³ si odnesl tovární jezdec, Němec Anton (Toni) Bauhofer na BMW s kardanovým náhonem (3:32,9 min). Nejsilnější třídu motocyklů přes 500 cm³ vyhrál absolutní vítěz závodu v nejlepším času a hrdina dne kpt. Vladimír Kučka na stroji Brough Superior v čase 3:12,9 min, když mj. porazil téměř o 8 vteřin Bohumila Turka na stroji Harley Davidson (3:20,0 min). Že vítěz motocyklů měl lepší čas, než vítěz automobilů se stalo v tomto závodě poprvé od roku 1913, kdy se jel 3. ročník. O vítězství v třídách kategorie sidecarů se podělili J. Klásek na Chater Lea (do 350 cm³), Grabecz na Sunbeamu (do 600 cm³) a nejsilnější třídu do 1000 cm³ vyhrál vojín Theimer na McEvoy Anzani v nejlepším času kategorie 3:56,6 min. Všichni tři vytvořili rekordy svých tříd.

V cestovních automobilech byla slabší účast a mnozí ještě závod nedokončili. V třídě od 750 do 1100 cm³ nedojeli ing. arch. Vávra na Tatře ani Pleskot na Salmsonu. Třídu do 1500 cm³ vyhrál jediný startující H. Hönisch na Bugatti. Vůz Bugatti s Edgardem Morawitzem, který zaskočil za Miloše Havla, za volantem vyhrál nejsilnější třídu cestovních automobilů (do 2 l) v nejlepším čase kategorie 3:51,2 min před Josefem Veřmiřovským na šestiválcové Tatře 17, což byl nejlepší výsledek na českém vozu. Hönisch a Morawitz utvořili nové rekordy třídy.

Ve sportovních vozech došlo k jisté senzaci, a to byl výkon dobře připravené Elišky Junkové, která na sportovním vozu Bugatti Type 35 (s osmiválcovým motorem o zdvihovém objemu válců 1991 cm³, v.č. 4328, SPZ NV 433) porazila všechny mužské jezdce, včetně svého manžela. Ustanovila nový rekord své třídy a dosáhla nejrychlejšího času automobilů. Startovala v třídě do 2000 cm³ a zvítězila v průměrné rychlosti 103,248 km/h (3:15,0 min). Výrazně se zapsala do dějin automobilového sportu coby první žena, která celkově zvítězila v klasickém automobilovém závodě. Svůj čas z roku 1925 ve stejné kategorii (sportovní vozy do 2000 ccm) překonala o plných 15,4 vteřiny. Ve sportovních vozech do 3000 cm³ vyhrál V. Funda s vozem Itala.

Po dojetí sportovních automobilů se snesl na trať prudký déšť, ba přímo průtrž mračen s krupobitím. Závod v kategorii závodních vozů však pokračoval dál. V třídě 750-1100 cm³ startovalo nejvíce vozů. Vyhrál Arnošt Dietz na Salmsonu před Bedřichem Sofferem na Senéchalu, v třídě do 1500 cm³ se radoval podnikatel, majitel papírny Hugo Urban-Emmerich na Talbotu 3 VC Supersport. O měsíc později Urban-Emmerich dosáhl svého životního úspěchu, když na Grand Prix Německa na Avusu (11. června) dojel na 16. místě celkově a na 8. místě v třídě do 1500 cm³ (celkově závod vyhrál jistý Caracciola). Ve třech nejsilnějších třídách startoval vždy jeden jezdec, nepřímo tak svedli boj o nejlepší čas v závodních vozech. Nejrychlejší byl Čeněk Junek (do 2000) na novém závodním voze Bugatti Type 35A (v.č. 4572-46), který dosáhl času 3:16,3 min, za ním skončil hrabě Oldřich Ferdinand Kinský na závodním Steyru 3:16,8 min (do 5000) a Rakušan Josef Wetzka na Austro Daimleru 3:17,8 min (do 3000 cm³). Wecka překonal rekord Jindřicha Knappa z roku 1925 na voze Walter 0. V celku tedy závod nepřinesl zvláštní překvapení a "esa" si udržela převahu nad ostatními.

Závěr mítinku se uskutečnil večer na počest vítězů v sídle AKRČs, kde promluvil předseda klubu dr. Em. Miřička a předseda sportovního výboru inž. E. Sedlák rozdal věcné ceny. Přímo příval cen se snesl na Elišku Junkovou, která jich získala 9 (za nejlepší čas automobilů, za kategorii, za sportovní vozy, za amatéry, dámská cena atd.). Při slavnostním zakončení byl promítán film z ranních závodů, který pořídilo 10 kameramanů Vojenského technického ústavu (dříve filmová sekce MNO) pod vedením štkpt. Vyšína. Tento film je uložen v Národním filmovém archívu.

V tisku vítězka závodu automobilů později "loyálně přiznala", že největší zásluhu na jejím vítězství měl sv. Petr. Jak známo, byli její nebezpeční konkurenti v závodní třídě, a sice hrabě Kinský, vídeňský Wetzka a její muž, handicapováni deštěm, takže nemohli jet rychle, jak by si přáli. Galerie

Odkazy Reference

Literatura ŘEPA, Karel. Závod do vrchu Zbraslav – Jíloviště, GT Club – Karel Řepa, Praha, 2008, 240 s., ISBN 978-80-902516-2-5 SKOŘEPA, Miloš. Dějiny automobilových závodů, Olympia, Praha, 1973, 320 s., S. 59-64, 129–143 SKOŘEPA, Miloš. Mistři za volantem, Olympia, Praha, 1969, 246 s., S. 71-83 (Eliška Junková), 84-92 (Hans Stuck), 93–104 (Rudolf Caracciola) KOVAŘÍK, Miloš. Velké závody, Novinář, Praha, 1982, 256 s., S. 9-40 (Eliška Junková), 41-58 (Jindřich Knapp)

Externí odkazy Závod do vrchu Zbraslav–Jíloviště na stránkách věnovaných historii městské části Praha-Zbraslav Veteran Car Club Praha pořadatel obnoveného závodu Zbraslav–Jíloviště stránky závodu Veteran Car Club Praha Rozhovor s Boženou Osvaldovou, výtvarnicí a účastnicí závodu veteránů X. mezinárodní závod automobilů do vrchu Zbraslav - Jíloviště pořádaný dne 9. května 1926 (film NFA) na europeana.eu

Kategorie:Motoristické závody Kategorie:Sport na Zbraslavi Kategorie:Jíloviště Kategorie:Motoristické sporty v Československu Kategorie:Motoristické sporty v Česku Kategorie:Motoristické sporty v roce 1926 Kategorie:Sport v Česku v roce 1926