náhled|vpravo|Loď ruské stínové flotily Eventin (ještě pod původním jménem Storviken), která v lednu 2025 po poruše motoru neovladatelně plula Baltským mořem s téměř 100 000 tunami ruské ropy na palubě Ruská stínová flotila je neoficiální síť stovek starších plavidel, které Rusko využívá k vývozu ropy a ropných produktů. Snaží se tak obcházet mezinárodní sankce, které na něj v roce 2022 uvalily země G7 a Evropská unie v reakci na ruskou invazi na Ukrajinu.
Zastaralé tankery mívají pochybné pojištění a představují riziko pro životní prostředí a bezpečnost.
Fungování flotily, počet lodí Rusko není první zemí, která využívá stínovou flotilu. V minulosti tuto taktiku využívaly již Severní Korea, Venezuela nebo Írán.
Rusko využívá stínovou flotilu k přepravě sankcionovaného zboží, zejména ropy. Lodě často plují pod vlajkami jiných zemí (často Panamy nebo Gabonu), aby se vyhnuly kontrole. Ropa nejčastěji směřuje do Indie (kde má ruská státní ropná společnost Rosněfť rafinerii, kterou částečně vlastní) a do Číny.
Do konce roku 2022 zahrnovala ruská stínová flotila přes 600 lodí, z nichž 400 byly tankery na surovou ropu. Od té doby se jejich počet výrazně zvýšil a do prosince 2023 byl odhadován na 1100 až 1400 lodí. Ukrajinská vláda spravuje katalog lodí operujících v rámci stínové flotily, který k listopadu 2025 uváděl 1240 lodí.
V prosinci 2023 se Mezinárodní námořní organizace dohodla na přesné definici, v níž uvedla, že stínová flotila „znamená lodě, které se zapojují do nezákonných operací za účelem obcházení sankcí, vyhýbání se dodržování bezpečnostních nebo environmentálních předpisů, vyhýbání se nákladům na pojištění nebo které se zapojují do jiných nezákonných činností.“
Bezpečnostní, ekonomická a ekologická rizika Hlavním problémem ruské stínové flotily je pojištění námořní dopravy. Pojistitelé se sídly v západních zemích nesmí od zavedení sankcí v roce 2022 poskytovat své služby lodím, které převáží ropu nad cenovým stropem ve výši 60 dolarů za barel. Dvě třetiny lodí přepravujících ruskou ropu tak mají „neznámé“ pojišťovny, ačkoli lodě jsou přitom obecně staré (15 až 25 let) a náchylnější k poruchám nebo únikům.
Provozovatelé lodí navíc používají různé taktiky, které ztěžují sledování plavidel i nákladu. Patří mezi ně přejmenovávání lodí, změny země jejich registrace, plavby pod falešnými vlajkami, vypnutí odpovídačů nebo vysílání falešné polohy. „Neviditelné lodě“ tak mohou ohrožovat bezpečnost ostatních lodí.
Jejich posádky se také uchylují k přečerpávání ropy mezi různými loděmi na otevřeném moři, což představuje ekologické riziko.
Námořní incidenty Zastaralé lodě ruské stínové flotily již mají za sebou řadu nehod či incidentů. Opakovaně dochází ke znečišťování pobřeží evropských zemí ropou, která z lodí ve špatném technickém stavu uniká.
náhled|vlevo|Volgoněft 212 v roce 2018 K jedné z největších nehod došlo v prosinci 2024 v Kerčském průlivu mezi Ruskem a Krymem. Bouře zde poškodila více než 50 let stará plavidla Volgoněfť 212 a Volgoněfť 239. První se v průlivu rozlomilo a druhé najelo na mělčinu. Obě plavidla převážela dohromady asi 9200 tun ropných produktů a způsobila jednu z největších ekologických katastrof v Černém moři.
V lednu 2025 se v Baltském moři po selhání motoru stal neovladatelným tanker Eventin, který plul z Ruska do Egypta s téměř 100 000 tunami ropy na palubě. Loď dlouhá 274 metrů a široká 48 metrů, plující poď vlajkou Panamy, driftovala do německých vod u ostrova Rujána. Tam byla zajištěna a posléze zabavena německými úřady. Tanker byl ve špatném stavu, ale ropa, kterou převážel, měla hodnotu asi 40 milionů eur (jedné miliardy korun).
náhled|vpravo|Tanker stínové flotily Fitburg, zabavený finskou pobřežní stráží v lednu 2026 Na Silvestra roku 2025 finská pobřežní stráž obsadila loď stínové flotily Fitburg, která přepravovala ruskou ocel, na niž se vztahují sankce. Její posádka je podezřelá, že záměrným vlečením kotvy po mořském dně poškodila komunikační kabel spojující Finsko a Estonsko. Loď plula pod vlajkou ostrovního státu Svatý Vincenc a Grenadiny.
Reference
Související články Mezinárodní sankce v průběhu ukrajinské krize Přerušení kabelu Estlink 2
Kategorie:Námořní doprava Kategorie:Mezinárodní obchod Kategorie:Ruská invaze na Ukrajinu