Silniční most přes Sázavu v Čerčanech v okrese Benešov je betonový most silnice III/1095, spojující ulice Zahradní v Čerčanech a Brigádníků ve Vysoké Lhotě, části obce Čerčany. Nachází se asi 300 metrů výše po proudu (severně) od železničního mostu, mezi oběma mosty je šikmý čerčanský jez.

Historie Most pochází z 80. let 20. století.Usnesení č. 3/2003 z veřejného zasedání zastupitelstva obce Čerčany konaného dne 23. 4. 2003 v KD Čerčany – 3) Stanovisko a připomínky obce Čerčany k Návrhu změn č. 2 Územního plánu sídelního útvaru Poříčí nad Sázavou (důvodová zpráva Ing. Tywoniaková)

Na podzim 2012 měl být most na rok kvůli rekonstrukci uzavřen, přes zimu měla být tříměsíční stavební přestávka, během které by most zůstal uzavřen.Zdeněk Kellner: Kraj opraví čerčanský most, místní z toho mají osypky, Benešovský deník, 3. 7. 2012 Stavba začala později, než bylo plánováno, a původní harmonogram narušila červnová povodeň. Povodeň donutila stavbaře přeorganizovat práce a upravit technologii stavby, ale k přímým škodám na staveništi nedošlo. Při opravě stavbaři zjistili, že jedna z původních opěr se v korytě řeky o nic neopírala, ale visela. Byla provedena sanace mostních podpěr i nosné konstrukce, zpevnění komunikace, obnova opěrné zdi na čerčanské straně, výměna nosných ložisek, obnova dilatačních uzávěrů, zaizolování konstrukce, vybudování nových chodníků, instalace osvětlení, odvodnění, zábradlí a pokládka nové vozovky. Sdělovací kabely, původně zavěšené na mostovce, byly přemístěny do šachty protlačené pod korytem Sázavy. Stavba se obešla bez změn původního projektu. 29. listopadu 2013 byl most po sedmiměsíční uzavírce otevřen, o čtyři měsíce dříve, než určovala smlouva. Rekonstrukci provedla společnost Viamont DSP za 32,3 milionů korun.Ladislav Jerie: Most přes Sázavu v Čerčanech už slouží chodcům i řidičům, Benešovský deník, 29. 11. 2013 Opravu mostu v období 5/2013–11/2013 má ve svých referencích společnost Edikt.III/1095 Čerčany, most ev. č. 1095/3, termín realizace 5/2013 – 11/2013, Edikt

Záměr druhého silničního mostu V roce 2003 obec Poříčí nad Sázavou do konceptu svého územního plánu zanesla napřímení silnice II/109, která je od silnice II/603 vedena oklikou přes most císaře Františka Josefa a jádro Poříčí. Přeložka by vedla po novém mostě přes Sázavu na území Čerčan. Poříčí argumentovalo tím, že propojení MÚK Nespeky – Čerčany II/109 se vyskytuje v konceptech řešení územního plánu velkého územního celku Benešovsko a Pražský region.

Obec Čerčany konstatovala, že návrh je v příkrém rozporu s platným územním plánem Čerčan, protože přeložka silnice II/109 není a ani nikdy v územním plánu Čerčan nebyla uvažována v poloze navrhované konceptem, byť se o jejích úpravách uvažovalo. Obec Čerčany se usnesla, že nemá (ani ve výhledu) naprosto potřebu dalšího silničního přemostění řeky Sázavy a že v současnosti je potřeba překonání toku Sázavy v přilehlém okolí plně saturována, pouze u starého silničního mostu v Poříčí by stálo za úvahu doplnění o souběžnou lávku pro pěší a cyklisty. Podle Čerčan bylo v roce 2002 při projednávání konceptu ÚP VÚC konstatováno, že problém vedení dálnice D3 či rozšíření I/3 na R3 na území Benešovska je třeba projednat synchronně s konceptem ÚP VÚC Benešovska, k čemuž mělo dojít v roce 2003. V dosavadních konceptech nebyla tato přeložka uvedena v závazné části, ale pouze jako výhled.Nesouhlas obce Čerčany s vyřízením námitek podaných obcí Čerčany ke konceptu řešení územního plánu velkého územního celku okresu Benešov v rámci projednávání návrhu územního plánu velkého územního celku okresu Benešov, nedatovaný text

Napojení přeložky silnice II/109 v Čerčanech by znamenalo přetnutí pozemku závodu ŽPSV Uherský Ostroh a.s., závod Čerčany, který se postupně revitalizuje a znemožnilo by se tím rozšíření výrobních kapacit, a umístění kruhové křižovatky, pro kterou není v lokalitě u areálu ŽPSV dostatek místa. Došlo by k interakci s prvky ÚSES (les Bažantnice) a kolizi s obytnou zástavbou. Přeložka by nedaleko zhlaví křížila železniční tratě 210 a 221, s čímž dokumentace modernizace IV. železničního koridoru nepočítala.

Popis Most je betonový trámový, s asfaltovou vozovkou a chodníky po obou stranách.

ŘSD uvádí pro most 1095-3 staničení 0,466 km, délku přemostění 96,9 m, délku nosné konstrukce 99 metrů, rok dokončení 1984.Silniční a dálniční síť JŘ (veřejná aplikace), ŘSD, přístup 3. 3. 2026

Po mostě je vedena autobusová linka PID č. 796 Benešov–Pyšely.

Odkazy Reference

Externí odkazy

Čerčany - silniční most přes řeku Sázavu, Databáze mostů a tunelů ČR

Kategorie:Mosty přes Sázavu Kategorie:Silniční mosty v okrese Benešov Kategorie:Doprava v Čerčanech Kategorie:Stavby v Čerčanech