Transavia PL-12 Airtruk je jednomotorové jedenapůlplošné („sesquiplane“) zemědělské letadlo vyvinuté australským leteckým výrobcem Transavia Corporation. Vznikl dalším vývojem novozélandského zemědělského letounu PL-11 Airtruck. Patří mezi letadla považovaná za vůbec nejošklivější.

Vznik a vývoj náhled|PL-11 Airtruck byl základem pro vývoj letounu PL-12 Airtruck

Novozélandský konstruktér Luigi Pellarini v 50. letech navrhl zemědělské letadlo PL-11 Airtruck. V 60. letech odešel do Austrálie, kde jeho dalším vývojem vznikl typ PL-12 Airtruck. Zároveň oběma letounům předcházel jediný kus Kingsford Smith PL.7. Při jeho vývoji byly zohledněny různé požadavky potřebné pro zemědělské letadlo, jako je ekonomika provozu, snadná údržba, minimální spotřeba, ochrana pilota před účinky nesených chemických látek, nebo vysoká odolnost, kdy letoun během dne mnohokrát startuje a přistává s velkým zatížením. Výsledkem byl netradičně řešený letoun. První let absolvoval 22. dubna 1965. Dodávky zákazníkům začaly v prosinci 1966. Tři čtvrtiny sériové výroby bylo exportováno do Jihovýchodní Asie. Výrobce neúspěšně nabízel i transportní, hasící, sanitní či vojenskou protipovstaleckou verzi letounu.

Konstrukce Letoun má koncepci jedenapůlplošníku („sesquiplane“), kdy spodní polokřídlo má mnohem menší rozpětí, než horní křídlo. Křídla jsou celokovová. Vzpěry mají tvar písmene V. Křídlo je vybaveno vztlakovými klapkami a křidélky. Ocasní plochy mají tvar písmene T a jsou neseny na dvou dlouhých trubkových nosnících. Trup má smíšenou konstrukci s nosnou kostrou z ocelových trubek, zakrytou laminátovám potahem a celolaminátovou konstrukcí zadní kabiny. Pro zajištění co nejlepšího výhledu je kokpit umístěn nad motorem. Zmenšuje to i riziko střetu s motorem v případě nehody a navíc je pilot dále od neseného nákladu. V zadní části trupu je malá kabina sloužící pro přepravu až dvou osob, nebo dalšího pracovního vybavení (postřikovací ráhno apod.). Přístupná je dveřmi po levé straně. Nádrž pro chemikálie je umístěna mezi pilotní a zadní kabinou. Má objem 820 l. Plnící otvor pro chemikálie je ve hřbetu trupu za kabinou. Letoun dokáže ošetřit pás o šířce necelých třicet metrů. Pohání jej plochý pístový letecký motor Lycoming, uložený v přídi. Používány jsou motory verzí: Lycoming IO-540 K1B5 o výkonu 224 kW, nebo Lycoming IO-720-D1BD o výkonu 298 kW. Roztáčejí třílistou vrtuli Hartzell.

Výskyt v kultuře Upravené letadlo PL-12 Aitruck se objevilo v australském postapokalyptickém sci-fi Šílený Max a Dóm hromu (1985).

Galerie

Specifikace (T-300A) Citováno dle: Technické údaje Posádka: 1 Délka: 6,35 m Rozpětí: 11,98 m Výška: 2,87 m Nosná plocha: 24,53 m² Hmotnost prázdného letounu: 952 kg Hmotnost nákladu: 910 kg Maximální vzletová hmotnost: 2207 kg Pohonná jednotka: 1× plochý pístový letecký šestiválec Lycoming IO-540 K1B5 Výkon pohonné jednotky: 224 kW (hp) Spotřeba: 65 l/h

Výkony Cestovní rychlost: 192 km/h Stoupavost: 7,6 m/s Šířka ošetřeného pásu: 29 m (posypem), 27 m (postřikem)

Odkazy Reference

Literatura

Související články PZL M-15 Belphegor

Externí odkazy

Kategorie:Zemědělská letadla PL-12 Airtruk Kategorie:Dvouplošníky