Riccardo Gabriele Patrese (Padua, Italia; 17 de abril de 1954) es un expiloto de automovilismo italiano. Es el decimoprimer piloto de Fórmula 1 que más Grandes Premios ha disputado con 256, por detrás de Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Jenson Button, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Felipe Massa, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Sergio Pérez y Daniel Ricciardo.
Venció en seis Grandes Premios (1982 Mónaco, 1983 Sudáfrica, 1990 San Marino, 1991 México y Portugal y 1992 Japón) y consiguió la pole position en ocho oportunidades. Su etapa más destacada la realizó en Williams, escudería con la cual resultó subcampeón en y tercero en y .
Patrese también disputó el Campeonato Mundial de Resistencia como piloto oficial de Lancia, donde logró un total de ocho victorias y el subcampeonato en 1982.
Carrera deportiva
Inicios y Fórmula 1
Patrese ganó el Campeonato Europeo de Fórmula 3 y la Fórmula 3 Italiana de 1976. También ganó el Gran Premio de Macao de 1977 y 1978. El italiano debutó en la Fórmula 1 en 1977 remplazando a Renzo Zorzi en Shadow. Esa primera temporada disputó nueve carreras y obtuvo un punto.
En 1978, Patrese inició su etapa en el equipo Arrows. Ese año puntuó en cuatro carreras, destacándose un segundo puesto en Suecia, por lo cual resultó 12.º en la tabla general. Sin embargo, se vio involucrado en un accidente múltiple en el Gran Premio de Italia donde Ronnie Peterson fue herido con fracturas en sus piernas y falleció horas después debido a una embolia grasa. Pilotos como James Hunt (quien nunca perdonó a Patrese por el accidente), Niki Lauda y Mario Andretti, entre otros, señalaron a Patrese como el responsable por manejo agresivo, por lo que los organizadores de la carrera impidieron al italiano correr en el Gran Premio de los Estados Unidos.Patrese: more sinned against than sinning?, Motor Sport, Rod Widdows, Noviembre de 2007 Patrese logró solamente un quinto puesto en 1979, año en que sufrió numerosos abandonos.
Consiguió un segundo lugar en Long Beach y un sexto en Brasil, lo que le bastó para terminar en la novena posición en el campeonato realizado en 1980. En 1981 logró dos podios en Brasil y San Marino, por lo que alcanzó la 11.ª posición final.
Patrese pasó al equipo Brabham para la temporada 1982, como compañero de equipo del campeón Nelson Piquet. Obtuvo su primera victoria en Mónaco y consiguió un total de tres podios, pero los numerosos abandonos del motor turboalimentado BMW motivaron al equipo a retornar a los anticuados Cosworth. El italiano resultó décimo ese año tras puntuar en una cuarta carrera. En 1983, el piloto finalizó solamente cinco de 15 carreras, puntuando en dos al vencer en Sudáfrica y llegar tercero en Alemania. De este modo, quedó noveno en la tabla general.
Para la temporada 1984, Patrese fichó por Alfa Romeo. Con un podio y tres arribos en zona de puntos, terminó 13.º en el campeonato. En 1985 llegó en solamente cuatro carreras, nunca mejor que noveno.
Brabham volvió a contratar a Patrese en 1986. Consiguió dos sextos puestos y quedó 17.º en el campeonato. En 1987 volvió a subir al podio en México y puntuó en Hungría, por lo cual quedó 13.º en el clasificador final.
En la última fecha de ese año, Williams lo utilizó para sustituir al lesionado Nigel Mansell. El equipo retuvo a Patrese como compañero de equipo de Mansell para el año 1988 en reemplazo de Piquet, quien quería ser número 1. El italiano puntuó en cinco carreras, aunque sin lograr podios, y terminó 11.º en el campeonato.
Ante la prohibición de los turbocompresores en 1989, Williams eligió a Renault como proveedor de motores. Los novedosos V10 se mostraron muy competitivos, y Patrese logró cinco podios para resultar tercero en el campeonato, detrás de Alain Prost y Ayrton Senna, pilotos de McLaren. En 1990, Patrese cortó su sequía de victorias en San Marino, pero no logró más podios. Su seguidilla de arribos en zona de puntos en la segunda mitad de año le significó finalizar séptimo en la tabla de posiciones.
En 1991, Patrese inició el año con varios abandonos. Luego se recuperó, ayudado por un chasis FW14 diseñado por Adrian Newey superior a sus rivales. Ganó en México y Portugal, sumó ocho podios y finalizó tercero en el campeonato.
El FW14B de la temporada 1992 contaba con innovaciones tecnológicas tales como caja de cambios semiautomática, suspensión activa y control de tracción, lo que combinado con una aerodinámica superior le trajo una ventaja enorme a Mansell y Patrese. El italiano ganó su sexta carrera en Japón, obtuvo seis segundos puestos y dos terceros, y obtuvo el subcampeonato frente a Michael Schumacher, Senna y Gerhard Berger.
Varios pilotos de punta buscaban ser contratados por Williams para la temporada 1993, de modo que Patrese optó por pasar a Benetton y evitar quedar sin butaca. Consiguió dos podios, puntuó en siete carreras y terminó quinto en el campeonato.
Su mala relación con su compañero de equipo Schumacher le hizo perder su puesto en Benetton, y al no conseguir un lugar en la Fórmula 1 decidió retirarse de la categoría.
El piloto regresó de su retiro para disputar las tres carreras del GP Masters en 2005 y 2006, resultando tercero en Kyalami 2005 frente a otros pilotos de la década de 1980.
Turismos y sport prototipos
Patrese participó en el Campeonato Mundial de Resistencia en paralelo a su carrera en la Fórmula 1. En 1979 corrió cinco carreras con un Lancia Beta Montecarlo del Grupo 5 para ASA, obteniendo un segundo puesto en Pergusa y un quinto en Brands Hatch.
En 1980 pilotó el mismo automóvil pero para el equipo oficial Lancia, logrando tres victorias y cinco podios. El italiano participó en siete carreras en 1981, ganando en Watkins Glen. En 1982 obtuvo dos victorias en los 1000 km de Silverstone y los 1000 km de Nürburgring, y fue subcampeón de pilotos con un total de cinco podios al volante del Lancia LC1.
Patrese continuó como piloto de Lancia Martini en el Campeonato Mundial de Resistencia, logrando un podio en Kyalami 1983 y la victoria en Kyalami 1984. En 1985, consiguió una victoria en los 1000 km de Spa-Francorchamps y podios en Monza y Silverstone.
El italiano corrió los 500 km de Monza del Campeonato Mundial de Turismos 1987 junto a Johnny Cecotto con un BMW M3. En 1988 participó en cuatro carreras del Campeonato Italiano de Superturismos con un Alfa Romeo 75. En 1995, compitió en el Campeonato Alemán de Superturismos con un Ford Mondeo, sin lograr destacar.
Patrese disputó nuevamente las 24 Horas de Le Mans de 1997 con un Nissan R390 GT1 oficial junto a Eric van de Poele y Aguri Suzuki, debiendo abandonar.
Resultados Fórmula 1
Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos Shadow Racing Team ARG BRA RSA USW ESP MON9 BELRet SWE FRARet GBRRet GER10† AUT NED13† ITARet USA CAN10† JPN6 20.º 1 Arrows Racing Team ARG BRA10 RSARet USW6 MON6 BELRet ESPRet SWE2 FRA8 GBRRet GER9 AUTRet NEDRet ITARet USA CAN4 12.º 11 Warsteiner Arrows Racing Team ARGDNS BRA9 RSA11 USWRet ESP10 BEL5 MONRet FRA14 GBRRet GERRet AUTRet NEDRet ITA13 CANRet USARet 20.º 2 Warsteiner Arrows Racing Team ARGRet BRA6 RSARet USW2 BELRet MON8 FRA9 GBR9 GER9 AUT14 NEDRet ITARet CANRet USARet 9.º 7 Warsteiner Arrows Racing Team USWRet BRA3 ARG7 SMR2 BELRet MONRet ESPRet FRA14 GBR10† GERRet AUTRet NEDRet ITARet CANRet LVG11 11.º 10 Parmalat Racing Team RSARet BRARet USW3 SMR BELRet MON1 USERet CAN2 NED15 GBRRet FRARet GERRet AUTRet SUI5 ITARet LVGRet 10.º 21 Fila Sport BRARet USW10† FRARet SMRRet MONRet BELRet USERet CANRet GBRRet GER3 AUTRet NED9 ITARet EUR7 RSA1 9.º 13 Benetton Team Alfa Romeo BRARet RSA4 BELRet SMRRet FRARet MONRet CANRet USERet DALRet GBR12 GERRet AUT10† NEDRet ITA3 EUR6 POR8 13.º 8 Benetton Team Alfa Romeo BRARet PORRet SMRRet MONRet CAN10 USERet FRA11 GBR9 GERRet AUTRet NEDRet ITARet BELRet EUR9 RSARet AUSRet 25.º 0 Motor Racing Developments Ltd. BRARet ESPRet SMR6† MONRet BEL8 CANRet USE6 FRA7 GBRRet GERRet HUNRet AUTRet ITARet PORRet MEX13† AUSRet 17.º 2 Motor Racing Developments Ltd. BRARet SMR9 BELRet MONRet USE9 FRARet GBRRet GERRet HUN5 AUTRet ITARet PORRet ESP13 MEX3 JPN11 13.º 6 Canon Williams Team AUS9† Canon Williams Team BRARet SMR13 MON6 MEXRet CANRet USE FRARet GBR8 GERRet HUN6 BELRet ITA7 PORRet ESP5 JPN6 AUS4 11.º 8 Canon Williams Team BRA15 SMRRet MON15 MEX2 USA2 CAN2 FRA3 GBRRet GER4 HUNRet BELRet ITA4 PORRet ESP5 JPN2 AUS3 3.º 40 Canon Williams Renault USA9 BRA13† SMR1 MONRet CANRet MEX9 FRA6 GBRRet GER5 HUN4 BELRet ITA5 POR7 ESP5 JPN4 AUS6 7.º 23 Canon Williams Team USARet BRA2 SMRRet MONRet CAN3 MEX1 FRA5 GBRRet GER2 HUN3 BEL5 ITARet POR1 ESP3 JPN3 AUS5~ 3.º 53 Canon Williams Team RSA2 MEX2 BRA2 ESPRet SMR2 MON3 CANRet FRA2 GBR2 GER8† HUNRet BEL3 ITA5 PORRet JPN1 AUSRet 2.º 56 Camel Benetton Ford RSARet BRARet EUR5 SMRRet ESP4 MONRet CANRet FRA10 GBR3 GER5 HUN2 BEL6 ITA5 POR16† JPNRet AUS8† 5.º 20 Fuente:
Referencias
Enlaces externos The Riccardo Patrese Website Riccardo Patrese: The Italian Hero Riccardo Patrese en Driver Database
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