derecha|miniaturadeimagen|Monumento de control del CDOT en la U.S. Route 50 cerca de Grand Junction
El Departamento de Transporte de Colorado (, CDOT, que se pronuncia See Dot) es el principal departamento del Gobierno del estado de Colorado (Estados Unidos) encargado de gestionar las competencias del Gobierno estatal en materia de transporte en el estado de Colorado. El CDOT se encarga del mantenimiento de la red de carreteras de Colorado, de 9144 millas (14 630,4 km) de longitud, que incluye 3429 puentes por los que circulan más de 28 000 millones de millas (44 800 millones de kilómetros)-vehículo al año. La misión declarada del CDOT es «proporcionar el mejor sistema de transporte multimodal para Colorado que permita el desplazamiento más eficaz de personas, mercancías e información». Está regulado por la Comisión de Transporte de Colorado (Transportation Commission of Colorado).
Los transportistas por carretera con vehículos de más de 10 000 libras están regulados por el estado y están obligados a obtener un número de seguimiento de seguridad federal del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (United States Department of Transportation, USDOT), que se utiliza para supervisar las prácticas y controles de gestión de la seguridad de los transportistas.
Historia
El Departamento de Transporte de Colorado (Colorado Department of Transportation) tiene sus orígenes en 1909, cuando se aprobó la primera ley de carreteras mediante la creación de una Comisión de Carreteras (Highway Commission), integrada por tres miembros, encargada de aprobar las obras y asignar los fondos. La Comisión asumió sus funciones el 1 de enero de 1910. En 1917 se creó el Fondo Estatal de Carreteras (State Highway Fund) y se constituyó el Departamento Estatal de Carreteras (State Highway Department). En 1935, a los empleados del Departamento de Carreteras (Highway Department) se unieron 44 nuevos compañeros seleccionados entre 7500 candidatos para convertirse en los primeros miembros de la Patrulla de Cortesía de Carreteras del Estado de Colorado (Colorado State Highway Courtesy Patrol). Posteriormente, la Patrulla pasó a ser una división del Departamento de Carreteras (Highway Department).
En 1947, el administrador federal de obras aprobó el primer Sistema Nacional de Autopistas Interestatales y de Defensa. En Colorado, las rutas aprobadas incluían toda la I-25 desde la frontera con Wyoming hasta el paso de Ratón (Raton Pass); toda la I-80S (ahora I-76); y la I-70 desde Denver hasta la frontera con Kansas. En 1953, la Asamblea Legislativa estatal aprobó una nueva ley por la que se reorganizaba el Departamento de Carreteras (Highway Department) y se le cambiaba el nombre por el de Departamento de Carreteras de Colorado (Colorado Department of Transportation). En 1956, el Congreso aprobó la Ley Federal de Autopistas Interestatales (Federal Interstate Highways Act). Entre las aprobaciones se encontraba el tramo de la I-70 desde Denver hasta la frontera con Utah. En 1968, una ley reorganizó los asuntos relacionados con las carreteras y creó el Departamento de Carreteras de Colorado (Colorado Department of Highways, CDOH), con tres divisiones principales: la División de Carreteras (Division of Highways), la División de Planificación e Investigación (Division of Planning and Research) y la División de Patrulla (Division of Patrol). En 1991, el CDOH pasó a denominarse CDOT para armonizar mejor sus funciones y presupuestos con la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (U.S. Department of Transportation).
El 29 de enero de 2026, Colton Wiedman, empleado del Departamento de Transporte de Colorado (Colorado Department of Transportation), conducía una quitanieves por la Interestatal 70. El vehículo cruzó la mediana, chocó contra un turismo y causó la muerte del conductor. En abril de 2026, Wiedman fue acusado de varios delitos menores relacionados con el accidente.
Política de transporte sostenible
El estado adoptó una norma sobre vehículos de bajas emisiones en 2018 y otra sobre vehículos de cero emisiones en 2019, con las que se prevé una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de 6 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente para 2030. Esto forma parte del plan del gobernador Jared Polis para reducir las emisiones del transporte en un 40 % por debajo de los niveles de 2005 para 2030.
En 2019, Shoshana Lew asumió la dirección del CDOT. Bajo su liderazgo, la Comisión de Transporte de Colorado (Colorado Transportation Commission) aprobó una política destinada a frenar cualquier aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte en Colorado, exigiendo a los planificadores de transporte que calculen las emisiones asociadas a cada proyecto y las mitiguen en consecuencia. La política fue aprobada por la Comisión Estatal de Transporte (State Transportation Commission) por 10 votos a favor y 1 en contra. Además de los beneficios medioambientales, esta política podría reportar 40 000 millones de dólares en beneficios económicos, incluida la reducción del número de accidentes de tráfico.
En virtud de esta política, la Comisión de Transporte de Colorado (Colorado Transportation Commission), nombrada por el gobernador, tendría la facultad de restringir la financiación para destinarla exclusivamente a proyectos de transporte respetuosos con el clima si el CDOT o una autoridad de planificación regional no cumplieran su objetivo de reducción de emisiones. Lew afirmó que esta política permite aumentos de capacidad, pero que los proyectos de gran envergadura requerirían compensaciones en forma de inversiones adicionales respetuosas con el clima. Entre los ejemplos se incluyen los sistemas de autobuses Bustang y Flatiron Flyer, que prestan servicio a las comunidades de Colorado. La comisión de transporte también tendría la facultad de conceder exenciones a esta política. Lew afirmó que esta política permite a Colorado «predicar con el ejemplo» en la reducción de emisiones, ante los crecientes efectos del cambio climático. La política ha recibido elogios a nivel nacional por «mostrarnos cómo acabar con la adicción de Estados Unidos a la expansión de las autopistas». Sin embargo, también fue objeto de críticas por parte de quienes expresaron su preocupación de que el CDOT se hubiera «centrado excesivamente en limpiar el aire».
Servicios
Carreteras
El CDOT se encarga del mantenimiento de las carreteras estatales de Colorado. Las principales arterias son la Interestatal 25, la Interestatal 70 y la Interestatal 76. Para garantizar la seguridad durante los meses de invierno, recurre a la información del Centro de Información sobre Avalanchas de Colorado (Colorado Avalanche Information Center).
Transporte público
El Departamento de Transporte de Colorado (Colorado Department of Transportation) gestiona el Bustang, un servicio de autobús interurbano destinado a conectar entre sí las distintas regiones de Colorado. Además, presta apoyo a otros sistemas de autobuses del estado, como el Flatiron Flyer, que conecta Boulder (Colorado) con Denver y que es gestionado directamente por el Distrito Regional de Transporte (Regional Transportation District).
Aviación
La División de Aeronáutica de Colorado (Colorado Division of Aeronautics) forma parte del CDOT. Se creó por ley en 1988 y es responsable del desarrollo de la aviación en Colorado.
Ferrocarril
El servicio ferroviario interurbano de larga distancia en Colorado lo presta Amtrak a través de los trenes California Zephyr y Southwest Chief, que operan rutas de larga distancia que atraviesan el país en dirección este-oeste, pasando por el centro y el sur de Colorado, respectivamente.
El servicio de tren ligero y de cercanías en el área metropolitana de Denver lo presta el Distrito Regional de Transporte (Regional Transportation District, RTD), que también gestiona el servicio de autobuses locales y regionales. El servicio de autobuses y trenes se conoce como RTD Bus & Rail y ofrece un sistema integral de transporte público para esa región.
Ha habido propuestas recurrentes para crear un sistema ferroviario de pasajeros en la cordillera Frontal, pero aún no se han llevado a cabo. Esto significa que no existe ningún servicio ferroviario que conecte los principales núcleos de población del estado.
Además, en Colorado operan los siguientes ferrocarriles históricos: Ferrocarril escénico de Cumbres y Toltec (Cumbres and Toltec Scenic Railroad) Ferrocarril de vía estrecha de Cripple Creek y Víctor (Cripple Creek and Victor Narrow Gauge Railroad) Ferrocarril de vía estrecha de Durango y Silverton (Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad) Ferrocarril circular de Georgetown (Georgetown Loop Railroad) Ferrocarril escénico del Río Grande (Rio Grande Scenic Railroad)
Véase también Departamento de Transporte Historia de Colorado
Referencias
Enlaces externos
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