vignette|Les armoiries du Koweït illustrent l’importance du transport maritime pour cet État. vignette| Image satellite du Koweït en 2001. L'urbanisation et l'industrialisation du territoire le long des côtes sud de cet État ressort nettement sur cette photo.
Les sept principaux ports du Koweït sont disposés sur la moitié sud des de côtes donnant sur le golfe Persique de ce pays d'une superficie de km Kuwait, World Shipping Register. Le Koweït dispose, en 2015, de deux ports principaux, Ash Shuwaikh et Ash Shuaiba, trois terminaux pétroliers, Mina Al Ahmadi, Mina Al Shuaiba et Mina Al Abdullah Kuwait Information, de deux petits ports côtiers Doha et Khor al Muffatta et d'une seule base navale à Ras al-Qulayah. Un autre port pour conteneur étant en construction sur Bubiyan devant ouvrir en 2016.
Histoire maritime du Koweït
vignette|gauche|Deux bhum au musée de la marine du Koweït. vignette|300px|Frontières, villes et principaux ports et aéroports du Koweït.
La baie de Koweït constitue le seul bon port naturel au fond du golfe Persique. Ses eaux profondes, son accès facile, contrastent avec l'incommodité du Chatt-el-Arab et de Bassorah.
La ville historique fut appelée Grèn par les Perses, a été désigné sous le nom de Kut (le fort) par les marins, devenu Kouet, puis ʾal-kuwayt (prononciation littéraire : (a)l-ku'wajt) signifie en arabe classique « la forteresse construite près de la mer »Histoire du Koweït.
Le Koweït actuel fut fondé par la famille d'Al-Sabah en 1715 et au , les voiliers koweïtiens faisaient du commerce avec les Indes orientales.
En 1776, de nombreux marchands quittent Bassorah tombé aux mains de la Perse et s'installent dans la ville de Koweït. La Compagnie anglaise des Indes orientales suivit le mouvement, ce fut l'une des causes de l'enrichissement de cette ville.
En 1826, une flottille koweïtienne se lança à l'aide de la ville de Bassorah assiégée par des tribus. En 1841, un accord est conclu avec le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande pour cesser la traite des esclaves et garantir la sécurité des mers.
vignette|Un marché aux légumes sur le quai d'un petit port de pêche dans la ville de Koweït dans les années 1950.
En 1856, une flottille de la Royal Navy fit escale dans la ville de Koweït. Les Britanniques alors en guerre avec la Perse offrirent leur protection et demandèrent l'établissement d'un dépôt de charbon. Le cheik Djaber I refusa ces propositions mais accepta qu'aucune autre puissance, y compris l'empire ottoman n'en installe. La souveraineté de la Sublime Porte sur le Koweït n'a été que nominale bien qu'instituée en 1871 sous pression militaire sous-préfecture et le Cheik Abdallah Al-Sabah nommé sous-préfet. En 1899, celui-ci conclut un traité de protectorat avec le Royaume-Uni. Le , un traité d'alliance entre le Koweït et la Grande-Bretagne fut signé, et le Koweït entreprit des opérations contre l'Empire Ottoman. À la suite de l'attaque d'un navire koweïtien sous pavillon turque par un navire britannique, le Cheik créa le premier drapeau koweïtien. Sous protectorat britannique après guerre, les frontières avec l'Irak sont définies par les accords d'Akir de 1922-1923 et huit îles dont Bubiyan sont rattachées au KoweïtLes relations entre l'Irak et le Koweït, Politique étrangère, année 1968, volume 33.
vignette|gauche|Convoi de pétroliers koweïtiens sous protection de l'US Navy en 1987 durant la guerre Iran-Irak durant l'opération Earnest Will.
Du pétrole fut découvert dans l'émirat en 1937 et les premières exportations d'hydrocarbures ont débuté en 1946. Le pétrole transforma en quelques décennies la modeste cité de Koweït en métropole, attirant de très nombreux expatriés. La population du pays passe de en 1950 à en 1970 dont koweïtiens et non-KoweïtiensLa population du Koweït, Population, , 1, janvier-février 1973, . En 2013, elle est estimée à ..
L’or noir permet a ce pays d’améliorer ses infrastructures. Ainsi, à la fin de , la Kuwait Oil Company a attribué un contrat de 486,5 millions de dollars à l’entrepreneur turc STFA pour construire un port à côté de la raffinerie Mina Al Ahmadi, moderniser le port existant à proximité et construire d'autres ports plus petits le long de la côte. Le projet fait partie d'un plus grand développement pour augmenter la capacité de transport de la raffinerie, qui sera élargie pour gérer une capacité d'environ 4 millions de barils par jour d'ici 2020..
Industrie pétro-chimique
L'émirat dispose d'une infrastructure bien développée pour l'exportation de pétrole brut, produits raffinés, et le gaz de pétrole liquéfié Mina Al Ahmadi, Kuwait, Global Security.
Le Kuwait National Petroleum Company (KNPC), une filiale de la Kuwait Petroleum Corporation fondée en 1960, exploite des raffineries et des installations connexes à l'exportation. KNPC exploite en 2009 les trois grandes raffineries du Koweït regroupées sur la côte dans le sud du pays : Mina al-Ahmadi, Mina Shuaiba et Mina Abdallah (Mina Abdulla) d'une capacité totale à cette date de barils par jour (bj), dont 80 % vont à l'exportation, et une quatrième est en projet Historique de la Kuwait National Petroleum Co..
Les sites Les ports dépendent de la Kuwait Ports Authority et les terminaux de la Kuwait Oil Co..
Ash Shuwaykh vignette|L'agglomération de la ville de Koweït vue par le satellite Spot en 2004. Le port d'Ash Shuwaykh se situe en haut et à gauche de l'image. La zone franche se situe à l'extrémité est de la baie de Koweït, près du centre-ville. Le port de commerce principal du Koweït pour les produits non pétroliers est Ash Shuwaykh, il se trouve sur la rive sud de la baie du Koweït à quelques kilomètres à l'ouest du centre-ville de la ville de Koweït ().
Construit en 1960, il dépend de la Kuwait Ports Authority et est le port régulier d'entrée pour la plupart des biens de consommation entrant dans le pays par navire porte-conteneurs et roulier. Le port de Ash Shuwaykh est l'un des ports les plus achalandés au Moyen-Orient, avec 21 postes d'amarrage dont, dans les années 2000, 14 places avec de profondeur, 4 places avec de profondeur et trois places avec de profondeur et une longueur totale de quai de mètres ; le tirant d'eau toléré pour les navires est de à marée haute et de à marée basse.
Il a une superficie totale de 3,2 millions de mètres carrés et un bassin de 1,2 million de mètres carrés.
Le trafic des navires du golfe Persique au port passe à travers un canal de navigation de dragage à l'intérieur de la baie de Koweït. La longueur du canal est d'environ et sa profondeur est de d'eau à marée basse. Le port peut accueillir des bateaux d'un tirant d'eau de dans toutes les conditions de marée et les bateaux d'un tirant d'eau de à marée haute.
En 1988, plus de navires ont transporté 3,7 millions de tonnes de fret par Ash Shuwaykh.
Le Koweït cherche à retrouver son rôle comme point de transbordement dans la région à la suite de la baisse significative du commerce international après la seconde guerre du Golfe. En 1996, le gouvernement a autorisé la création d'une zone franche dans ce port, qui a été inaugurée en . Plus de 80 % de l'espace disponible a été loué. Récemment, les pouvoirs publics koweïtiens ont également réduit certains frais de port, pour encourager l'utilisation du Koweït comme point de transbordement.
Ash Shuaybah vignette|300px|Navires de transport rapide de la classe Algol du Military Sealift Command en 2004 dans le port d'Ash Shuaybah pendant la guerre d'Irak. Le port de commerce d'Ash Shuaybah (Ash-Shu'aibah, Shuaiba) a été construit en 1968 à une cinquantaine de kilomètres au sud de la capitale pour développer la zone industrielle du même nom spécialisée dans le raffinage du pétrole, la pétrochimie, la liquéfaction de gaz, la fabrication du ciment et la transformation du poisson.
vignette|gauche|Bassin pour les navires de pêche d'Ash Shuaybah. Ses coordonnées géographiques sont . Le port est délimité par la jetée sud de Mina Ahmadi du Nord et de Mina Abdullah du Sud.
Une vingtaine de navires dont 4 porte-conteneurs peut y accoster sur des quais d'une longueur totale de mètres, la profondeur varie de 10 à . La jetée pour le transbordement du pétrole a une profondeur d'eau de . Il dispose d'un bassin pour les petits navires tels les bateaux de pêche.
Un terminal à conteneurs a été mis en service en mai 1982 et dispose d'une superficie de 31 hectares Shuaiba, Kuwait Camp Spearhead. Il est utilisé entre autres, dans les années 2000, par l'armée américaine qui y a construit la Kuweit Naval Base. Cette base dispose d'un quai de Kuwait Navy Base / Camp Patriot, Global Security pour la logistique de ses forces en Irak et en Afghanistan. 90 % des fournitures pour l'Irak et l'Afghanistan transporté par voie maritime passe par ce port Freedom Salutes honor Soldiers of 3rd Bn., 116th BCT, 27 août 2008, Virginia National Guard.
La raffinerie Shuaiba a été inaugurée en 1968 à au sud de la ville, d'une superficie de , elle a une capacité de raffinage de barils par jour soit par jour Shuaiba Refinery.
Le , 118 millions de litres soit tonnes de pétrole se sont échappés des cuves de stockageUNEP disasters.
Durant le conflit Iran-Koweït en 2026 durant la guerre d'Iran de 2026, une attaque de drone iranien contre un centre improvisé de l'US Army fait six morts dans les rangs de la https://time.com/article/2026/07/20/us-service-members-killed-wounded-iran-war-casualties/ et plusieurs dizaines de blessés..
Port de Mubarak Al Kabeer En , la construction du port Mubarak Al Kabeer pour conteneur et d'une zone de libre échange sur l'ile de Bubiyan a été décidé Kuwait to Develop Boubyan Island Into a Seaport, Haitham Haddadin, Reuters, 10 novembre 2004 pour améliorer le trafic de marchandises en direction de l'Irak, l'Iran et les républiques musulmanes de l'ancienne Union soviétique, il est alors prévu qu'il soit achevé en 2016.. En , la première phase de ce projet comprenant la capitainerie du port et de quai pour les petits bateaux est terminée, la seconde démarre. La capacité annuelle annoncée est de 2,4 millions équivalent vingt piedsKoweït : ambitions portuaires, 17 avril 2010, Tranlogistique.com. Ce projet est estimé en 2011 à 1,1 milliard de dollars US et fait concurrence à un projet de port irakien de 1,6 milliard de dollars dont la mise en service est annoncé en 2016 d'où la demande de certains politiciens irakiens de le stopper ..
Hyundai Engineering & Construction, basée à Séoul, détient le contrat de construction d'une joint-venture avec le groupe Kharafi du Koweït. Même si aucune valeur n'a été donnée pour ce travail, les estimations fin 2012 suggèrent qu'il est susceptible d'atteindre environ 5 milliards de dollars. La deuxième phase comprend de quai qui doivent ouvrir à la fin de 2019, alors que la dernière étape comporte une centrale électrique et devrait se terminer en 2020 ..
Mina Al-Ahmadi
Mina Al-Ahmadi est l'un des principaux terminaux pétroliers du Koweït, sa gestion dépend de la Kuwait Oil Company. Situé juste au nord de Ash Shuaiba, il s'occupe de la plupart des exportations de pétrole de l'émirat. Au début des années 2000, douze places offshore permet de charger plus de 2 millions de barils de pétrole et peut accueillir les plus grands pétroliers. Ses coordonnées géographiques sont .
La raffinerie de pétrole Mina Al-Ahmadi, la première de l'histoire du pays, a été construite en 1949 à au sud de la ville de Koweït et dispose d'une superficie de m Mina Al-Ahmadi Refinery, sa capacité de raffinage du pétrole, après modernisation en 1988, est de barils par jour soit m/j.
Quatre installations sont à Mina al-Ahmadi. La jetée sud dispose de huit places variant en profondeur de 12 à . La jetée nord dispose de quatre postes à quai avec une profondeur d'environ . Ces installations sont capables de traiter des pétroliers ou cargos de tonnes.