Les transports dans le département français du Val-d'Oise sont fortement marqués par la proximité de Paris dont l'aire urbaine englobe la totalité du département. L'est du département est parcouru par de denses réseaux routiers et ferroviaires, aux trafics intenses, majoritairement organisés en étoile autour de l'agglomération parisienne, même si quelques axes transversaux ont été développés récemment (Francilienne, tramway T11). En revanche, l'ouest du département, moins densément peuplé, possède des infrastructures beaucoup plus réduites. Comme dans le reste de la région, Île-de-France Mobilités organise dans le Val-d'Oise des services de transport ferroviaire et routier.

Transport routier

Infrastructures routières

Quatre axes autoroutiers relient le Val-d'Oise à Paris : d'ouest en est : l'autoroute A15 dessert Argenteuil et Cergy-Pontoise, puis se prolonge en route départementale 14 vers Magny-en-Vexin en 2x2 voies; l'autoroute A115, antenne de la précédente, dessert le secteur de Taverny ; l'autoroute A16 passe entre L'Isle-Adam et Beaumont-sur-Oise ; l'autoroute A1 longe la limite est du département, en desservant notamment l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle et Survilliers.

En raison de l'urbanisation très forte de l'agglomération parisienne lors de leur création, les trois premières autoroutes citées n’atteignent pas Paris ; pour gagner le boulevard périphérique, il faut ainsi soit emprunter des voiries urbaines, soit gagner l'autoroute A1 via l'autoroute A86.

Les routes nationales 104 et 184 ou Francilienne, à 2x2 voies, constituent le principal axe routier transversal du département, reliant l'autoroute A1 et l'aéroport Charles de Gaulle à Pontoise. La Francilienne doit être prolongée vers l'autoroute A13 dans les Yvelines, mais il n'existe pas de calendrier précis pour ce prolongement. Un projet de deuxième axe transversal à 2x2 voies, l'Avenue du Parisis dans le sud du département, bute sur la densité urbaine de ce secteur et l'opposition de nombreux riverains.

Comme ailleurs en Île-de-France, les axes routiers du Val-d'Oise connaissent un trafic élevé et de fréquents embouteillages : plus de véhicules circulent chaque jour sur l'A1 et près de sur l'A15.

{| class="wikitable alternance centre" |+ |- ! scope="col" | Identifiant  ! scope="col" | Origine ! scope="col" | Principales communes et sites desservis dans le département ! scope="col" | Fin ! scope="col" | Remarques

| Autoroute A1 || Paris-Porte de la Chapelle || Gonesse, Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, Louvres, Survilliers || Lille || Autoroute à 2x3 ou 2x4 voies dans le département, non concédée et gratuite jusqu'à l'aéroport Charles de Gaulle, concédée et payante au-delà (sauf accès au Parc Astérix dans l'Oise).

| Autoroute A3 || Paris-Porte de Bagnolet || Gonesse, Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle || Autoroute A1 près de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle || Autoroute gratuite et non concédée à 2x3 voies. Longe l'autoroute A1 sur quelques kilomètres jusqu'à l'aéroport Charles-de-Gaulle.

| Autoroute A15 || Autoroute A86 et route nationale 315 à Gennevilliers || Argenteuil, Sannois, Herblay, Pontoise, Cergy || Route nationale 14 à Cergy || Autoroute non concédée et gratuite, à 2x4 voies jusqu'à l'échangeur avec l'autoroute A115, 2x3 voies au-delà.

| Autoroute A16 || Route nationale 104 à Montsoult || L'Isle-Adam, Beaumont-sur-Oise || Frontière belge vers Bruges || Autoroute à 2x2 voies, non concédée et gratuite jusqu'à L'Isle-Adam, concédée et à péage au-delà.

| Autoroute A104 || Autoroutes A1 et A3 à Gonesse || || Autoroute A4 à Collégien || Autoroute gratuite à 2x2 voies sur la très courte section située dans le Val-d'Oise. Partie de la Francilienne.

| Autoroute A115 || Autoroute A15 à Sannois || Franconville, Le Plessis-Bouchard, Taverny || Route nationale 184 à Méry-sur-Oise || Autoroute non-concédée et gratuite à 2x2 voies. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 1 || Paris-Porte de la Chapelle || Sarcelles, Saint-Brice-sous-Forêt, Domont, Montsoult, Presles, L'Isle-Adam, Beaumont-sur-Oise, Persan || Frontière belge vers Bruges(avant 1972 : Calais) || Déviée avant les années 1970 hors des agglomérations de Presles, Beaumont-sur-Oise et Persan. En partie aménagée à 2x2 voies entre Brice-sous-Forêt et Montsoult. Déclassée en 2006 dans le département en RD 301, sauf la section entre Monsoult (RN 104) et Presles (RN 184) déclassée après l'ouverture du prolongement de l'autoroute A16 sur ce tronçon en 2019. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 2 || Paris-Porte de la Villette || Gonesse, Roissy-en-France || Frontière belge vers Bruxelles || La route nationale 2, qui passait originellement par la Patte-d'Oie de Gonesse, a été déviée lors de la création de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle dans les années 1970. Son nouvel itinéraire ne passe plus dans le Val-d'Oise. Ce qu'il reste de l'ancien itinéraire est devenu la RN 17 (déclassée ultérieurement en RD 317) et RD 902.

| Route nationale 14 || Autoroute A15 à Cergy(avant 2006 : Paris-Porte de Clignancourt) || Avant 2006 : Sannois, Franconville, Pierrelaye, Pontoise, Vigny, Magny-en-Vexin, Saint-Clair-sur-Epte || Route départementale 14 à Cergy(avant 2006 : Rouen et avant les années 1950 : Le Havre) || Presque entièrement déclassée en 2006 en RD 14. Seule la déviation de Puiseux-Pontoise, qui prolonge l'autoroute A15 et ne faisait pas partie de la RN 14 d'origine, reste classée dans le réseau routier national. L'ancienne route nationale devenue RD 14 est aménagée à 2x2 voies entre Cergy et Magny-en-Vexin. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 15 || Route nationale 14 à Pontoise || Cormeilles-en-Vexin, Marines, Chars || Dieppe || Déclassée en 1972 en RD 915 ; la dénomination de route nationale 15 a ensuite été reprise par une autre route ne passant pas dans le Val-d'Oise. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 16 || Route nationale 1 à Pierrefitte-sur-Seine || Sarcelles, Villiers-le-Bel, Luzarches || Clermont(avant 1972 : Dunkerque) || Déclassée en 2006 en RD 316 dans le département. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 17 || Route nationale 2 à Gonesse (avant la construction de l'aéroport Charles-de-Gaulle) ou au Blanc-Mesnil (depuis) || Gonesse, Louvres, Survilliers || Frontière belge vers Gand || Déclassée en 2006 en RD 317 dans le département.

| Route nationale 104 || Route nationale 184 à Villiers-Adam || Montsoult, Louvres, Goussainville, Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle || Autoroute A1 à Épiais-lès-Louvres || Partie de la Francilienne, voie rapide à 2x2 voies. La RN 104 est constituée de 3 tronçons discontinus, les origine et fin mentionnées ici concernent le seul tronçon passant dans le Val-d'Oise. Un prolongement de la RN 104 à travers l'aéroport Charles-de-Gaulle est projeté. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 170 || Autoroute A15 à Argenteuil || Saint-Gratien || Soisy-sous-Montmorency || Partie ouest de l'avenue du Parisis, voie rapide inachevée. Déclassée en 2006 en RD 170. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 183 || Maintenon || Magny-en-Vexin || Lattainville (Gisors) || Déclassée en 1972 en RD 983.

| Route nationale 184 || Saint-Germain-en-Laye (initialement Versailles) || Pontoise, Méry-sur-Oise || Autoroute A16 à Nerville-la-Forêt(initialement Saint-Ouen-l'Aumône près de Pontoise) || Route nationale dont le tracé a été plusieurs fois modifié au gré des créations de déviations et de voies rapides. De nos jours, la section située dans le département est presque entièrement aménagée en voie rapide à 2x2 voies. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 192 || Route nationale 13 à La Défense || Bezons, Argenteuil, Cormeilles-en-Parisis || Route nationale 14 à Herblay || Déclassée en RD 392. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 308 || Paris-Porte de Champerret || Bezons || Poissy || Déclassée en RD 308. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 309 || Paris-Porte d'Asnières || Argenteuil, Sannois, Eaubonne, Domont, Moisselles, Viarmes || Chantilly || Déclassée en 1972 en RD 909 (et RD 909Z sur un ancien itinéraire). |- style="font-style:italic;" | Route nationale 311 || Le Vésinet (Saint-Germain-en-Laye) || Bezons, Argenteuil, Enghien-les-Bains, Montmorency, Deuil-la-Barre || Sarcelles || Déclassée en plusieurs temps (le dernier en 2006) en RD 311. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 322 || Meulan || Cergy, Pontoise, Méry-sur-Oise, L'Isle-Adam, Beaumont-sur-Oise, Viarmes, Luzarches, Fosses, Survilliers || Mareuil-sur-Ourcq || Déclassée en 1972 en RD 922. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 324 || Vauciennes (Villers-Cotterêts) || Bruyères-sur-Oise || Chambly || Déclassée en 1972 en RD 924 dans le département. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 327 || Pontoise || Hérouville-en-Vexin, Vallangoujard || Allonne (Beauvais) || Déclassée en 1972 en RD 927. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 328 || Villetaneuse (vers Paris) || Enghien-les-Bains, Eaubonne, Saint-Leu-la-Forêt, Taverny, Auvers-sur-Oise || Hérouville-en-Vexin || Déclassée en plusieurs temps (le dernier en 2006) en RD 928. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 329 || Beaumont-sur-Oise || || Albert (vers Arras) || Déclassée en 1972 en RD 929. |- style="font-style:italic;" | Route nationale 370 || Route nationale 1 à Ézanville || Villiers-le-Bel, Gonesse || Noisy-le-Grand (avant 1972 : Neuilly-sur-Marne) || Déclassée dans les années 2000 en RD 370.

| Route nationale 515 || Autoroute A15 à Saint-Ouen-l'Aumône || || Route départementale 14 à Saint-Ouen-l'Aumône || Dénomination officielle de la très courte route donnant accès au demi-échangeur 6 de l'autoroute A15, à l'est de Pontoise.

Covoiturage et autopartage Comme dans les autres départements de la région, Île-de-France Mobilités subventionne les trajets en covoiturage courte distance en offrant la gratuité aux détenteurs de forfaits Navigo annuel ou mensuel ou Imagine'R, auprès des opérateurs de covoiturage partenaires..

Transport ferroviaire et transports en commun Historique

La première ligne de chemin de fer du département fut la ligne de Paris à Lille ouverte en 1846, dont l'itinéraire passait alors à proximité de Pontoise (actuelles ligne de Saint-Denis à Dieppe et ligne de Pierrelaye à Creil). Le réseau d’intérêt général de l'actuel Val-d'Oise (alors partie de la Seine-et-Oise) a été principalement développé par la Compagnie des chemins de fer du Nord, mais la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest desservait l'extrême sud du département le long de la Seine. Vers 1890, les lignes actuelles étaient pour la plupart déjà ouvertes et à double voie ; Argenteuil, Ermont - Eaubonne, Persan - Beaumont et Pontoise constituaient les principaux nœuds du réseau.

Le développement du trafic de banlieue oblige les compagnies (puis à partir de 1938 la SNCF) à augmenter l'équipement de leurs lignes. Des terminus intermédiaires sont créés sur les lignes principales. En 1905, l'itinéraire direct de Paris à Creil est quadruplé jusqu'à Survilliers, et dans les années 1930, la ligne de Paris-Saint-Lazare à Argenteuil est quadruplée et électrifiée par troisième rail. Il faudra attendre les années 1950 pour que l'électrification du réseau Paris-Nord débute, opération achevée en 1970. Depuis 1982 et l'électrification de la ligne Pontoise-Gisors, toutes les lignes voyageurs du département sont électrifiées. Grâce à sa forte croissance démographique, le département connaîtra peu de fermetures de lignes d'intérêt général.