Porte des Lilas est une station des du métro de Paris. Située en limite des et de Paris, elle dessert le quartier de la porte des Lilas.

Jusqu'en où les quais de la station Porte de Clichy ont été ouverts au public sur la , elle était la seule station située à l'une des portes de Paris dont la desserte est assurée par deux lignes de métro distinctes.

Situation La station est implantée à la limite administrative entre le quartier d'Amérique au nord et le quartier Saint-Fargeau au sud, non loin de leurs limites respectives avec les communes du Pré-Saint-Gervais au nord-est et des Lilas à l'est. Elle se trouve à proximité de la porte des Lilas, située à la jonction du boulevard Sérurier, de l'avenue de la Porte-des-Lilas, du boulevard Mortier, de l'avenue Gambetta et de la rue de Belleville. Les quais, aménagés à grande profondeur, sont établis : sur la , selon un axe approximativement orienté nord-est/sud-ouest, à cheval sous l'extrémité nord de l'avenue Gambetta et le square du Docteur-Variot ; sur la , selon un axe approximativement orienté est-ouest sous l'amorce de l'avenue de la Porte-des-Lilas, au-dessus de la boucle terminale de la . Le terminus de la ligne 3 bis est précédé par la station Saint-Fargeau et suivi d'une boucle de retournement établie quasi intégralement à double voie, tandis que le point d'arrêt de la ligne 11, prolongé par une voie de garage, s'intercale entre les stations Télégraphe et Mairie des Lilas.

Une troisième station, fermée au public, est aménagée sur un double raccordement entre les lignes et : la voie des Fêtes et la voie navette, lesquelles se détachent en amont du terminus de la ligne 3 bis, en talon sur la voie en direction de Gambetta, pour aboutir sur la boucle de la ligne 7 bis, respectivement aux stations Place des Fêtes (via la station fantôme Haxo) et Pré-Saint-Gervais.

Histoire

Mises en service La station est ouverte le en tant que terminus oriental de la depuis Porte de Champerret, en remplacement du terminus précédent de Gambetta. Il est envisagé d'exploiter des services reliés entre cette ligne et la branche Pré-Saint-Gervais de la , qui aboutit à proximité. Deux stations sont donc construites : l'une pour le terminus de la en amont d'une boucle de retournement, l'autre sur une double voie de jonction aménagée entre ces deux lignes.

Finalement, cette liaison ne sera jamais exploitée en tant que telle. Seule une navette reliant les stations Porte des Lilas et Pré-Saint-Gervais, sans arrêt intermédiaire, est mise en place sur l'une des deux voies à compter de cette date ; l'autre ne connaîtra aucune exploitation commerciale.

Le , la station de la est ouverte à son tour et en constitue provisoirement le terminus oriental depuis Châtelet jusqu'au jusqu'au , date à laquelle la ligne est prolongée une première fois à travers la banlieue parisienne jusqu'à Mairie des Lilas.

Le , la mise en place du service restreint au cours de la Seconde Guerre mondiale entraîne la suppression de la navette Porte des Lilas - Pré-Saint-Gervais.. Trop peu fréquentée, celle-ci ne rouvre au trafic de voyageurs que du au , de 13 h 30 à 19 h 30, dans le cadre des essais du premier prototype au monde de métro sur pneumatiques, le MP 51.

La station correspondante trouvera une nouvelle utilisation plus tard dans le cinéma (voir ci-dessous).

Le , la station de la est cédée à la , dont la création à cette même date résulte du débranchement du tronçon entre Gambetta et Porte des Lilas sous la forme d'une navette autonome, afin de prolonger la depuis Gambetta jusqu'à son terminus actuel de Gallieni dès le 2 avril suivant. Ce remaniement est décidé afin d'irriguer le secteur de la porte de Bagnolet, jusqu'alors insuffisamment desservi par les transports en commun malgré une forte demande. La chanson de Serge Gainsbourg, Le Poinçonneur des Lilas, témoigne que l'on pouvait, avant ce découplage, voyager sans correspondance depuis la porte des Lilas jusqu'à la commune de Levallois-PerretExtrait des paroles de la chanson :J'suis l'poinçonneur des Lilas, Arts-et-Métiers direct par Levallois..

Jusqu'au , la station est la seule implantée aux portes de la capitale dont la desserte est assurée par deux lignes de métro distinctes. À cette date., elle est rejointe par Porte de Clichy avec le prolongement de la qui passe désormais par cette station, déjà desservie par la .

Origine du nom La station doit sa dénomination à sa proximité avec la porte des Lilas, laquelle reprend le toponyme de la commune des Lilas à laquelle elle donne accès.

Modernisations Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les quais la sont entièrement rénovés au début des années 2000. Les cadres publicitaires en faïence de couleur miel à motifs végétaux, typiques du style décoratif d'entre-deux-guerres de la CMP d'origine, sont ainsi reconduits à l'identique et complétés d'un nouvel éclairage, mais la faïence murale incorporant le nom de la station est remplacée par de simples plaques nominatives émaillées aux dimensions plus réduites.

De l'été 2012 jusqu'à l'été 2013, c'est au tour des couloirs de faire l'objet d'une rénovation complète dans le cadre de l'opération « un métro + beau ». Cette dernière se poursuit jusqu'au par la reprise de l'édicule principal, lequel s'ouvre dorénavant sur son flanc arrière également, côté boulevard Mortier, afin de faciliter l'intermodalité avec la nouvelle du tramway qui relie alors Porte de Vincennes à Porte de la Chapelle.

Dans le cadre du prolongement de la ligne 11 depuis Mairie des Lilas jusqu'à Rosny-Bois-Perrier, la station fait l'objet de plusieurs travaux d'adaptation. Du au , le quai en direction de Châtelet est rehaussé et carrelé afin de permettre l'arrivée du nouveau matériel MP 14, nécessitant sa fermeture au public pendant toute la durée de l'opération. En parallèle, un nouvel accès est inauguré à l'angle de l'avenue de la Porte-des-Lilas et de la rue des Glaïeuls le , afin d'améliorer la desserte de la ZAC créée sur la couverture du boulevard périphérique ainsi que la correspondance avec le pôle bus ; ce document est une archive.. Le quai en direction de Rosny-Bois-Perrier est rehaussé et carrelé à son tour à partir du . Ces derniers travaux étaient initialement prévus jusqu'au suivant, mais la réouverture du quai au public n'intervient finalement que le .

Du au , une réfection des voûtes et piédroits de la ligne 11, particulièrement dégradés, est entreprise dans le cadre de l'opération « Un métro + beau » de la RATP. À cette occasion, les trois mosaïques murales de l'artiste Michel L'Huillier réalisées à la fin des années 1980 sont détruites fin afin de permettre les travaux d'étanchéification des maçonneries ; la RATP propose cependant à cet artiste de réaliser de nouvelles œuvres murales dans la station.

Fréquentation Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer en 2019, ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation.. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à , la classant alors au ., avant de remonter progressivement en 2021 avec comptabilisés, ce qui la place à la des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là..

Services aux voyageurs Accès vignette|Édicule d'accès à la station.La station dispose de six accès : l' « Avenue Gambetta » s'effectuant par un ascenseur et des escaliers fixes au sein de l'édicule principal (intégrant la billetterie) construit par l'architecte Charles Plumet ; l' « Boulevard Mortier », ouvert depuis fin 2013, débouchant sur le trottoir impair du boulevard Mortier, par l'ouverture du flanc arrière du bâtiment sur la salle de distribution ; l' « Rue de Belleville », constitué d'un escalier fixe orné d'une balustrade de style Dervaux, se situant au droit du de l'avenue Gambetta, à l'angle avec la rue de Belleville ; l' « Boulevard Sérurier », également constitué d'un escalier fixe agrémenté d'un entourage Dervaux, débouchant face au du boulevard précité, à l'angle avec la rue de Belleville ; l' « Square du Docteur-Variot », constitué d'un large escalier fixe à balustrade Dervaux, se trouvant derrière l', au droit du square précité, et permettant uniquement la sortie depuis le quai d'arrivée de la ; l'accès 6 « Rue des Glaïeuls », constitué d'un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique montant et orné d'un entourage contemporain muni d'une arche dorée, se situant face au de l'avenue de la Porte-des-Lilas, à l'angle avec la rue des Glaïeuls ; cet accès a été ouvert en .

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En outre, la station a comporté par le passé une sortie supplémentaire depuis les quais de la , débouchant à l'angle de l'avenue Gambetta et de la rue des Tourelles, devant la piscine Georges-Vallerey avant la reconstruction de cette dernière en 1989... Comme la majorité des bouches d'accès à la station, celle-ci était constituée d'un escalier fixe entouré d'une balustrade en fer forgé de type Dervaux.

Quais vignette|Une rame au départ sur la . Les quais de la , d'une longueur de 75 mètres, sont de configuration standard : au nombre de deux, ils sont séparés par les voies du métro situées au centre et la voûte est elliptique. Cette dernière se distingue cependant par sa hauteur et son profil plus élancé en raison de la profondeur importante des quais, particularité que l'on retrouve également aux stations Saint-Fargeau et Pelleport sur la même ligne, ainsi qu'aux stations Pyrénées, Jourdain et Place des Fêtes sur la ligne 11 La décoration est une variante du style utilisé pour la majorité des stations du métro : les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les piédroits et les tympans, tandis que la voûte est simplement peinte en blanc. Les cadres publicitaires sont en faïence de couleur miel à motifs végétaux, selon le style d'entre-deux-guerres de la CMP d'origine. En revanche, le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur des plaques émaillées et l'éclairage est assuré par deux bandeaux-tubes suspendus. Cette station est ainsi l'une des trois seules du réseau à associer ce modèle de rampe lumineuse à la décoration CMP, avec Porte d'Ivry (ligne 7) et de Porte de Vanves (ligne 13), et fait également partie des rares à marier des cadres publicitaires de style entre-deux-guerres à des plaques nominatives émaillées, avec les stations Porte Maillot (ligne 1), Daumesnil (ligne 8), Filles du Calvaire (ligne 8) et Voltaire (ligne 9). Les sièges de style « Motte » sont de couleur bleue et uniquement disposés sur le quai en direction de Gambetta.