La gare de Saint-Malo est une gare ferroviaire française de la ligne de Rennes à Saint-Malo - Saint-Servan, desservant la ville de Saint-Malo, dans le département d'Ille-et-Vilaine, en région Bretagne. L'ancienne gare édifiée en 1864 est détruite et remplacée par une nouvelle en 2005, à l'occasion de l'électrification de la ligne pour l'arrivée du TGV Atlantique. Elle est implantée en un point central, proche des quartiers de Saint-Servan et Paramé. Le centre historique intra-muros est à une distance d'environ vingt minutes à pied.
Elle est mise en service en 1864 par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par le TGV Atlantique et des trains TER Bretagne.
Situation ferroviaire vignette|left|alt=Automotrice Z27804 de TER Bretagne en gare.|Automotrice Z27804 de TER Bretagne en gare. Établie à d'altitude, la gare de Saint-Malo est la gare terminus de la ligne de Rennes à Saint-Malo - Saint-Servan. Située au point kilométrique (PK) 454,102, elle est précédée par la gare de La Gouesnière - Cancale - Saint-Méloir-des-Ondes. L'ancienne gare se trouvait au PK 454,362.
La gare de Saint-Malo est équipée de quatre voies à quai, numérotées de A à D, pouvant accueillir chacune une rame double de TGV Atlantique, soit 480 mètres. Des importantes installations de remisage, en partie électrifiées, sont implantées côté Est, et des installations terminales embranchées au niveau de la voie A et des installations de remisage permettent aux convois de marchandises de desservir le Port de Saint-Malo.
gauche|vignette|Regio 2N no. 55507 du TER Bretagne en gare.
Histoire Dès les années 1840 les communes de Saint-Malo, Saint-Servan et Paramé émettent leur désir d'être desservies par le chemin de fer à partir de la future ligne de l'Ouest. C'est la qui va rendre possible cette demande le J.B. Duvergier, lois, décrets, ordonnances, règlements, 1855, pp.154-158 intégral (consulté le 24 novembre 2010).. Cette loi approuve différentes décisions antérieurs, notamment la création de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, et le cahier des charges supplémentaire stipulant l'engagement d'exécution, à ses frais, risques et périls différentes lignes dont au point 6, . Il est précisé, le passage obligé par ou près Dol et une limite de temps fixée à huit années pour le réaliser et l'exploiter.
Après avoir achevée la ligne de Paris à Rennes en 1858, la compagnie de l'Ouest exécute les travaux de la voie ferrée de l'embranchement vers Saint-Malo de 1860 à 1864. Le site choisi pour une seule gare desservant les trois communes est à égale distance de Saint-Malo et Saint-Servan, au lieu-dit dunes du Talards ancien port d'échouage des bateaux. Le Gilles Foucqueron, Saint-Malo: histoire et géographie contemporaine, Palantines, 2008, 126 extrait en ligne (consulté le 24 novembre 2010). la nouvelle gare est le lieu des festivités lors de son inauguration réalisée en même temps que celle de la ligne Rennes - Saint-Malo-Saint-Servan qui permet la liaison avec Rennes en deux heures et demie.
À l'occasion de l'électrification de cette même ligne et de l'arrivée du TGV entre St Malo et Paris le , Saint Malo s'est doté d'une nouvelle gare située 260 mètres en amont de l'ancienne gare. En 2006 l'arrivée du TGV permet à la gare d'enregistrer une hausse significative du transit de voyageurs avec montées-descentesSaint-Malo, Les dessertes du territoire : Trafic ferroviaire lire en ligne (consulté le 5 décembre 2010)..
La mairie de Saint-Malo décide de procéder à la destruction de ce bâtiment historique, pour réaménager l'espace urbain. Cette décision est sujette à débatOuest-France, (consulté le 5 décembre 2010)., mais la gare est détruite en Ouest-France, Saint-Malo: la démolition de l'ancienne gare se poursuit, article du 15 octobre 2009 lire en ligne (consulté le 5 décembre 2010)..
Fréquentation De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous. Année20152016201720182019VoyageursVoyageurs + non voyageurs Année2020202120222023VoyageursVoyageurs + non voyageurs
Service des voyageurs
Accueil GareSite SNCF TER Bretagne, Informations pratiques sur les gares : Gare de Saint-Malo lire en ligne (consulté le 24 novembre 2010). SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet ouvert tous les jours. Aujourd'hui gare contemporaineSite TER SNCF Bretagne, visite virtuelle de la gare de Saint-Malo voir en ligne (consulté le 24 novembre 2010)., bénéficiant du concept gare-jardinSite SNCF TER Bretagne, Des gares et des trains innovants pour faciliter votre mobilité lire en ligne (consulté le 24 novembre 2010)., elle est équipée de distributeurs automatiques de titres de transport TER et de divers services notamment pour les personnes à mobilité réduite. Un parking véhicules est aménagé à proximité.
Desserte Saint-Malo est desservie par des TGV Atlantique, qui effectuent des missions entre les gares de Saint-Malo et Paris-Montparnasse via Rennes. C'est aussi la tête de ligne de la relation TER Bretagne Saint-Malo - Rennes, figurant parmi les axes les plus fréquentés de la régionRégion Bretagne, Trains surchargés, parlons-en!, 2013 (consulté le 29 juillet 2014)..
Intermodalité vignette|alt=Bus à l'arrêt avec voyageurs et bagages en premier plan.|Bus du réseau MAT. La Gare de Saint-Malo est également le cœur du réseau Malo Agglo Transports (MAT), et est desservie par le réseau régional BreizhGo.
Service des marchandises Cette gare est ouverte au service du fret; desservie deux fois par semaine depuis Rennes jusqu'en 2008, elle n'a cependant plus vu de convois de marchandises depuis 2010, les devis proposés aux principaux chargeurs embranchés (Silverwood et Timac) ayant amené ces derniers à transférer leurs rotations sur route.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares de Bretagne Liste des gares desservies par TGV
Liens externes
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