La gare de Montmélian est une gare ferroviaire française des lignes de Culoz à Modane (frontière) et de Grenoble à Montmélian. Elle est située sur le territoire de la commune de Montmélian, dans le département de la Savoie, en région Auvergne-Rhône-Alpes.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes.

Situation ferroviaire La gare de bifurcation de Montmélian est située au point kilométrique (PK) 150,903Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, volume 2, La Vie du Rail, août 2011 , 178. de la ligne de Culoz à Modane (frontière), entre les gares ouvertes de Chambéry - Challes-les-Eaux et de Saint-Pierre-d'Albigny, et au PK 49,766 de la ligne de Grenoble à Montmélian, après la gare de Pontcharra-sur-Bréda. Son altitude est de .

Le raccordement de Montmélian permet aux trains en provenance de la direction de Grenoble et en direction de Modane et vice-versa d'éviter le rebroussement en gare de Montmélian. Ce raccordement ne comporte toutefois pas de quais.

vignette|néant|Vue de la ligne de la Maurienne à gauche et celle pour Grenoble à droite.

Histoire Le est mise en service la ligne d'Aix-les-Bains à Saint-Jean-de-Maurienne, par le royaume de Piémont-Sardaigne. Une station est créée à Montmélian à proximité de la commune voisine d'Arbin.

thumb|left|L'ancienne « gare de Francin ».

Le , à la suite du rattachement de la Savoie à la France, la ligne du Rhône (à Chanaz) à Saint-Jean-de-Maurienne est reprise par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Dans le même temps est envisagée la création d'une nouvelle ligne de chemin entre Grenoble et Chambéry dont la jonction avec la ligne de la Maurienne s'effectuerait à Montmélian. En 1862, la municipalité de Francin valide la section du tracé de cette nouvelle ligne sur son territoire au sud de Montmélian ainsi que la création d'une gare à Francin. Cette nouvelle ligne de Grenoble à Montmélian et la « gare de Francin » sont mises en service le par le PLM. La commune de Montmélian comptant dès lors deux gares, le conseil général de la Savoie émet le vœu, en 1865, de les nommer « Montmélian-Arbin » et « Montmélian-Francin » afin de permettre aux voyageurs de les distinguer et les relier sans effectuer une longue correspondance à la gare de Chignin - Les Marches.

Ce n'est que plus tard, à partir de 1873, qu'est entreprise la création d'une nouvelle gare située à la jonction des deux lignes, près de la gare de Francin. Cette nouvelle gare dénommée « gare de Montmélian » remplace celle de 1853 près d'Arbin (qui sera détruite par la suite) et celle de Francin, dont le bâtiment voyageurs perd sa fonction mais est conservé le long du quai n° 3 de la gare.

thumb|La gare en 2009.

En 1979, à la suite de l'affaissement du pont ferroviaire de Montmélian sur l'Isère, les turbotrains ETG en provenance de Valence ont dû être limités à Pontcharra, un pont provisoire du génie militaire n'ayant pu être mis en place qu'en juillet 1980 dans l'attente de la reconstruction d'un nouvel ouvrage. Lors de la reconstruction de ce dernier, les emplacements des futurs supports-caténaires ont été prévus.

Le , mise en service de l'horaire cadencé par la région Rhône-Alpes avec renforcement de l'offre sur Valence-Ville – Grenoble – Annecy, et le de la même année voyage de présentation à la Presse des nouveaux automoteurs bi-mode bi-courants B 82500 entre Chambéry et Grenoble.

En septembre 2009, mise en service progressive des B 82500 en remplacement des X 72500 sur la ligne du Sillon Alpin, Valence – Grenoble – Chambéry – Annecy/Genève et le , tous les trains Valence – Grenoble – Chambéry – Annecy/Genève desservent désormais la gare de Montmélian. Après , les voies en direction du Grésivaudan sont remaniées dans le cadre de l'électrification du sillon alpin (y compris la voie unique joignant vers Saint-Pierre-d'Albigny). L'opération consiste à remplacer les anciens supports caténaires, de type tramway datant de 1925, par des caténaires normales, alimentées en continu.

Le juin 2026, le bâtiment de l'ancienne gare de Francin est démoli.

Fréquentation De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare de Montmélian s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous :

Année2015201620172018201920202021202220232024VoyageursVoyageurs et non voyageurs

Service des voyageurs Accueil Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet ouvert du lundi au vendredi. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport, d'une salle d'attente et de toilettes.

Dessertes . Ligne Modane – Chambéry - Challes-les-Eaux – Aix-les-Bains-Le Revard – Culoz – Ambérieu-en-Bugey – Lyon-Part-Dieu. Ligne Bourg-Saint-Maurice – Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains – Chambéry - Challes-les-Eaux – Aix-les-Bains-Le Revard – Culoz – Ambérieu-en-Bugey – Lyon-Part-Dieu (liaison directe uniquement les samedis d'hiver). Ligne Chambéry - Challes-les-Eaux – Aix-les-Bains-Le Revard – Bellegarde – Genève-Cornavin. Ligne Chambéry - Challes-les-Eaux – Aix-les-Bains-Le Revard – Rumilly – Annecy. Ligne Pontcharra-sur-Bréda - Allevard – Grenoble-Universités-Gières – Grenoble – Saint-Marcellin – Romans - Bourg-de-Péage – Valence TGV – Valence-Ville. Ligne Pontcharra-sur-Bréda - Allevard – Goncelin – Brignoud – Lancey – Grenoble-Universités-Gières – Échirolles – Grenoble – Moirans – Saint-Marcellin. Ligne Saint-Pierre-d'Albigny – Albertville – Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains – Bourg-Saint-Maurice. Ligne Saint-Pierre-d'Albigny – Saint-Jean-de-Maurienne - Vallée de l'Arvan – Saint-Michel - Valloire – Modane.

C'est également une gare de correspondance entre la ligne du Sillon Alpin et les lignes de Tarentaise et de Maurienne. En effet, depuis la fermeture de la voie sud, les liaisons allant de Grenoble directement vers les vallées et inversement ne sont plus assurées. Toutefois, les TGV assurant les liaisons Paris – Modane et Paris – Bourg-Saint-Maurice ne s'arrêtant pas à cette gare, les voyageurs habitant la vallée du Grésivaudan venant ou se rendant à Paris doivent impérativement assurer leur correspondance en gare de Chambéry (cela en sachant que des TGV Paris – Grenoble existent aussi).

Intermodalité thumb|Navette Nav'Espace en gare. Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.

En outre, une navette nommée Nav'Espace assure une liaison le matin et le soir entre la gare de Montmélian et le parc d'activités Alpespace situé à quelques kilomètres.

Service des marchandises Montmélian est une gare Fret SNCF ouverte aux services train massif et wagon isolé (pour un client)Site Fret SNCF : Montmélian code gare 741181 lire (consulté le 18 septembre 2012)..

Galerie de photographies thumb|Vue aérienne de la gare avec la ligne de la Maurienne au premier plan et la ligne pour Grenoble en haut.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares d'Auvergne-Rhône-Alpes Ligne de Culoz à Modane (frontière) Ligne de Grenoble à Montmélian

Liens externes

Catégorie:Gare en Savoie Catégorie:Ligne de Culoz à Modane (frontière) Catégorie:Gare en Y Catégorie:Gare déplacée Gare