Le pont de La Roche-Bernard est un pont suspendu enjambant la Vilaine entre les communes de Marzan et Nivillac dans le département du Morbihan. Il est communément attaché à La Roche-Bernard, chef-lieu du canton à proximité immédiate. Sa longueur totale est de .
Premier pont Dès 1827, la municipalité de La Roche-Bernard demande la construction d'un pont pour traverser la Vilaine. Le France, Bulletin des lois de l'Empire Français, vol. 1 à 7, Impr. de la République, 1835 183-184 intégral (consulté le 18 octobre 2010). une loi est adoptée déterminant l'apport de l'État, , en complément de celui du département du Morbihan pour un pont suspendu permettant le passage des bateaux à voile jusqu'à 500 tonneauxFrance Direction Générale des Ponts et Chaussées et des Mines, Situation des travaux / Ministère du Commerce et des Travaux Publics, Direction Générale des Ponts et Chaussées et des Mines, 1837 95 intégral (consulté le 18 octobre 2010).. Dix ans plus tard, la construction d'un premier pont suspenduPremier pont suspendu de La Roche-Bernard débute sous la conduite de l'ingénieur Leblanc. Inauguré par le préfet du Morbihan le F. J. Verger, Archives curieuses de la ville de Nantes et des départements de l'Ouest: pièces authentiques inédites, ou devenues très-rares, sur l'histoire de la ville et du comté de Nantes et ses environs, volumes 1 à 3, Forest, 1837, 392 intégral en ligne (consulté le 18 octobre 2010)., le pont mesure (dont de portée) de long pour six mètres de largeur pour un coût total de francs.
Le une violente tempête détruit le tablier du pont lorsque celui-ci entra en résonance avec le vent. Les mouvements d'oscillation du tablier ont entrainé la rupture des câbles porteurs et le tablier s'effondra dans la Vilaine. L'ancien chaland de transport entre les deux rives reprit alors du service. Mais ce bateau subit un accident en et ne peut plus servir à la traversée. Un nouveau tablier est donc construit et celui-ci ne durera que jusqu'au , date d'une nouvelle tempête qui emporte une nouvelle fois le tablier.
Fin 1872 une passerelle en bois provisoire est installée par l'ingénieur Georges Forestier entre les piles du pont. Cette passerelle provisoire durera jusqu'en 1911, lorsqu'un nouveau pont en arc est construit.
Deuxième pont En 1882, le préfet du Morbihan réclame la construction d'un nouveau pont et l'ingénieur Lebert propose quatre ponts, dont deux suspendus. Faute de financement, le nouveau pont en arc choisit sera inauguré le . Construit à l'emplacement du pont précédent, il mesure (dont au-dessus de l'eau) de long et de large. Sa hauteur au-dessus du niveau de la Vilaine est de Pont en arc de La Roche-Bernard.
Ce pont est utilisé par la route nationale et par la ligne Vannes Saint Nazaire des Chemins de fer du Morbihan.
En , l'armée allemande avait pour mission de tenir l'axe de communication entre les bases sous-marines de Saint-Nazaire et Lorient. Avec la libération de Vannes (à mi-chemin entre Lorient et Saint-Nazaire) le , l'armée allemande se prépare maintenant à voir arriver l'armée américaine vers ses bases sous-marines. Des explosifs sont installés sur le pont de La Roche-Bernard pour empêcher l'armée américaine de venir sur Saint-Nazaire. Le , un orage provoque accidentellement l'explosion du pont lorsque la foudre s'abat sur les explosifs.
Peu après la guerre, un pont flottant est installé à partir d'éléments de Port Mulberry à ArromanchesAncien pont de la Roche-BernardLa Roche Bernard- Les ponts. La circulation des bateaux est interrompue jusqu'à la suppression de ce pont flottant après la mise en service du pont actuel.
Pont actuel La construction d'un nouveau pont débute en 1957 sous la direction de l'ingénieur Gallard. Monsieur Gilbert Baty y a contribué. En 1960, les tests de sécurité sont effectués (le pont supporte, entre autres, sans anomalie) et l'inauguration a lieu le . Les points d'ancrage sont particuliers car les câbles porteurs sont enroulés autour des masses rocheuses présentes de chaque côté de la Vilaine. Les piles mesurent de hauteur, le tablier domine la Vilaine de , la portée principale est de et la longueur totale de l'ouvrage atteint Le pont actuel de La Roche-Bernard. Le pont n'étant plus suffisant pour le trafic automobile croissant entre les deux rives, on a construit en 1995, le pont du Morbihan à en amont.
Photos
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie P. Leblanc, Description d'un pont suspendu ... construit sur la Vilaine, à la Roche-Bernard, route de Nantes à Brest, Carilian-Goeury, 191 pages, 1841 (lire en ligne) Adwast Noyon, Notice sur la restauration et la consolidation de la suspension du pont de la Roche-Bernard, dans Annales des ponts et chaussées. Mémoires et documents relatifs à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, 1859, semestre, et planches 168 à 170 (lire en ligne)
Articles connexes Pont suspendu Pont du Morbihan Liste de ponts du Morbihan
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