Adolf Brudes von Breslau, nado en Groß Kottulin, preto de Breslau (agora Wrocław en Polonia)http://www.stat.gov.pl/broker/access/prefile/listPreFiles.jspa, o 15 de outubro de 1899 e finado en Bremen o 5 de novembro de 1986, foi un piloto de Fórmula 1 de Alemaña e membro da nobreza alemá.
Comezou a competir con motocicletas en 1919. Como propietario dun concesionario de BMW e de Auto Union en Breslau, tivo oportunidades de competir, o que fixo desde 1928 en diante, inicialmente en subidas. Despois da segunda guerra mundial desfíxose do seu negocio, trasladouse a Berlín e converteuse en mecánico co que puido atopar traballos. Con todo pronto volveu a competir, e continuou ata 1968, en subidas, unha carreira de 49 anos. Participou nun Gran Premio do Campionato do Mundo, o 1952 Großer Preis von Deutschland, pero non logrou puntos de campionato. Tamén participou en varias carreiras fóra do campionato da Fórmula Un.
Traxectoria Comezou a súa andaina nas carreiras de dúas rodas en 1919. Entre 1924 e 1927 foi mecánico e piloto de motos para o fabricante de motocicletas Victoria. En 1925, a compañía engadiu un Root blower ao seu motor en liña de 2 cilindros OHV. Un ano máis tarde, Brudes estableceu un récord de velocidade terrestre de 165 km/h, montando unha desas motos.
Adolf desexaba correr a un nivel superior e, con isto en mente, comezou a competir con autos xunto ás motos en 1928. Comprou un Bugatti Type 37A co que participou en subidas, a maior parte en Polonia, logrando varias vitorias na xeral e de clase. Mentres tanto, fundou un concesionario de BMW e Auto Union en Breslau.http://www.oldracingcars.com/driver/Adolf_Brudeshttp://www.conceptcarz.com/view/racing/driver.aspx?driverID=137&dtaID=80 Para 1934, engadira un Bugatti Type 35B e un MG C-type para o seu equipo, e foi co MG, co que logrou unha vitoria de clase en 1934 en Eifelrennen en Nürburgring.
En 1936, Adolf participou nunha proba de avaliación de pilotos de Auto Union, pero o asento foi para outro piloto. Para non desanimarse deste fracaso, adquiriu un BMW 328. Logo dalgúns excelentes resultados, gañouse un posto no seu equipo na carreira das 24 Horas de Spa de 1938. Xunto a Paul Heinemann, rematou cuarto na xeral e segundo na súa clase.http://www.racingsportscars.com/results/Spa-1938-07-10-7651.html Tamén logrou un podio na Mille Miglia de 1940. A carreira correuse nun percorrido reducido, baixo o título de Gran Premio Bescia delle Mille Miglia. Brudes emparellouse con Ralph Röese nun BMW 328 spider, terminou en terceiro lugar.http://www.conceptcarz.com/view/racing/driver.aspx?driverID=137&dtaID=80http://www.grandprixhistory.org/mille_miglia_1940.htmhttp://www.sportscardigest.com/bmw-wins-1940-mille-miglia-a-victory-of-passion-and-precision/
Coa guerra as carreiras pararon. Unha vez que terminou a guerra, a situación de Brudes cambiou moito e, en 1945, perdera todo. A súa familia viuse obrigada a trasladarse a Sedlitz, unha pequena cidade no leste de Alemaña onde vivían os seus irmáns. Logo de numerosos traballos raros, mudouse a Berlín buscando traballo. Atopou traballo no concesionario de BMW en Halensee, cando foi presentado a un oficial estadounidense que estaba interesado en competir, Alexander Orley. Brudes empregouse para preparar cupés de BMW para Orley para competir.http://www.conceptcarz.com/view/racing/driver.aspx?driverID=137&dtaID=80http://forums.autosport.com/topic/66890-adolf-brudes-bmw-and-borgward-works-driver
Cando Brudes retomou a súa propia andaina nas carreiras, pilotou un dos BMW Orley Speciale de Orley, baseado no Vertias-Meteor. Foi neste coche, co que participou no seu único Gran Premio do Campionato do Mundo, 1952 Großer Preis von Deutschland. A súa carreira rematou a só 5 voltas da meta, retirouse con problemas de motor.http://www.conceptcarz.com/view/racing/driver.aspx?driverID=137&dtaID=80http://www.grandprix.com/gpe/rr021.html Uns anos antes, recibiu unha invitación de August Momberger para pilotar o novo coche deportivo Borgward en varios intentos de récord. En outubro de 1953, nun coche deportivo de 1.500 cc moi aerodinámico con chasis lixeiro de tubos xemelgos, estableceu unha serie de récords de velocidade e resistencia no Autódromo de Linas-Montlhéry.http://forums.autosport.com/topic/66890-adolf-brudes-bmw-and-borgward-works-driver Durante a tempada de 1953, finalmente foi contratado por Borgward e converteuse en piloto oficial. Cando o equipo empezou a súa andaina no automobilismo internacional, Brudes estaba entre os pilotos. O seu primeiro evento foi nas 24 Horas de Le Mans, cun trío de Borgward-Hansa 1500 Rennsport Cupés. O coche de Brudes quedaría sen combustible logo de tres horas de carreira.http://www.racingsportscars.com/results/Le_Mans-1953-06-14.html
Continuaría correndo ata 1968, cando fixo a súa última aparición competitiva na Taunus Hillclimb, onde nun Alfa Romeo Giulia terminou terceiro da súa clase.
Rexistro de carreiras
Mellores carreiras
Tempada Series Posición Equipo Coche 1928 Lückendorf Hillclimb http://forums.autosport.com/topic/66890-adolf-brudes-bmw-and-borgward-works-driver 1º BMW Motorrad 1929 Grand Prix Polski http://forums.autosport.com/topic/66890-adolf-brudes-bmw-and-borgward-works-driver 1º BMW Motorrad 1930 Isergebirgsrennen Hillclimb http://forums.autosport.com/topic/66890-adolf-brudes-bmw-and-borgward-works-driver 1º Bugatti Type 37A Riesengebrige Hillclimb http://forums.autosport.com/topic/66890-adolf-brudes-bmw-and-borgward-works-driver 1º Bugatti Type 37A ADAC Eifelrennen 3º A. Brudes Bugatti Type 37A 1931 Isergebirgsrennen Hillclimb http://forums.autosport.com/topic/66890-adolf-brudes-bmw-and-borgward-works-driver 1º Bugatti Type 37A 1935 Hochwaldstrasse (Bad Salxbrunn) http://forums.autosport.com/topic/66890-adolf-brudes-bmw-and-borgward-works-driver 1º Bugatti Type 35B 1937 Riesengebrige Hillclimb http://forums.autosport.com/topic/66890-adolf-brudes-bmw-and-borgward-works-driver 1º BMW 328 Hohensyburger Hillclimb http://forums.autosport.com/topic/66890-adolf-brudes-bmw-and-borgward-works-driver 1º BMW 328 Großer Bergpreis v. Deutchsland Schauinsland http://forums.autosport.com/topic/66890-adolf-brudes-bmw-and-borgward-works-driver 2º BMW 328 1940 Gran Premio Bescia delle Mille Miglia http://www.racingsportscars.com/results/Mille_Miglia-1940-04-28.html 3º BMW Werke BMW 328 spider 1949 Sachsenringrennen http://www.Formula2.net/F249_27.htm 1º SAG Awtowelo, Werk BMW Eisenach BMW Intertyp 1953 Internationales ADAC-Eifel-Rennen Nürburgring [S1.5] http://www.racingsportscars.com/results/Nurburgring-1953-05-31.html 2º Borgward Borgward Hansa 1500 RS Internationales ADAC-1000 km Rennen Weltmeisterschaftslauf Nürburgring http://www.racingsportscars.com/results/Nurburgring-1953-08-30.html 3º Borgward GmbH Borgward Hansa 1500 RS
Resultados Completos na Fórmula Un (Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. Puntos Adolf Brudes Veritas RS BMW 6 en liña SUI 500 BEL FRA GBR ALE NED ITA NC 0
Resultados completos nas 24 Horas de Le Mans Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Voltas Pos. ClasePos. 1953 Borgward GmbH Hans-Hugo Hartmann Borgward Hansa 1500 RS S1.5 29RetSen combustible
Resultados completos na Miila Miglia Anor Equipo Co-Pilotos Coche Clase Pos. ClasePos. 1940 BMW Werke Ralph Röese BMW 328 spider 2.0 3º 2º
Resultados completos nas 24 Horas de Spa Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Voltas Pos. ClasePos. 1938 BMW Werke Paul Heinemann BMW 328 2.0 180 4º 2º
Resultados completos na Carrera Panamericana Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Pos. ClasePos. 1953 Adolf Brudes Borgward Hansa 1500 RS S1.6RetAccidente 1954 Carl Borgward Erick Bock Borgward Isabella TE1.9 74º 6º
Notas
Véxase tamén
Ligazóns externas Adolf Brudes World Championship Career at ESPN F1
Categoría:Nados en 1899 Categoría:Nados no condado de Gliwice Categoría:Finados en 1986 Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Alemaña Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Veritas Categoría:Pilotos das 24 Horas de Le Mans Categoría:Pilotos das 24 Horas de Spa Categoría:Pilotos da Mille Miglia